Летающая модель самолета своими руками: Первая модель: с чего начать

Первая модель: с чего начать

Вступление

Эта статья предназначена для тех, кто впервые решил заняться авиамоделизмом. Она поможет решить самые сложные вопросы, стоящие перед новичками: «С чего начать?» и «А во что это выльется?».

Статья касается только простых моделей самолётов и планеров, с которых начинают новички свой путь в моделизме.

Немного терминов

Даже если вас не интересует процесс изготовления модели, ее устройство, и единственное, что вам надо — это летать, летать и еще раз летать, кое-какие знания о конструкции вашего летательного аппарата всё-таки необходимы. Они не сильно загрузят вашу голову, а вот ясности в вопрос внесут много. В конце концов, не будете же вы, грохнув свою модель, рассказывать коллегам по аэродрому, что у вас сломались «вон та деревяшка и вот эта реечка», а еще и «вот эта штуковина» треснула. Да и процесс возможного ремонта представите более осмысленно.

Все модели устроены довольно похоже, поэтому рассмотрим некую обобщенную радиоуправляемую модель самолёта.

Фюзеляж. Он является основой всей модели. На нём крепятся несущие плоскости, хвостовое оперение, шасси. На нём же, как правило, устанавливается двигатель. Внутри помещается аппаратура управления — это приёмник, аккумуляторы, рулевые машинки.

Крыло. Собственно то, что создаёт подъёмную силу. Именно крыло позволяет держаться модели в воздухе. Оно состоит из левой и правой консолей. Консоли могут устанавливаться под небольшим углом одна к другой, в этом случае их законцовки будут располагаться несколько выше корневых частей. При виде спереди крыло будет иметь слегка V-образную форму. Угол V крыла применяется для повышения устойчивости модели по крену.

Элероны — рулевые поверхности, расположенные на задней кромке крыла и отклоняемые вверх-вниз в противофазе. С их помощью самолёт управляется по крену (наклоняется влево и вправо).

Левая и правая половинки крыла называются консолями.

Хвостовое оперение. В классическом варианте состоит из вертикальной части, которая называется киль, и горизонтальной — она называется стабилизатор. Хвостовое оперение обеспечивает устойчивость самолёта — чтобы он летел прямо и ровно, а не кувыркался в небе, беспорядочно меняя направление движения.

На задней кромке киля располагается руль направления, на задней кромке стабилизатора — руль высоты. Названия рулевых плоскостей говорят сами за себя.

Шасси. Позволяет модели взлетать с земли и садиться на нее. Наличие шасси необязательно, в этом случае старт модели происходит с рук, а посадка — «на брюхо».

Двигатель. То, что движет модель, позволяя ей набирать высоту и поддерживать необходимую скорость.

Бак. Он содержит топливо, необходимое двигателю.

Приёмник. Осуществляет приём сигнала передатчика, его усиление, обработку и «раздачу» на рулевые машинки.

Рулевые машинки. Они преобразуют сигнал с выхода приёмника в движения рулей модели посредством подсоединённых тяг.

Приёмник и машинки питаются от бортового аккумулятора — это, как правило, батарея из четырёх «пальчиковых» элементов.

С чего начинается выбор модели?

Люди, которые никогда раньше не летали на радиоуправляемых моделях, зачастую выбирают свою первую модель исключительно по внешним признакам, покупая наиболее приглянувшийся самолёт. И такое желание вполне оправданно — хочется же иметь самую красивую модель… А в результате первой покупкой иногда оказывается сложный в управлении пилотажный самолёт или хорошая копия самолёта времен второй мировой войны, которой управлять, может быть, еще сложнее. Верно ли такое решение?

В отличие от моделей судов и автомобилей, летающие модели не позволяют учиться «потихоньку», выбирая вначале скорость поменьше. У них есть минимальная скорость, по достижении которой они плохо управляются и просто валятся на землю. На авто- или судомодели, если вы запутались в управлении, можно просто убрать газ и затормозить. С самолетом так не выйдет. Если уж вы взлетели, то надо и посадку делать, иначе будут «дрова». Поэтому первая модель должна вас научить обходиться без «дров». А уж высший пилотаж и прочая эстетика с истинным наслаждением от полета, — это потом.

Давайте-ка лучше вспомним, какую и для чего мы выбираем модель. В первую очередь нам нужно научиться летать — взлетать, держать модель в воздухе, благополучно приземлять ее. Поэтому модель прежде всего должна хорошо подходить для обучения и тренировок, в самую последнюю очередь удовлетворяя вашим эстетическим запросам. Какими свойствами должна обладать учебная модель?

• Самолет должен быть устойчивым, то есть хорошо держаться в воздухе без активного участия пилота, хотя бы некоторое время. Устойчивые самолеты «прощают» многие ошибки пилотирования, присущие новичкам.
• Самолет должен быть ремонтопригодным. Горькая правда жизни состоит в том, что ваша первая (да и вторая тоже) модель рано или поздно окажется более или менее подломанной, а то и разбитой в труху — по той простой причине, что вы учитесь летать. Поэтому учебная модель должна позволять проводить простой и быстрый ремонт повреждений и быть изготовлена из дерева или пенопласта, но никак не быть формованной из стеклопластика.
• Ну и конечно же, модель должна иметь изрядную прочность, но — не в ущерб лётным качествам. Она должна позволять выдерживать жёсткие посадки, но и летать неплохо.

Требования, конечно, противоречивые, но существуют учебные модели, успешно сочетающие в себе все необходимые свойства.

Так что если вы действительно хотите научиться летать, будьте готовы немного поступиться внешним видом самолёта и в качестве первой модели выбирать ту, которая лучше всего подойдет для тренировок.

Если попытаться классифицировать вообще все летающие модели, список окажется весьма длинным, а тесная взаимосвязь классов достаточно запутанной. Классификация вообще занятие сложное и неблагодарное. Да и нужно ли оно сейчас? Вспомнив, что подбираем модель для тренировок и обучения азам пилотирования, мы сможем ограничиться лишь несколькими наиболее распространенными вариантами.

Что же может выбрать начинающий для обучения пилотированию?

• Самолет с двигателем внутреннего сгорания (ДВС)
• Электролёт
• Планер или мотопланер

Расскажем о каждом типе моделей поподробнее.

Самолеты с двигателем внутреннего сгорания

Учебный самолёт с ДВС, как правило, называется «тренировочным» или, для краткости, тренером. Это самолёт с верхним расположением крыла, которое имеет выраженный угол V, придающий модели требуемую устойчивость. Фотография такого самолёта приведена в начале статьи.

Тренер хорош прежде всего тем, что позволяет не только научиться взлетать, садиться и держаться в небе, но и выполнять простейшие фигуры высшего пилотажа — бочки и петли. Еще одно преимущество тренера — возможность полётов даже в достаточно сильный ветер. Ну и конечно же, он больше всего похож на «настоящий» самолёт.

Однако такой тип учебных моделей имеет и ряд недостатков. Прежде всего, вам понадобится инструктор — человек, который научит вас заводить и регулировать двигатель вашего самолёта и проведёт от начала до конца весь процесс обучения полётам. Самостоятельно научиться летать на тренере без серьёзных его повреждений практически невозможно. Так что при отсутствии инструктора рассмотрите возможность полётов на иных типах моделей.

Оптимальным для обучения представляется тренер размахом 1400…1600 мм, с двигателем рабочим объёмом 6.5…7 куб.см и массой 2000-2500 грамм. Он не будет сильно бояться ветра, и в силу большого размаха будет хорошо виден даже на большой высоте. Впрочем, ничуть не хуже окажется и самолётик размахом 1200…1300 мм с двигателем объёмом 3.5…4 куб.см. А для того, чтобы маленький самолёт было хорошо видно в небе, низ крыла можно окрасить яркой флуоресцентной эмалью.

Тренер может быть изготовлен как из дерева (бальзы или липы и сосны), так и из гофропластика – материала, с виду напоминающего гофрированный упаковочный картон (подобные самолёты еще называют «картонычами»). И у тех и у других моделей есть свои плюсы и минусы. Деревянный самолёт имеет меньшую массу и существенно более высокие аэродинамические характеристики по сравнению с гофропластиковым. С другой стороны, самолёт из «гофры» практически невозможно разбить – он только мнётся и гнётся при ударах, от которых деревянный самолёт наполовину разваливается. А с третьей…с третьей оказывается, что «картоныч» редко способен на что-то большее, чем первоначальное обучение полётам и пилотажу. Деревянный же тренер в опытных руках может творить чудеса. Как правило, на «картоныч» устанавливается более мощный двигатель, чем на бальзовый тренер аналогичного размера.

Впрочем, из всякого правила бывают исключения, и существуют очень грамотно спроектированные «картонычи», по лётным характеристикам не уступающие моделям, сделанным из бальзы.

Электролеты

Основной плюс электролёта — это отсутствие необходимости настройки двигателя и простота запуска. И здесь же кроется главный минус электролёта — недостаток тяги. Как правило, модели с электродвигателем по динамике намного хуже моделей с ДВС. Еще один минус — некоторая дороговизна электронной начинки этой модели.

Однако электролёт проще в управлении, чем тренер с ДВС, и менее резв. Он позволяет научиться летать без инструктора, в одиночку — если вы по тем или иным причинам не нашли инструктора.

Оптимальным для обучения электролётом представляется опять-таки высокоплан с изрядным углом V крыла, размахом чуть менее 1000 мм. Мотоустановка — двигатель 400-го класса с прямым приводом винта (без редуктора) или 280-го класса с редуктором.

Планеры и мотопланеры

Медленно летающий планер — идеальная учебная парта для тех, у кого нет поблизости инструктора, а финансовое положение оставляет желать лучшего. Пусть это будет моё личное мнение, но человек, научившийся летать на планере и сразу приучающийся беречь каждый метр высоты и продумывать каждый манёвр, перейдя в дальнейшем на моторную модель, будет летать намного более осознанно и аккуратно.

Главный плюс модели планера — быстрота и простота подготовки к старту. Здесь не требуется запускать и настраивать мотор, заботиться о топливе. Благодаря отсутствию мотора планер является наиболее дешёвой из возможных учебных моделей.

Но в отсутствии мотора есть и большой минус. Для запуска планера (а запускается он подобно воздушному змею) вам потребуется приятель, который будет не прочь побегать в течение всего полётного дня — или резиновая катапульта, которую вы будете растягивать самостоятельно.

Впрочем, этот минус легко устраняется установкой на планер небольшого двигателя внутреннего сгорания или электромотора, при этом сохраняются все основные преимущества планера — неспешность полёта и некоторая задержка в реакциях на движения ручек передатчика.

Уменьшенную вследствие большого размаха маневренность планера можно отнести не к минусам, а к плюсам. Менее маневренная модель будет прощать пилоту более грубые ошибки и позволит научиться летать и без инструктора. Скептики же, заявляющие о невозможности выполнения петель и бочек на планере, могут убедиться в обратном на любых соревнованиях по радиоуправляемым моделям планеров.

Наилучшим образом для обучения подойдёт планер размахом 1700-2200 мм, массой около 1 кг. Мотопланер же будет аналогичных размеров, но потяжелее — до полутора килограммов, в зависимости от массы мотоустановки.

Мотопланер с электродвигателем.

Cтроить самому или покупать?

Хорошо, модель мы с вами выбрали. А откуда её взять? Купить? Сделать? Вот тут решать только вам.

Вариантов три:

• Купить готовый самолет или ARF-набор (Almost Ready to Fly / Почти Готовый к Полетам)
• Купить набор заготовок для сборки (Kit)
• Делать все самому, с нуля.

ARF

Kit

Самодельный самолет.

Вариант получения модели в подарок, наследство, за долги или приобретения за ящик пива в ближайшем кружке не рассмотрены в виду их очевидности.

Сделать самому — дешево, практически бесплатно при желании, но дольше. В зависимости от ваших навыков, наличия времени и используемых материалов уйдёт от месяца до полугода. Если соберетесь строить сами — ознакомьтесь с этим материалом.

Но в любом случае, постарайтесь сразу позаботиться о том, где и у кого вы будете консультироваться, потому что, обладая нулевым начальным опытом, можно понаделать немало ошибок, которые затруднят или даже сделают невозможными полеты вашего крылатого чуда.

Купить набор? Если перспектива самостоятельного изготовления модели вас пугает до потери сознания, а денег на готовую не хватает, попробуйте рассмотреть промежуточный вариант — набор заготовок (Kit). Это и дешевле готовой модели, и сделаете вроде как сами. Набор собирать просто — в инструкции, как правило, всё ясно показано. Набор вы соберете быстро — обо всём уже кем-то подумано за вас, ваша задача — следовать инструкции.

Ну а если нет навыков, желания или времени строить — покупаем модель в магазине или у кого-то из моделистов.

Как разобраться в том, что вы хотите, строить или покупать?

Тут можно отталкиваться от смысла, которым наполнено ваше хобби. Хотите просто летать — покупайте готовую модель. Хотите и строить и летать — тогда покупайте набор или делайте модель сами по чертежам, найденным в Интернете или журналах. Ориентировочные сроки подготовки моделей к полёту таковы:

• ARF: неделя-две спокойной работы по вечерам
• Kit: от недели до месяца
• Самодельная модель: при отсутствии навыков моделирования от 1 до 6 месяцев, в зависимости от ваших талантов

Сразу хочется предостеречь самодеятельных конструкторов: если вы никогда до этого не делали радиоуправляемых летающих моделей, ни в коем случае не вносите в конструкцию, предложенную в журнале, никаких изменений!!! Делайте, как велено. Даже если что-то вам кажется нерациональным. Когда начинающий пилот привозит на поле свою первую улучшенную (по его мнению) им же конструкцию из журнала, бывает, что у окружающих моделистов волосы поднимаются дыбом. А некоторые — так даже плачут от восхищения, хотя изначально модель, описанная в статье, обладала отличными лётными данными… Естественно, что о полётах на перетяжелённой и ослабленной в силовых узлах модели речи не идёт.

Так или иначе, если ваша цель — научиться летать в кратчайшие сроки, первую модель имеет смысл купить, чтобы не завязнуть на полгода с ее изготовлением. Даже если вам очень хочется ее сделать самостоятельно.

Тем, кто хочет в дальнейшем делать самолёты сам, можно посоветовать первую модель все-таки собрать из набора. В процессе сборки наработаются навыки и приобретутся знания о типовых конструктивных решениях тех или иных узлов модели, а время, потраченное на постройку, окажется намного меньше времени создания самодельного самолёта.

Что нужно для запуска

Ну что ж, будем считать, что теперь вы знаете достаточно, чтобы осознанно сделать выбор своей первой модели. Или, по крайней мере, сформулировать вопрос к знающим людям. Такой вопрос, за который вас не засмеют и не отправят читать книжки, а с пониманием ответят. Поэтому пойдёмте дальше и попробуем выяснить, что еще потребуется для запуска модели.

Аппаратура радиоуправления

Это передатчик с ручками, при помощи которого вы будете управлять самолетом, а также бортовая электроника (приемник и рулевые машинки). Выбор аппаратуры — вопрос непростой, и тема для отдельных статей, которые вы можете найти на этом сайте. Единственное, что можно сказать наверняка — то, что аппаратура должна быть обязательно с типом модуляции FM, а не АМ, с четырьмя пропорциональными каналами, не меньше. Тренировочная модель не требует более четырех каналов, чаще два-три, но так уж повелось, что аппаратура с числом каналов меньше, чем четыре, вряд ли пригодится вам в дальнейшем, и купив двух-трёхканалку, уже для второй своей модели вы будете покупать новую аппаратуру.

Авиамодельный симулятор

Абсолютно незаменимая вещь в хозяйстве. На нем можно прекрасно отработать первоначальные навыки управления, без риска сломать свою первую модель и без затрат времени и денег на её ремонт.

Что это такое, можно прочитать в статье об авиамодельных симуляторах.

Оборудование для запуска

Помимо самой модели и аппаратуры, для запусков вам потребуются дополнительные аксессуары. Например, леер для планера, или стартер и топливо для ДВС. Кроме того, в поле будут полезны некоторые общеупотребительные инструменты и материалы для быстрого ремонта прямо на месте. Все это рассмотрено в следующей главе, применительно к различным типам моделей. Речь пойдет не только о том, что вы возьмете с собой в поле, но и о том, что останется дома. В конце концов, вам ведь нужна более-менее полная картина того, чем запасаться для полётов и чем оборудовать мастерскую.

Оборудование для запуска моделей с ДВС

Топливо и заправочные приспособления. Как правило, используемое топливо состоит на 80% из метилового спирта и на 20% — из касторового масла. Хранить его следует в герметически закрытой ёмкости, лучше всего канистре.

Для заправки модели потребуется специальная помпа, ручная или электрическая. При её отсутствии можно обойтись и пластиковой бутылкой с соответствующим наконечником.

Ручная помпа.

Канистры с топливом.

Питание для стартера и свечи. Для питания стартера используется 12-вольтовый аккумулятор: либо герметичный свинцовый на 7.2 А/ч — от блока бесперебойного питания компьютера, либо тот, что установлен в вашем автомобиле.

Аккумулятор.

Стартовая панель.

Для того, чтобы питать свечу двигателя при запуске, потребуется стартовая панель, подключающаяся к этому же аккумулятору, или отдельный аккумулятор на 1.2 В, имеющий достаточно большую ёмкость — несколько А/ч. Панель предпочтительнее, поскольку она позволяет плавно менять напряжение на свече, да и в этом случае не нужно возить с собой отдельного аккумулятора для накала свечи.

Не забудем и цанговый зажим для подключения проводов от панели к свече.

Цанга с внешним питанием.

Цанговый зажим со свтроенным аккумулятором.

Стартер. Он позволит вам не утруждать себя запуском двигателя вручную. Вещь хоть и не необходимая, но весьма полезная. По крайней мере, в поле он поможет вам сэкономить немало времени на запуске двигателя.

Инструмент, запчасти, материалы для ремонта. Комментарии излишни. Вы берете с собой не только модель и стартовое оборудование, но и инструмент и материалы для сборки, настройки и возможного ремонта модели.

Полётный ящик. Это то место, куда вы и будете складывать всё вышеперечисленное. Ящик можно купить, можно сделать самому. Главное, чтобы в него помещалось всё — и передатчик, и топливо, и инструмент. Поэтому с особым вниманием отнеситесь к покупке или изготовлению этого вместилища — неудобно всё-таки нести в одной руке модель, во второй — ящик, а в третьей — передатчик, который почему-то в ящик не поместился… Даже если вам всего-то нужно перетащить модель и все необходимое от подъезда до машины, не пренебрегайте ящиком — он позволит хранить инструменты и оборудование в порядке и не забывать ничего при выезде на поле.

На приведённых фотографиях показаны два различных полётных ящика — с так называемыми «рогами» — подставкой под фюзеляж для удобства сборки модели — и без оных. Хорошо видны канистры с топливом и стартовые панели.

Оборудование для запуска моделей с электродвигателями

Набор инструментов остаётся неизменным, полётный ящик станет поменьше. «Электрички» не требуют топлива, стартёра — и требуют иных дополнений, необходимых для взлёта.

Ходовые аккумуляторы. Помимо аккумуляторов, питающих передатчик и приёмник, потребуются еще и аккумуляторы для питания ходового электродвигателя, которые могут отдавать большой ток. Лучше всего иметь две батареи — пока на одной вы летаете, другая заряжается.

Быстрый зарядник. Это зарядное устройство, позволяющее заряжать ходовые аккумуляторы от бортовой сети автомобиля прямо в поле, в течение 30-60 минут.

На фото ниже показаны ходовые аккумуляторы и быстрый зарядник.

Еще одно необходимое дополнение — это регулятор хода для электродвигателя модели. Несмотря на то, что данное устройство устанавливается на борту модели, оно упомянуто в этом разделе — потому, что покупка его также потребует определённых затрат.

Оборудование для запуска планеров

И снова инструменты и полётный ящик составят наш багаж. По большому счёту, для первых полётов, когда ваш друг запускает планер с руки, а вы им рулите — больше ничего и не надо. Но вот когда вы освоите полёт с руки по прямой — а это происходит, как правило, за один — два дня — вы захотите забросить планер повыше. Вот что вам понадобится для этого:

Леер. Леска диаметром 1…2 мм. С ее помощью планер запускается подобно змею, а достигнув максимальной высоты, отцепляется и летит самостоятельно, управляемый пилотом. Для ускорения движения планера при затяжке часто применяют блок. В этом случае один конец леера крепят в земле с помощью стального штыря, второй его конец цепляют за крючок на планере, а тот, кто тянет планер, держит в руках блок.

При отсутствии помощника вполне можно использовать катапульту — это тот же самый леер, привязанный к резиновому жгуту, закреплённому в земле. В этом случае достаточно растянуть резину, прицепить к лееру планер — и можно лететь.

катушка с леером.

Ролик.

Старт планера.

О чём следует подумать, пока не поздно

Авиамоделизм — увлекательная штука, и затягивает в него, как в водоворот. И бросить это потом очень сложно, а главное -не хочется. Поэтому подумайте еще раз, готовы ли вы нырнуть в этот омут?

Насколько сильно ваше желание заниматься авиамоделизмом в течение продолжительного времени?

Если вам просто интересно попробовать, не тратьтесь пока и не бегите в магазин. Найдите тусовку моделистов, договоритесь о встрече на поле. Придя к ним, честно и прямо объясните, что вам было бы очень интересно попробовать полетать, но вы не уверены, понравится ли это вам настолько, чтобы заняться моделизмом самому. Посмотрите, как что летает. Попросите попробовать порулить моделью — опытный пилот всегда сможет дать вам порулить немножко, если только у него не супердорогой самолёт. Моделисты, хоть и с виду народ свирепый, в помощи редко отказывают, если об этой помощи тактично просят.

Не торопитесь с покупкой, если совсем не уверены в том, что вам так уж хочется летать!!! Дозрейте хотя бы до состояния «желание летать вроде сильное, но не уверен на 100%» и тогда уже подумывайте о приобретении своего беспокойного лётного хозяйства. Ну а если не «вставляет» вас даже после вылазки на аэродром, бросайте вы это дело. Иначе, купив самолёт и кучу оборудования, будете потом долго и мучительно всё это распродавать себе в убыток. Загляните на форум — там, вероятно, и посейчас висит парочка объявлений о подобной распродаже…

Есть ли у вас знакомый, умеющий управлять летающей моделью, который согласится обучить вас полётам — то есть инструктор?

Допустим, желание летать у вас есть, сильное и устойчивое. А есть ли у вас инструктор, который будет учить вас летать? Если есть — это отлично. Если нет, то круг выбора учебной модели слегка сузится. Вашей учебной моделью станет планер или мотопланер, причём планер может оказаться попроще — отсутствует мотор, который надо регулировать (или заряжать для него аккумуляторы). Вполне можно использовать и электролёт. На таких моделях намного проще и дешевле научиться летать в одиночку, после занятий в симуляторе — методом проб и ошибок. На самолёте, конечно, тоже можно учиться летать самостоятельно, но вы потратите на это на порядок больше времени — как на обучение, так и на ремонт. А ведь на самолёте вам еще и с двигателем предстоит разбираться — как его заводить, настраивать…

Впрочем, это, скорее, авторское мнение. Многие инструкторы считают, что обучение на самолёте происходит быстрее — его не надо затягивать, как планер, что позволяет сделать больше полётов в единицу времени, а мощный мотор позволяет «вытянуть» модель в критической ситуации.

Представляете ли вы себе объём финансовых вложений, которых потребует авиамодельное хобби?

В конечном итоге все рассуждения о первой модели сводятся к единому знаменателю — деньги, деньги и еще раз деньги. Без них, увы, никак не обойтись. И вот здесь жестокий удар разочарования приходится прежде всего по самым молодым моделистам — тем, кто еще не имеет работы и кому родители не могут выдать хотя бы пятидесяти долларов на подержанную аппаратуру… но без минимального количества денег на аппаратуру вы можете рассчитывать только на полёты свободнолетающих моделей, которые будете строить сами.

А ведь авиамоделизм требует гораздо большего, чем 50 долларов на полуубитую аппаратуру. Конечно, не всё сразу, но в зависимости от класса моделей, которыми вы станете заниматься в дальнейшем, ваше хобби потребует тех или иных финансовых вливаний.

Заключение

Хочется надеяться, что по прочтении этой статьи вы уже не пойдёте на форум с вопросом «Помогите!!! Я полный чайник, но хочу радиоуправляемую модель!! Какая лучше всего?!! А что надо для запуска?!!!». Теперь-то вы уже в курсе, что к чему, и скорее всего, после изучения того, что есть на рынке, повесите на форуме скромненькое объявление: «Куплю тренер, с аппаратурой и двигателем, а также стартёр и прикур для свечки». Или, купив аппаратуру, поищете чертежи простенького планера, уже зная примерно, что в нём для чего предназначено, построите его сами, и, научившись летать, станете первым моделистом в вашем родном городе…

Не забывайте, что выбор вашей модели — только ваш, и никто и никогда не даст вам правильный на 100% совет. Не мучайте других моделистов, прося их сделать ваш выбор за вас. Ведь теперь, зная основные критерии выбора первой модели, вы сами найдёте то, что вам лучше всего подойдёт.

Обсудить на форуме

Как собрать радиоуправляемый самолет?

Самолет на управлении – великолепная «игрушка», с которой можно умиротворенно парить в небе, активно проводить досуг на природе, показывать немыслимые акробатические трюки, выступать на соревнованиях. Это хобби волнует и вдохновляет. Не удивительно, что многие моделисты задаются вопросом, как собрать радиоуправляемый самолет.

Мы можем предложить три варианта решения этой проблемы:

• Купить ARF самолет – почти готовую модель, для эксплуатации которой не хватает некоторых аксессуаров и деталей.
• Купить KIT модель – набор заготовок, деталей, узлов электроники, которые нужно самостоятельно собрать в готовую модель.
• Вдохновиться программой «Очумелые ручки», запастись журналами «Юный техник» и делать все самому.

Пару слов о современных материалах для фюзеляжа

Времена, когда моделисты делали свои модели из папье-маше, картона и даже пенопласта и пластика, давно стали историей. С появлением EPO – производной от пенопласта и резины, жизнь моделистов стала гораздо проще. Из EPO производят фюзеляжи для планеров, тренировочных и акробатических моделей, даже аппаратов с ДВС. Главные достоинства этого материала – он легкий, недорогой и способен выдержать крушения об землю. Вы можете самостоятельно изготовить элементы фюзеляжа из нескольких изогнутых и отшлифованных листов материала. Не забудьте подготовить ниши для установки бортовой электроники, о которой пойдет речь далее.

При строительстве большой модели в ход также идут деревянные и композитные элементы. Они нужны для большей прочности и надежности конструкции. «Неубиваемым» материалом для радиоуправляемых самолетов считается коропласт, который можно встретить на многих крылатых представителей класса ДВС.

Монтаж «начинки» радиоуправляемого самолета

Продолжаем разбираться с тем, как собрать радиоуправляемую модель самолета. На очереди – монтаж электроники и прочих элементов, которые прячутся под фюзеляжем.

Приемник. Обязательно устанавливается позади аккумуляторов (максимум – над ними), не иначе. Если вы только не хотите, чтобы во время столкновения или аварии, массивный аккумулятор раздавил своим весом приемник. Следите, чтобы между кромкой фюзеляжа и корпусом приемника был зазор. Вибрации, которые производит двигатель и передает на корпус модели, могут негативно сказываться на эффективности приемника. Лучше сразу себя обезопасить. Некоторые моделисты надевают на приемник поролоновую трубку (можно использовать шубку малярного валика), чтобы повысить амортизацию. Антенну нельзя обрезать или сворачивать. Если не помещается, пусть лучше торчит за пределами фюзеляжа.

Небольшой лайфхак: сразу после покупки приемника, измерьте и запишите где-нибудь длину антенны. Если произойдет так, что она оборвется, вам будет проще сделать замену.

Сервомеханизмы (рулевые машинки). Отвечают за управление элеронами, рулевым высоты и рулем управления. Тут ничего сложного нет. Запчасть изначально имеет специальные крепежные ушки с резиновыми амортизаторами и латунной гильзой. При сборке радиоуправляемого самолета вам остается только зафиксировать саморезы. По аналогии с приемником, сервомашинка не должна контактировать с фюзеляжем.

Небольшой лайфхак: Сервомеханизмы можно приклеить к фюзеляжу с помощью нескольких квадратиков двухстороннего скотча на вспененной основе (важно, чтобы он был не тоньше 2 мм.). Это снизит вибрацию фюзеляжа.

Бортовой аккумулятор. Обладает большим весом, поэтому установку батареи следует производить с учетом центра тяжести модели. Старайтесь расположить аккумулятор так, чтобы во время падения носом, он не повредил другие элементы начинки.

Регулятор хода. Эта деталь сильно греется, поэтому мы рекомендуем предусмотреть минимальный воздушный обдув. Это поможет поддерживать оптимальную температуру и избежать перегревов.

Выбор и установка двигателя

Важный вопрос, который вы должны решить до того, как сделать самолет на радиоуправлении – какой двигатель использовать: электро или ДВС.

Новичкам мы рекомендуем остановить на электрической силовой установке. Она дешевле, проще в эксплуатации и не требует настройки. Выбрать – коллекторный или бесколлекторный вариант – зависит от ваших личных предпочтений и имеющегося бюджета.

Вариант сборки самолета с двигателем внутреннего сгорания подойдет тем, кто имеет базовые знания в моделизме или хорошо разбирается в технике. Применение ДВС накладывает определенные обязательства по его эксплуатации: от обкатки до настройки. К тому же такой агрегат сможет понести только большая машина.

Система управления

Для управления авиамоделью вам понадобится многоканальный передатчик. Простейшие модели управляются по двум каналам, которые чаще всего отвечают за руль высоты и элероны. Немного солиднее и интереснее выглядят трехканальные аппаратуры управления, где одновременно производится управление рулем высоты, поворотами и газом. Это самая простая система, которую можно использовать для получения базовых навыков пилотажа.

Если же вы настроены серьезно, обратите внимание на радиопередатчики с четырьмя и более каналами. Только с ними вы получите полноценный контроль над моделью.

Комплекты для сборки самолета

Хорошей альтернативой для моделистов, которые ломают голову над вопросом, как сделать самолет на радиоуправлении являются разнообразные «киты» или KIT комплекты.

Как правило, такие наборы включают все необходимое для построения самолета: от полос бальзы, реек пластика и фурнитуры до готовых узлов электроники и механики. Система управления, аккумулятор, двигатель могут предлагаться дополнительно. Вам лишь нужно все установить, закрепить и настроить. Так вы полностью удовлетворите свое желание собрать модель от начала до конца, и будете вознаграждены долгожданным запуском собственного летательного аппарата в небо. И ничто не заставит вас оставить эту затею на полпути к финишу.

Подводя итог, стоит сказать, что беда, как собрать самолет на радиоуправлении пугает только первый раз. Желаем вам успехов и будем рады видеть вас сайте магазина «Planeta Hobby» для покупки запчастей для радиоуправляемых самолетов и KIT комплектов для самостоятельной сборки.

Самые простые модели самолетов своими руками

Самые простые летающие модели самолетов, вертолетов и планеров из спичек вы можете сделать своими руками с детьми 8-12 лет. Особенно заинтересуют такие поделки мальчиков. И не только ваших детей, но и их пап. Возможно, совместная работа папы и сына и есть самое ценное качество этих летающих моделей. Материалы для создания своими руками самолетов самые простые – спички, тетрадный лист в клеточку, клей, ножницы, карандаш и кусочек пластилина для коррекции баланса. Вы можете взять не тетрадный лист, а, например, цветную бумагу, тогда модель получиться ярче. Но чертить на нелинованной бумаге точный раскрой «крыльев» наших самолетов из спичек будет сложнее. А выкройки непременно должны быть точными – это главное условие успеха при изготовлении своими руками этих простых моделей. Да и летает самолеты и планеры из тетрадной бумаги лучше.
Первые три модели взяты из книги «От идеи до модели» В.А. Заворотова.

Пчелка – простая модель самолета своими руками

В полете эта модель напоминает пчелку, особенно если ее соответственно раскрасить. Для модели Пчелка нам понадобится лист бумаги 7х8см, можно взять тетрадный листок в клеточку и кусочек пластилина.
Перенесите шаблон на бумагу. Удобно для этого использовать тетрадный лист.
Чтобы ваша летающая модель была красивой, на следующем этапе раскрасьте бумагу, как подскажет вам ваша фантазия.
С помощью канцелярского ножа или лезвия прорежьте крылья модели.

Сверните модель в трубочку и склейте. Крылья немного отогните вверх.
К передней части Пчелки приклейте кусочек пластилина.
Отрегулируйте ваш планер. Если ваша модель в полете:
• задирает нос, то добавьте немного пластилина
• пикирует вниз, уберите немного пластилина
• заворачивает влево или вправо, то поправьте крылья модели.

Вертолет из спички – летающая модель своими руками

Для такого простого вертолета нужна спичка и кусочек бумаги.
Из бумаги вырежьте деталь винта по шаблону.
Разрежьте винт из бумаги по пунктирной линии.
Спичку расщепите аккуратно пополам примерно на 1см и вставьте в разрез винт.
Лопасти отогните в противоположные стороны.
Вертолет из спички готов.
Запускать вертолет нужно с возвышения, он крутится и плавно опускается вниз.
Есть очень похожая модель вертолета из бумаги.

Планер из спички – летающая модель своими руками

Этот планер из спички и кусочка бумаги прекрасно летает, если вы конечно правильно отрегулируйте грузик из пластилина на носу модели.
Для этой простой модели потребуется спичка, листочек бумаги (можно из тетради) и кусочек пластилина для утяжеления носа планера.
По шаблону вырезаем планер из бумаги. Загибаем крылья по пунктирной линии вверх.
Приклеиваем спичку с нижней стороны планера, так, чтобы головка спички выступала за нос крыла и не была видна сзади.
После высыхания клея, начинается самое интересное. Надо подобрать кусочек пластилина так, чтобы планер летел ровно. Запускайте ваш самолетик и регулируйте груз из пластилина на носу планера.

Самолет из спички №1 – простая летающая модель.

Перенесите шаблон на бумагу.

Вырежьте детали самолета и загните уголки крыльев по пунктирным линиям.
Наклейте крыло и хвост модели самолета к спичке. Конец спички не должен выглядывать из под хвостового оперения самолета.
Отрегулируйте модель, подбирая груз из пластилина на спичечной головке самолета.

Самолет из спички №2 – простая летающая модель

Модель очень похожа на предыдущую, только шаблон немного другой.
У этой модели концы крыла загните вверх по пунктирной линии.
Для хвоста самолета вырезанную заготовку перегните пополам и отогните кончики в противоположные стороны. Проклейте хвост самолета по центру.
Приклейте детали самолета к спичке и отрегулируйте модель кусочком пластилина.

Чертежи авиамоделей

Список деталей и другой электроники для «Как сделать радиоуправляемую модель (самолета, коптера)»

Цены указаны на момент написания статьи и могут несколько отличатся. За последний год я видел тендецию только к снижению, но… может случится и обратное. Еще одно — доставка на все, что я тут выложу, как правило бесплатная. Но так как я живу на Украине, то для жителей других стран это может быть не так (очень редко, как правило). В таком случае — либо пишите о проблеме в комментах (постараюсь помочь), либо ищите по ключевых словах похожее.

Рекомендую подписаться на группу Вконтакте, где постоянно будет выкладываться что-то новенькое на авиамодельную тематику с Aliexpress.

Набор из 20 петель. Брать можно самые мелкие 15х27мм. Но лучше взять и тех и тех по 20шт. Я серьезно

Цена $2.44 за 20шт.

Кабанчики, 10 штук. В комплекте с насадками на тяги.  Цена $1.46 за 10шт.

Кит-набор «Шасси для самолета на радиоуправлении»

Есть в двух вариантах: Tricycle gear — трехточковое шасси, т.е. с носовым управляемым колесом, и Taildragger — с хвостовым управляемым колесом

Цена за комплект $4.99

Со временем буду добавлять сюда и другие полезные мелочи

Радиоуправление

Шестиканальный пульт FlySky для радиоуправляемого самолета, квадрокоптера, лодки, машинки и т.д. Советую брать в комплекте с приемником FS-iA6B. Т.е. буква В в конце! Там более качественные антенны.

Нужный комплект стоит $46.30

Еще более дешевый вариант будет рассмотрен в отдельной статье. Он не такой дальнобойный, и требует минимальных навыков работы с электроникой (т.е. его нужно будет сделать самостоятельно, из покупных модулей).

Отдельно можно купить приемник (если у вас две радиоуправляемые модели, и не хочется постоянно перекидать один приемник из модели в модель).

Приемник FS-iA6B для аппаратуры FlySky  $9.9

Для подключения пульта к компьютеру или ноутбуку (например для тренировок в симуляторе) будет полезен вот такой шнур для подключения пульта радиоуправления к ПК. Стоит $3.89.

Двигательные установки

Комплект из мотора А2212 1000kv (можно выбрать 2200kv, но чуть подороже), регулятора на 30А и пары пропеллеров 1045. Сверхбюджетное решение для силовой установки на небольшой (1м — 1.5м размах крыла) радиоуправляемый самолет.Цена комплекта: $9.99

Вот отдельно мотор А2212  с различными скоростями вращения. 1000kv на 3-баночной батарее с пропеллером 1045 дает около 500-600 грам тяги. 1400kv — с пропеллером 8040 — на трех банках дает чуточку побольше (700-800), соотвественно ток потребления в ~1.3-1.5 больше. Цена   $4.86 ($5.66 — для мотора с 2700kv).

Отдельно регулятор 30a. Стоимость: $4.20

Для ЛМ-17  нужен мотор с 1400kv и пропеллеры 8040 (чуть ниже о них). Для ЛМ-19 и ЛМ-12 — мотор с 1000kv и пропеллерами 1045.

Пропеллеры

Комплект из 5 пар пропеллеров 1045 (10 дюймов диаметр, 4.5 дюйма — шаг). Левого и правого вращения (идеально подходит для квадрокоптеров, где разные направления вращения, но можно ставить и на двухмоторные радиоуправляемые самолеты).

Цена комплекта: $4.59

А вот этот комплект подойдет для самолетов. 10шт пропеллеров с выбором размера. Только одно направление вращения! Есть размеры 5030, 6030, 7035, 8040, 8060, 9050, 1060.Стоимость $3.79 — 4.80

Балансир для пропеллеров. Для коптеров — балансировка пропеллеров очень важна. Для самолетов с камерой на борту — тоже.  $3.59

Зарядники (зарядные устройства для литий-полимерных аккумуляторов).

Вот, например этот аккумулятор 2200мАч, 3 банки. Брать с коннектором ХТ60. Цена $16.41

Или вот этот aккумулятор 1500мАч, 3S. Вес 134г, 90х34х22мм. Цена $12.88. Очень хорошо подойдет для самолетов до 1м (или для гоночного дрона).

Аккумуляторы это единственная вещь, которую я до сих пор закупаю на Паркфлаере. Но уже близок к тому, чтобы начать покупать из на Али.

Кстати, для небольших моделей самолетов (для небольших токов) можно использовать литий-ионные аккумуляторы типоразмера 18650! Плюсы: цена (я расскажу где их можно достать чуть ли не даром), надежность (при авариях они страдают намного меньше, чем литий-полимерные). Минусы: вес, небольшие токи. Вот, напримерссылка на хорошие аккумуляторы 18650 на Aliexpress. $10 за 2шт.

Отдельно разъемы ХТ60 (на случай, если нашли отличный аккумулятор, но с другими разъемами).

 $0.83 за одну пару.

Сигнализатор разряда батареи. Очень нужная вещь. Реально экономит время, нервы и деньги (разрядить аккум в ноль — считай выбросить его в мусорник).

Очень громкий (слышно далеко). Можно установить на радиоуправляемый самолет во время полета и не переживать за степень разряда аккумулятора. Цена  $1.36

Отличное зарядное устройство iMAX B6 (вернее его китайская копия).

Может заряжать не только литиевые аккумуляторы, а и другие типы: никель-кадмиевые, металло-гидридные, свинцово-кислотные (я пару раз заряжал таким зарядником автомобильные аккумы).

Цена $16.50

Бюджетный дешевый балансировочный зарядник

Да, с этим зарядником аккумулятор будет заряжаться дольше, но. У этого зарядника есть кроме цены — еще один немаловажный плюс: простота пользования: просто подключаете балансировочный разъем аккумулятора к этому заряднику, включаете его в сеть и все. А с Imax B6 еще нужно возиться, включая нужный режим.

Цена $5.22. Не требует отдельного блока питания! (Продавцу нужно обязательно написать, чтобы выслал шнур с нашим типом сетевой вилки на 220В).

Примечание. ЕЩЕ более дешевый зарядник можно сделать за, буквально, 22 цента (напишу статью обязательно ). Но за это придется заплатить очень большим временем зарядки. (Ну и постоянно соблюдать осторожность при подключении).

Сервоприводы, сервомашинки…

Сервомашинка SG-90. Самый дешевый сервопривод. По сути китайская копия HXT900 (которая тоже китайская ). (для небольших радиоуправляемых моделей — хватит с запасом).

Цена: $1.2

MG-90S. Эта сервомашинка чуточку подороже, но с металическим редуктором (а значит чуточку сильнее и надежнее)

Цена: $1.8

MG-996. Самый мощный из купленных мною на Алиэкспресс сервоприводов. Усилие 14кг на 1см!

Редуктор металлический

Цена  $3.53

К сожалению, промежуточных вариантов между ними я не встречал (но я ищу, и если найду — обязательно добавлю сюда)

Инструменты

Модельный нож и отдельно для него лезвия 50 шт.

Реально удобная штука. На порядок удобнее канцелярского ножа

Цена:  $1.59 (нож) и $5.52 (лезвия)

Мегаудобный коврик для резки. С ним вы забудете о таком явлении как исцарапанный и порезанный стол. Но что более важно — он не тупит нож!

Цена $2.52

Набор 10 струбцин-зажимов.

Очень удобные для всяких поделок (в том числе и для постройки моделей самолетов).

Цена  $3.16

На этом пока все, пишите в комментариях, чего вам не хватает, и я обязательно добавлю это сюда (если у китайцев это есть, конечно же ).

Летающие модели самолетов POWERUP с электроприводом сделаны из бумаги.

В компании PowerUp превратили бумажную игрушку, сделанную своими руками, в летающую модель самолета весом около 20 г. с дистанционным управлением от смартфона.

Это одна из тех первых вещей, которые вы когда-либо учитесь делать. Это также одна из вещей, которую вы никогда не прекращаете делать. Всякий раз, когда у вас есть свободное время и кусок бумаги, без сомнения, вы складываете жесткие, четкие линии, пока в руках не появится бумажный самолетик. В компании PowerUp решили взять эту игрушку и превратили ее в летающие модели самолетов длиной не более 22 см и весом около 20 грамм, причем с дистанционным управлением. Сам привод вместе с воздушными винтами сделан из углеродного волокна, поэтому он легкий и очень прочный.

Бумажная летающая модель самолета PowerUp 4.0 под управлением смартфона просто переворачивает все, что вы знаете о бумажных самолетиках, с ног на голову.

Бумажная летающая модель самолета PowerUp 4.0 под управлением смартфона просто переворачивает все, что вы знаете о бумажных самолетиках, с ног на голову. Эта футуристическая игрушка обеспечивает бесконечные часы веселья, от первого броска до окончания светового дня. В отличие от моделей прошлых лет, новинка оснащена движителем из двух электрических моторов. Она обладает достаточной мощностью, чтобы вы не только ограничивались бумагой, но и могли летать на самолетах, изготовленных из картона, пенопласта и даже бальзы. 

Для управления летающей моделью самолета используется смартфон. У вас будет радиус действия в пределах 70 м, и вы сможете летать со скоростью до 32 км/ч.

PowerUp 4.0 также имеет бортовой компьютер с двумя датчиками — гироскопом и акселерометром. Используя их, PowerUp может контролировать и поддерживать полет, а это значит, что даже если у вас самый сложный самолет, он все равно будет летать. А если нужно отойти или вы просто хотите наблюдать за своей летающей моделью самолета, можно перевести его в режим автоматической петли, и самолет продолжит летать по кругу, пока вы не вернетесь к нему. Работая в сочетании со встроенным микропроцессором управления полетом, эта техническое решение позволяет системе компенсировать такие вещи, как не всегда ровное складывание бумаги или боковой ветер. Система также способна определять, когда летающая модель самолета начнет переходить в пикирование, регулируя тягу каждого из двух двигателей для поддержания полета.

В отличие от моделей летающих моделей самолетов прошлых лет, новинка PowerUp 4.0 оснащена приводом от двух электрических моторов, гироскопом и акселерометром

Для управления PowerUp 4.0 вы используете свой смартфон, который подключается к устройству через Bluetooth. У вас будет радиус действия в пределах 70 м, и вы сможете летать со скоростью до 32 км/ч. Подключение к смартфону также позволяет летающей модели самолета отслеживать рейс, сообщая аналитику в реальном времени. Зарядив встроенную батарею в течении 25 мин., можно получить 10 минутную продолжительность полета. У вас всегда будут бумажные самолеты в качестве источника развлечений, но теперь вы можете поднять свое хобби на новый уровень, добавив мощности и маневренности с помощью PowerUp 4.0.

Сайт производителя: https://www.poweruptoys.com

Откройте для себя мир радиоуправляемых самолетов PRO Хобби – интернет-журнал о моделизме

четверг, 1 июня 2017 г.

Признайтесь, кто из нас не мечтал в детстве стать пилотом, глядя на больших серебряных птиц, рассекающих бескрайнюю синеву неба? Желание летать заложено в нас на генетическом уровне, всю свою историю человечество предпринимало попытки прикоснуться к небу, стать его частью, почувствовать ни с чем не сравнимое ощущение полета. С развитием моделизма, а именно его авиачасти, каждый сможет почувствовать себя пилотом – радиоуправляемые модели самолетов исполнят заветную мечту!

Изначально, на этапах своего первоначального появления и дальнейшего становления, авиамоделизм был весьма трудным и ответственным занятием, он требовал определенных навыков и знаний. Большую часть моделей нельзя было просто взять и купить: их требовалось собрать, настроить, а также научиться управлять в дальнейшем. И особенно остро вставал вопрос с неудачными запусками – так как модели, в подавляющем большинстве, были выполнены из легкой, но хрупкой бальзы, любое падение становилось фатальным. Эти нюансы пугали и останавливали очень многих.

Но с развитием технологий и появлением новых материалов (например, особых видов пенопласта, легких, прочных и пригодных для ремонта), из которых стали изготавливать модели, данное направление стало привлекать все больше и больше людей. Теперь не так страшно допустить ошибку и уронить модель – ее можно будет с легкостью починить даже в полевых условиях. А отстегивающиеся воздушные винты и шасси, установка пропеллера сзади, система стабилизации и ряд других инженерных решений существенно упрощают процесс пилотирования и делают модели доступными даже для детей. Летать стало просто!

Тип двигателя

Начнем с типа двигателя. Как и в автомоделях, есть 2 основных направления – с ДВС (двигатель внутреннего сгорания) и с электродвигателем. Мы рекомендуем остановиться на вариантах с электродвигателем, так как они более просты и понятны в эксплуатации и не требуют наличия каких-либо специальных знаний, умений и навыков. Уже после того, как Вы научитесь летать на подобных моделях и решите для себя вопрос о продолжении развития в авиамоделизме, можно будет перейти к вариантам с ДВС.

Материал

От типа материала, из которого сделана модель, будут зависеть не только ее летные качества, но и особенности эксплуатации. Долгое время бальза была основной составляющей радиоуправляемых самолетов. Но с развитием технического прогресса и появлением новых типов материалов, прочных и легких (различных типов пластика и пенопласта), она стала отходить на второй план. Конечно, полностью вытеснить ее не получится, но процентное соотношение существенно изменилось. Для начинающих мы рекомендуем остановиться на уже готовых моделях из пенопласта как наиболее надежных и ремонтопригодных, они позволят сэкономить Ваш бюджет.

Расположение крыла

Существенный параметр при выборе – расположение крыла. От него будут зависеть такие характеристики как стабильность, скорость, управляемость и маневренность. В общем, модели можно разделить на три типа: с верхним, средним и нижним расположением. Для верхнего расположения характерны стабильность, устойчивость и плавность полета, но небольшая маневренность и скорость – идеальное сочетание для начинающего пилота, которое будет прощать ошибки. Среднее расположение – для тех, кто прошел «школу пилотов», модели более маневренные и быстрые, но сохраняются плавность полета и устойчивость. Нижнее расположение крыла требует опыта и навыков полета на моделях первых двух классов. Это быстрые маневренные самолеты, которые позволят выполнять пилотажные фигуры различной сложности. Мы рекомендуем начинать с моделей с верхним расположением крыла.

Размер

Размер, особенно для моделей радиоуправляемых самолетов, имеет принципиальное значение. Условно, все модели можно разделить на малые, средние и большие. К первым можно отнести самолеты с размахом крыла до 30-40 см, ко вторым – от 40 до 80-90 см, к третьим – от 90 см и выше. При выборе размера Вашего первого самолета следует учесть те условия, в которых планируется летать. Например, если пилотирование будет осуществляться в городской среде, на стадионах, в парках и так далее, логичнее выбрать модели малого или среднего размера. Их проще транспортировать (многие в разобранном виде легко умещаются в рюкзак) и ими легче управлять в условиях ограниченного пространства. Если же Вы планируете летать на специально подготовленных площадках, в полях и других местах, где пространство не ограничено, вы можете выбрать средние и большие модели.
Следует отметить, что радиоуправляемые самолеты малого размера сильнее подвержены влиянию ветра, их проще потерять из вида в процессе пилотирования. Но за счет своих габаритов и малой массы они лучше переживают падения, а также, в экстремальных случаях, они не способны нанести существенного вреда здоровью. Большие самолеты более устойчивы при порывах ветра, их легче контролировать визуально на дальних расстояниях, но при падении, как правило, повреждения будут существенны. И при несоблюдении техники безопасности возможно получение серьезных травм, об этом не стоит забывать. Таким образом, для начинающих мы рекомендуем остановить свой выбор на моделях малого и среднего размера.

Комплектация

Что скрывается за сокращениями RTF, ARF и KIT, которые обозначены на коробках с моделями? – Это тип комплектации.

	Модели в комплектации RTF (Ready To Fly, готов к полёту) идеально подойдут для начинающего пилота. Такой набор даст Вам возможность не тратя времени на решение технических задач приступить к полётам уже в день покупки. Эти самолёты оснащены всем необходимым для первого взлёта, как правило достаточно лишь потратить несколько часов на сборку и зарядить аккумулятор. Не верьте стереотипам, которые до сих пор присутствуют в хоббийной среде – прошло много лет с тех пор, как RTF-модели были примитивными игрушками, сегодня не составит труда найти готовый к полёту самолёт с отличными лётными характеристиками, подходящий для обучения. Диапазон классов и размеров впечатляет – от сверхлёгких комнатных моделей до внушительных планеров с размахом крыла более двух метров. Минус комплектации RTF – относительно небольшие возможности для совершенствования лётного мастерства и упрощённая аппаратура радиоуправления, которая по мере приобретения опыта потребует замены на систему более высокого уровня. С первым недостатком производители научились успешно бороться, один из способов – установка на относительно сложную модель системы стабилизации, превращающей практически любой самолёт в учебный. Ещё более интересный подход демонстрирует американская компания Flyzone. Switch 2 in 1 за несколько минут превращается из тренера начального уровня в модель для отработки большинства фигур сложного пилотажа, фактически Вы получаете два самолёта по цене одного.
>
	Комплектация ARF –  (almost ready to fly, почти готов к полёту) — набор включает собранные на заводе элементы и узлы самолёта: крыло, фюзеляж и хвостовое оперение, а также необходимую фурнитуру. По сложности сборки эти комплекты как правило не отличаются от RTF, однако пользователь получает возможность самостоятельно выбрать мотоустановку, аппаратуру радиоуправления и бортовую электронику. Для этого необходимо базовое понимание принципов полёта модели и собственных потребностей. Некоторые дополнительные временные и финансовые затраты компенсируется тем, что Вы получаете уникальную модель, собранную под Ваши личные требования. Кроме того, хорошая система радиоуправления покупается сразу для нескольких моделей и служит пользователю несколько сезонов (подробнее о выборе аппаратуры — в нашей статье). Разумный компромисс между ARF и RTF — комплектация PNP (plug and play) — самолёт собран и оснащён электроникой, приёмник и передатчик при этом локупаются отдельно.
>
	KIT – наборы, также известные моделистам со стажем как наборы-посылки — это классика хобби. В комплекте Вы найдёте большое количество деталей из бальзы, фанеры и даже композитных материалов. Сборка такой модели практически не отличается от самостоятельной постройки, однако производитель позаботился о таких трудоёмких процедурах, как проектирование самолёта, изготовление и обработка деревянных деталей. Немаловажный момент для любителей технического творчества — безграничные возможности для самостоятельных доработок, создания собственного дизайна окраски и отделки. Стоит ли говорить о том, что удовольствие от полёта модели, построенной своими руками, ни с чем не сравнимо, однако и степень ответственности моделиста за результат работы очень велика.

Мы рекомендуем начинающим выбирать RTF модели, в дальнейшем можно перейти на ARF или KIT модели, при желании.

Вспомогательные системы

Многие модели для новичков оснащаются специальными системами, призванными облегчить обучение и свести к минимуму негативные последствия падений, обращайте на это внимание при покупке. Например, отстегивающийся воздушный винт, крылья, расположение воздушного винта сзади, система стабилизации, ударостойкий материал и т.д. внесут дополнительное удобство для тех, кто еще только открывает для себя мир самолетов на радиоуправлении.

Симулятор

Хорошей идеей на начальном этапе будет покупка авиасимулятора. С его помощью Вы сможете получить необходимые навыки без страха разбить модель, понять принципы пилотирования и ощутить влияние различных погодных условий на поведение самолета, а заодно отработать моторику рук. Или же просто использовать его как интересную компьютерную игру, особенно когда за окном нелетная погода.

Если у Вас остались вопросы или сомнения – смело обращайтесь к нам! Опытные продавцы и мастера компании Хобби Центр подберут именно ту модель, которая подходит именно Вам и, при необходимости, помогут настроить ее. А еще Вы можете протестировать наш авиасимулятор и испытать на себе всю палитру положительных эмоций, приходите!

Радиоуправляемые модели самолётов

RTFБесколлекторный

Радиоуправляемый самолет

EasySky Drifter Ultralight RTF

Артикул: ESK9908-1

Предзаказ

Бесколлекторный

Радиоуправляемый самолет

Art-Tech Coota RTF

Артикул: ART-21104

Предзаказ

Смотреть чертежи авиамоделей. Радиоуправляемый самолет из потолочки

Наверное нет такого мальчишки, который не хотел бы летать. Летать можно по всякому, например на самодельной радиоуправляемой авиамодели или на параплане.

Но, начинать можно с простой свободнолетающей авиамодели.

Изготовить такую простую авиамодель можно из потолочной плитки. Можно наклеить на детали модели бумажные распечатки с видом самолета, а можно и раскрасить модель самолета самостоятельно.

Как сделать летающую модель самолета своими руками

(кликабельно)

Для изготовления вам потребуется потолочная плитка (берите без выдавленного рисунка) или картон.

Проще всего начать изготовление летающей модели самолета с крыла. У него простая форма и его легко вырезать. Вырезание производится с помощью обычного канцелярского ножа. Вы можете заранее приклеить распечатанные шаблоны на потолочную плитку и потом вырезать детали летающей авиамодели прямо сквозь бумагу.

Фюзеляж вырезается так же из потолочки. Вклеивание консолей крыла производится под углом в 7-10 градусов, тогда авиамодель в полете будет самостабилизироватсья.

Передние накладки на фюзеляж нужны для того, что бы утяжелить нос, может понадобиться добавить груза на нос авиамодели для ровного полета.

Посмотрите, как правильно настроить полет авиамодели.

Как запустить авиамодель

После того, как авиамодель собрана, обычно задается вопрос – как правильно настроить полет авиамодели.

Посмотрите на рисунок выше – если самодельная модель самолета после броска взмывает, то необходимо добавить груза в нос авиамодели. Это может быть пластилин или свинцовый грузик взятый на станции балансировке колес автомобиля.

Если авиамодель пикирует – то наоборот, уменьшите груз или добавьте его на хвосте самодельной модели самолета.

Правильно настроенная самодельная авиамодель летит ровно.

Запускать свободнолетающую модель самолета лучше всего с возвышенности, например с балкона многоэтажного дома. Хорошо подойдет для запуска и крутой склон, главное, что бы ветер на склоне был в гору.

Посмотрите видео изготовления свободнолетающей модели из потолочной плитки.

Так же интересные статьи:

Авиамодель своими руками — делаем модель самолета на радиоуправлении

Как сделать радиоуправляемую яхту своими руками — делаем яхту с управлением по радио.

Считается одной из самых легких в управлении, поэтому подходит для начинающего моделиста-летчика и может использоваться как тренер, то есть как первая модель для летных тренировок.

Для изготовления модели самолета необходимы такие материалы:
Ровная потолочная плитка или подложка под ламинат, толщиной 3-5 мм.
Клей для потолочки, это Титан или любой его аналог, одноразовый шприц на 5-10 мл.
Скотч разных цветов, клей для бумаги.
Отрезок тонкой но жесткой проволоки, например струна пианино, проволока для сварочного полуавтомата, диаметр Д=0.8-1мм.
Ровное основание для работы ножом, например лист оргстекла, доска ламината.

Необходимые запчасти:
Приемник и передатчик на 4 команды или более.
Мотор электрический для самолета на 1100об\вольт или более.
Сервомашинки по 5-9 грам 4 шт.
Аккумулятор LiPo на 12 вольт 1000-2000 мА\ч. 1 шт.
Пропеллер размером 8040-9060.

Необходимые инструменты:
Нож моделиста или канцелярский с запасными лезвиями.
Линейка металлическая 50-100 см.
Наждачная бумага, наждачный брусок (камень).

Пункт 1. Подготовка к работе.
Для начала надо найти в интернете, либо взять здесь ( (скачиваний: 4684) ) чертежи самой модели самолета, затем распечатать их на принтере в формате листа А4.

Полученные распечатки разложить на ровной поверхности в соответствии с порядковыми номерами, в результате должны получиться связанное изображения готовых элементов самолета.

Теперь надо склеить необходимые листы воедино. Для правильного склеивания листов, чтобы не нарушить размеры и геометрию будущего самолета, надо отрезать лишние края на каждом листе чертежа, для удобства определения линий отреза по углам нарисованы специальные крестики границы, осталось только определиться какую сторону будем подрезать, соединяем линией два угловых креста и получаем линию для отрезания.

После удаления ножницами лишних сторон, соединяем полученные фрагменты чертежа вместе, оцениваем как все хорошо стыкуется, после чего можно наносить клей на не отрезанные края листа и произвести склейку.

Стыки должны совпадать очень точно.

Таким образом склеиваем все раздробленные элементы чертежа. В результате должно получится семь склеенных и два одиночных листа (для чертежа Cessna182).

Пункт 2. Вырезание заготовок.

Теперь можно выкладывать «бутерброд» из подложки и чертежа. Для удобства удержания листа на подложке, его надо просто немного приклеить клеем карандашом. За время дальнейших манипуляций он не успеет полностью высохнуть и поэтому бумага (трафарет) с готовой детали будет легко удаляться, совершенно не повреждаясь для повторного использования.

Далее можно поступать разными способами, кому как больше понравится.

Если деталь простая, с большим количеством прямых линий, то достаточно наметить проколами иглы все углы детали, затем снять бумагу трафарета и накладывая линейку от точки прокола до другой точки, произвести прорезь острием ножа, затем перекладываем линейку на следующие точки и так далее пока не завершите полное вырезание детали.

Если деталь сложной формы, с округлыми сторонами, то можно сразу резать по трафарету и полностью вырезать заготовку.

Таким образом вырезаются все детали модели самолета. Если вы делаете свою первую модель, то надо раскладывать или помечать каждую из деталей, чтобы легко определять по чертежу ее назначение.

Пункт 3. Склейка корпуса самолета, сборка.
Можно начать с склейки двойных перегородок, то есть состоящих из нескольких одинаковых деталей склеенных между собой для дополнительной прочности.
Как например эта перегородки фюзеляжа.

Клей будем использовать Титан, как самый доступный для большинства начинающих моделистов, а для нанесения клея удобно использовать шприц без иглы, наполняем его клеем и используем как удобный дозатор.

Вырезанные детали не всегда достаточно ровные, это можно легко исправить с помощью наждачной бумаги.

Теперь берем одну боковину фюзеляжа, ложем ее правильной стороной на стол, чтобы ламинированная сторона оказалась наружу самолета. Вырезаем все стыковочные и монтажные отверстия в боковине, затем подкладываем вторую половину и копируем такие же отверстия на неё.

Берем переднюю перегородку отсека, наносим клей на приклеиваемую сторону заготовки и прижимаем её на свое место установки, немного подвигаем заготовку в разные стороны, чтобы клей хорошо размазался и опять разъединяем заготовки для подсыхания клея 10-30сек. (для ускорения можно помахать, подуть), затем снова соединяем детали и прижимаем с усилием на 5-10 сек.

Теперь можно отпускать и заниматься другими заготовками, периодически проверяя как клеится первая заготовка и при необходимости прижимать ее еще.

В процессе построения самолета важно вовремя отслеживать такие вещи, как размер вашего аккумулятора (он может быть больше запланированного в чертеже) и соответственно самостоятельно скорректировать при необходимости размеры отсека, постоянно проверять перпендикулярность склеиваемых деталей, делать это угольником или линейкой.

Так поэтапно собираются все перегородки передней, средней и задней части фюзеляжа.

Когда установлены все перегородки, можно приклеивать вторую боковину фюзеляжа.

Доделываем морду и крепление под мотораму.

Устанавливаем верхнюю часть фюзеляжа с прорезью под хвост (руль направления).

Склеиваем заготовки хвоста, сразу закладываем арматуру из армированного скотча для крепления руля направления и зубочистки для жесткости.

Зажимаем склейку доской и струбцинами для ровного склеивания.

Как результат, все ровное и зубочистки не выделяются.

Вклеиваем хвост на свое место.

Всегда проверяем и выдерживаем строгую вертикаль.

Склеиваем детали руля высоты, внутрь также закладываем бамбуковую шпажку и скотч для крепления руля, скотч перфорируем отверстиями для лучшего склеивания половинок потолочки.

Также сжимаем доской и струбцинами до полного высыхания клея, примерно на сутки.
Стачиваем кромки под углом 45 градусов, чтобы при наклонах плоскостей они не упирались друг в друга, это удобно делать простым камнем бруском или наждачной бумагой.

Делаем крыло, размечаем на крыле линии для приклеивания элементов жесткости, неврюры, лонжероны.

Деревянную ось (лонжерон) обычно делают из деревянной линейки 50 см., при наличии циркулярной пилы можно просто распустить доску на дранку и затем подрезать ее до нужных размеров.

Сперва приклеиваем рейку лонжерона.

Посередине стык усиливаем еще двумя маленькими рейками.

Затем вклеиваем пенопластовые неврюры.

Для приклеивания верхней плоскости крыла, материал потолочки или подложки необходимо подготовить, прокатать на куске трубы, чтобы задать предварительный изгиб нужной формы, после чего можно нанести клей на все контактирующие элементы и произвести окончательную склейку. Фиксацию крыла на время схватывания клея можно применять любую из доступных, груз, прищепки, скотч.

Небольшие вмятины поле прищепок можно зашкурить наждачной бумагой.

В центральной части крыла закрываем полости, вклеиваем вставки.

После полного высыхания клея, размечаем элероны, дополнительно ориентируемся смотря на просвет, чтобы не попасть на перегородку.

Прорезаем резаком с обоих сторон, вынимаем готовый элерон.

Все открывшиеся полости заклеиваем полосками плитки.

Готовые элероны можно сразу приклеить с помощью армированного скотча или оставить на потом, до основного обтягивания всей модели скотчем.

Перед крыла можно также усилить армированным скотчем.

Теперь можно обтянуть всю модель скотчем, это не только для красоты, а в большей степени для придания крепости, теперь модель будет способна выдерживать небольшие падения и удары.

Приглаживаем скотч теплым утюгом, это процедура окончательно припечет его к пенопласту, но для первой модели это не обязательно.

Для установки крыла руля высоты, необходимо сделать прорезь в теле и просунуть крыло на место.

Устанавливаем сервомашинки на крыло. Для этого прикладываем и обводим их маркером, затем вырезаем посадочное место. Протягиваем провода и на двухсторонний скотч крепим сервы на место. Напротив, на элероны устанавливаются кабанчики и соединяются с сервами жесткой проволокой.

Авиамоделирование — это занимательное увлечение, логическим продолжением которого является авиамодельный спорт, в котором существует Чемпионат Европы и Чемпионат Мира.

Модели бывают: нелетающими, летающими и моделями-копиями (масштабными (от 1:2 до 1:200 и более) и сборными).

Нелетающие модели — это, пожалуй, один самых нетребовательных к материалам изготовления класс моделей. Обязательно — это внешнее соответствие оригиналу. Именно эти модели на рассматриваются в качестве объектов моделирования, потому что собрать модель самолета своими руками этого типа потребуется: упорство, знание исторической достоверности, много времени на сборку и внимательность.

Летающие модели, согласно официальной классификации, подразделяются на пять групп:

• — Категория F-1 — свободнолетающие модели.
• — Категория F-2 — кордовые модели самолётов.
• — Категория F-3 — радиоуправляемые модели.
• — Категория F-4 — модели-копии самолетов.
• — Категория F-5 — радиоуправляемые модели самолетов с электроприводом.

Модели-копии обычно не летают. Конструкторы для их сборки можно приобрести в магазинах, реализующих детские игрушки или в магазине DeAgostini (раздел ).

Как самостоятельно изготовить первую модель самолета?

Следующий этап — поиск чертежей (в DeAgostini они поставляются с руководством по сборке, инструкция). Начинающим не нужно брать слишком сложную модель (подойдет небольшая модель из коллекции «Легенда Авиации: русский бомбардировщик Илья Муромец»), потому что можно в итоге так и не разобраться, как самому сделать модель самолета, забросив работу на начальных этапах. В качестве источников может служить интернет-магазин ДеАгостини, библиотека, профильные журналы, авиамодельный клуб или форум (хотя бы просто наладить переписку с одним из членов). Предлагаем для наглядности процесса взять выкройки планирующего самолета.

Перед началом работы авиамоделист должен детально разобраться с тем, как самому сделать модель самолета потому, что мероприятие это длительное и кропотливое. Создание модели самолета начинается с того, что нужно выделить место для работы и оборудовать его . Чтобы сделать бумажную модель самолета, понадобятся только ножницы, линейка, бумага и клей. Если увлечение понравится, то в дальнейшем Вам потребуется: стол с кистями, лезвиями, белыми сухими тряпками, линейками, циркулями, транспортирами, угольниками, скотчем, ножницами, хорошим освещением ( вместе с лупой), шилом, ножом, тисками и прочим инвентарем.

Когда объект моделирования найден, нужно преобразовать и распечатать выкройки и чертежи в масштабе (в коллекциях ДеАгостини популярные модели поставляются в масштабе 1:32, 1:43). Вырезаем выкройки, попутно делая надрезы и сгибая по линиям сгибов. Когда заготовки выполнены полностью, их остается лишь проклеить и склеить между собой так, чтобы получилось сделать модель самолета своими руками. Когда клей высохнет, первую работу можно будет считать выполненной.

Виды материалов для создания авиамоделей

Бумага, ватман, картон — это одни из самых доступных и простых материалов для создания простейших моделей или моделей-копий, но для изготовления серьезных изделий не подходят.

Сделать модель самолета из картона или дерева — уже немного сложнее, поскольку требует большей аккуратности и умения хорошо обращаться с инструментами, к тому же, число операций по изготовлению моделей из этих материалов выше, не случайно одним из первых пунктов идет именно оборудование места для работы.

Модели, созданные для участия в соревнованиях или для собственной выставки, обычно состоят из целого ряда материалов.

• — Коропласт — сотовый полипропилен или же пластик. Материал довольно плотный, поддается обработке, пластичен.
• — Пенопласт — наиболее дешевый и один из самых доступных материалов, поскольку речь идет о панелях, которые используются для декоративной отделки или заполнения внутреннего пространства, например крыльев или внутренностией корпуса. В Европе используется Depron.
• — Бальза (бальса) или легкое дерево можно приобрести в виде профиля, полос или брусков — это самый лучший материал для тех, кто хочет сделать модель самолета из дерева. Толщина от 0,5 мм до 3-5 мм (чем тоньше, тем лучше).
• — Углеволокно .
• — Эпоксидная смола .

При должном умении некоторые части крыльев и фюзеляжа можно изготовить или заказать изготовление посредством 3D печати (из термопластика).

Планирующие модели и летающие модели не обязательно должны комплектоваться ДВС (двигателем внутреннего сгорания) или электродвигателем. Радиус полета планера (небольшого) можно увеличить за счет установки резинового мотора (см. «резиномотор»). На планерах можно хорошо отработать понимание и изучить аэродинамику.

Сделать летающую модель самолета с электродвигателем или двигателем внутреннего сгорания — это было своеобразным контрольным экзаменом для любого авиамоделиста.

Изготовление моделей-копий

Если изготовление летающих моделей не особенно интересно, то можно клеить модели самолетов — нелетающие копии (масштабные или сборные модели). В интернет-магазине ДеАгошоп можно найти набор с готовыми деталями из пластика по подписке, который нужно только правильно соединить, раскрасить и наклеить наклейки (декали). Как правильно клеить модель самолета, указывается в инструкции-вкладыше, но в общем случае мелкие детали объединяются в крупные изделия, после чего конструкция соединяется воедино и проводится покраска, склейка. После покраски важно правильно клеить наклейки на модель самолета. Расскажем, как правильно клеить декали на модели:

• — Вырезаем по контуру декаль.
• — Набираем в ёмкость воду (комнатная температура), оставляем в ней декаль на 2-3 минуты.
• — Вынимаем декаль, снимаем пленку.
• — Аккуратно наносим декаль на модель.
• — Тряпочкой или салфеткой убираем влагу/капли воды.

Если работа выполнена аккуратно, красиво и презентабельно, то модель можно поставить на видное место в качестве украшения или разместить на самодельном стенде. К примеру, модель Douglas DC-3 имеет специальную .

Многие мальчики с самого детства увлечены техникой, различными машинками, поездами, самолетиками. У них вызывают большой интерес все элементы, которые имеют непосредственное отношение к данным предметам. Чтобы увлечь ребенка творчеством, предложите ему совместно сделать игрушки, которые будут похожи на самолетик.

Детские поделки в виде самолета станут прекрасным способом совместного времяпровождения с ребенком. Вы сможете весело провести свободное время. Кроме того, подобные поделки можно будет делать вместе с ребятишками на детских праздниках.

Фото поделок на тему самолета демонстрирует все многообразием моделей, которые можно сделать своими руками.

Самолетик из дерева

При создании самолета из дерева возникает вопрос, из чего можно сделать самолетик? Чтобы создать поделку самолетик, необходимо иметь бельевую прищепку, палочки из дерева, акриловые краски, кисти, клей «Момент», ножницы и наждачку.

Алгоритм создания игрушечного самолета

Рассмотрим пошаговые инструкции, как сделать самолет. Это позволит вам создать поделку без особых проблем, если в точности следовать инструкции по созданию игрушечного самолетика.

Берем синюю краску и раскрашиваем крылья будущего самолета. Затем берем красную краску и окрашиваем бельевые прищепки, которые в дальнейшем станут основой самолетика. Чтобы создать задние крылья, необходимо разрезать палочку на две части. Для закругления обрезанного края необходимо использовать ножницы.

Хвост самолета состоит из кусочка палочки. От палочки отрезаем кусочек размером 10 миллиметров. Для этого используем канцелярский нож. Край не должен быть ровным.

При помощи наждачки отшлифовываем поверхность деревянных палочек. Получившиеся детали мы красим и приклеиваем между собой.

Самолет из картона

Для создания данного варианта самолета понадобится картон голубого цвета, коробок из-под спичек, ножницы, клей «Момент», пробка.

Берем трафарет и вырезаем все детали самолета, из которых потом будем его создавать.

Берем коробок из-под спичек и приклеиваем его к основе самолета. Из картона необходимо вырезать одну небольшую полоску, которую затем приклеиваем к основанию самолета. Заготовки одинакового размера затем приклеиваем поверх спичечного коробка с другой стороны.

Чтобы создать хвост, необходимо вырезать полоску габаритами 50 миллиметров на 10 миллиметров. Края закругляются с обеих сторон. Получившуюся полоску необходимо разделить на три равные части. Каждая полоска должна равняться 15 миллиметров. Чтобы это сделать, требуется задействовать канцелярский нож.

К самолетику необходимо приклеить звездочки. Они станут настоящим украшением модели.

Берем пробку из-под вина. При помощи канцелярского ножа отрезаем небольшой кружочек. Далее наносим немного клея на поверхность отрезанного куска пробки и приклеиваем его к самолету. Затем необходимо создать пропеллер. Его создание описано по типу деревянного самолетика.

Берем иголку, которой необходимо проколоть пробку. Затем прикрепляем все детали к основе самолета. Из нескольких листов цветной бумаги создаем небольшие цветочки. Для этого необходимо взять декоративный дырокол. Данные листочки необходимо наклеить на всю поверхность самолетика.

Обратите внимание!

Самолет из бутылки

Для создания самолетика из бутылки необходимо взять непосредственно саму бутылку. При помощи ножа необходимо сделать несколько прорезей, в которые в дальнейшем необходимо будет вставить картон. Это картон внешне должен напоминать крылья и хвост самолета.

Из плотного картона вырезаем деталь, которая внешне напоминает пропеллер. В центре этой фигуры необходимо вырезать место под пластиковую пробку. Необходимо поверх горлышка пластиковой бутылки установить пропеллер, а затем прикрутить пластиковую пробку. Это позволит закрепить пропеллер на пластиковой бутылке.

После этого можно предложить ребенку нанести краску на пластиковую бутылку той расцветки, которую он захочет. Ребенок с удовольствием будет заниматься раскраской основой самолета и его крыльев.

Таким образом, поделки из самолетиков будут готовы. Представленные варианты создания детских самолетиков позволяют быстро сделать поделку.

Вы можете проводить мастер класс по поделкам на тему самолета. Это позволит сделать детский праздник более интересным и в тоже время полезным.

Обратите внимание!

Вы можете сами сделать выбор материалов для поделки своими руками. Если ваш ребенок увлекается деревянными поделками, то лучше всего делать самолет из дерева, если же ребенок увлекается поделками из картона, то рекомендуется создавать цветочный самолет.

Фото поделки самолет

Обратите внимание!

A Пошаговое руководство

Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.

Дистанционные управляющие самолеты (или радиоуправляемые самолеты) оказались весьма увлекательным устройством для молодых летчиков и любителей полетов. Это актуально как для любителей, так и для опытных летчиков. Однако сегодня мы собираемся узнать, как сделать самолет с радиоуправлением с нуля, что может быть интересно людям, которые интересуются проектами DIY и полетами!

[the_ad_group id = ”13 ″]

Первое, что вам нужно сделать, чтобы начать этот проект, — это найти подходящее оборудование.При выборе правильных частей для устройства необходимо учитывать несколько факторов, например, тип двигателей, которые вам нужны, или рама, которая будет удерживать самолет вместе.

Что нужно, чтобы сделать радиоуправляемый самолет?

Рама

Пожалуй, самой важной частью всего RC-самолета должна быть рама. Когда дело доходит до создания радиоуправляемого самолета, выбор правильной рамы — первое препятствие, которое вам нужно преодолеть.

Интересный факт: На заре создания радиоуправляемых устройств люди использовали дерево для изготовления каркаса.

Конечно, времена изменились, как и основной ингредиент продукта. В настоящее время одним из наиболее популярных материалов для этой цели является углеродное волокно. Вы увидите, что во многих самолетах использовалось углеродное волокно, и оно фактически придает лучшую форму самолету в целом.

Единственная проблема, с которой связано углеродное волокно, — это его высокая стоимость. Нет сомнений в том, что стоимость действительно играет важную роль при выборе материалов и деталей для самолета, но если вы готовы потратить немного больше, тогда углеродное волокно — лучший выбор.Углеродное волокно — отличный выбор, потому что он легкий, но при этом довольно прочный. Ваш самолет будет хорошо летать и оставаться стабильным, а также выдерживать небольшие аварии.

Если вы не можете выйти за рамки бюджета, вы можете выбрать другие материалы для каркаса. Например, некоторые из наиболее часто используемых материалов для создания планера самолетов RC: экструдированный пенополистирол, также известный как пенополистирол или пенополистирол. Это легкодоступные материалы и, конечно же, доступные по цене.

Также Депрон — это еще один материал, который востребован для изготовления планера самолета. Причина, по которой большинство энтузиастов самолетов с радиоуправлением выбирают этот материал, заключается в его способности сочетать гибкость и жесткость, чего нет в обычных материалах планера.

Кроме того, эта особенность изделия позволяет самолету RC выдерживать большие нагрузки, с которыми он может столкнуться в воздухе. Если вы строите самолет для новичка, то разумной идеей будет использование вспененного полипропилена.Мы говорим это, потому что известно, что этот продукт поддерживает любые виды злоупотреблений — и это вполне вероятно, если самолетом управляет новичок. Полет на радиоуправляемом самолете требует некоторого привыкания, поэтому создание такого самолета, который выдержит столкновение или столкновение, имеет решающее значение.

Хвост

Одна из вещей, которая вам абсолютно необходима для сборки RC-самолета, — это хвост. Во-первых, хвост используется для того, чтобы дать летательному аппарату правильное направление в полете. Он также отвечает за обеспечение необходимой устойчивости самолета.Хвост придаст вашему RC самолету стабильный управляемый полет.

Большинство хвостовиков, используемых в современных самолетах RC, имеют V-образную форму, в то время как рули направления и рули высоты имеют более или менее похожую конструкцию. Одна из причин, по которой люди склонны выбирать V-образные хвосты, заключается в том простом факте, что они создают меньше сопротивления и легче.

Однако на рынке можно найти и другой тип хвоста. Он имеет Т-образную форму и продается многими производителями в США.Учитывая важность этих частей, было бы неплохо внимательно посмотреть, решая, какие части вы собираетесь использовать.

Наконец, вы должны помнить, что эти хвосты управляются с помощью внешнего продукта, такого как пульт дистанционного управления и передатчик, поэтому вы должны убедиться, что хвосты функционируют и синхронизированы с передатчиком. Хвост — очень важная часть вашего самолета, и важно убедиться, что он хорошо спроектирован и соответствует потребностям вашего самолета.

Ресивер

Передатчик и приемник имеют первостепенное значение для вашего самолета. Итак, если вы хотите правильно управлять своим самолетом, вы должны убедиться, что выбираемые вами товары самого высокого качества. Более того, если вы используете для этой цели радиопередатчик, обязательно проверьте количество каналов, которые он предлагает. Эти каналы управляют движением плоскости RC.

Обычно известно, что радиопередатчики предоставляют как минимум 2 разных канала.Тем не менее, если вы ищете хороший передатчик, попробуйте найти передатчик с 4 каналами, поскольку они, как известно, обеспечивают лучший контроль над самолетом. Обычная работа 4-х каналов — управление дроссельной заслонкой, рулем направления, рулем высоты и элеронами.

Способ питания приемника зависит от системы питания самолета, который вы строите. Если вы собираетесь создать радиоуправляемый самолет с газовым двигателем, вам понадобится приемник, который питается от отдельных аккумуляторных батарей, поскольку у самолета нет своих собственных.

С самолетами с электроприводом ситуация несколько иная. В этом случае, поскольку в устройстве уже есть источник питания от батареи, вы можете просто использовать батареи, которые питают винты. Это соединение может быть выполнено через схему нейтрализации батареи. Благодаря этому вам не нужно будет тратить дополнительные батареи для приемника.

Некоторые из хорошо известных брендов ресиверов, которые мы можем порекомендовать: HiTech, Futaba, Airttronics и им подобные.

Совет: Если вы собираетесь летать на нескольких самолетах, вы можете просто взять один радиопередатчик и запрограммировать свой приемник на несколько запоминающих устройств. Таким образом, вы можете переключаться с одного самолета на другой, работая с одним и тем же передатчиком. Это экономит много денег, так как с каждым новым самолетом вы просто покупаете новый ресивер вместо совершенно новой системы!

Сервоприводы

Независимо от того, какой самолет RC вы собираетесь построить, вам понадобятся хорошие сервоприводы.Это, пожалуй, самая важная часть самолетов, поскольку они несут полную ответственность за правильное функционирование устройства. Фактически, это двигатель, который управляет и помогает движению рулей направления, дроссельной заслонки и закрылков, которые необходимы для полета.

[the_ad_group id = ”14 ″]

Кроме того, что еще более важно, сервоприводы бывают всех форм и размеров. Это означает, что независимо от размера вашей RC-плоскости, вы всегда найдете сервопривод для своего устройства. Здесь следует отметить одну вещь: крутящий момент, создаваемый сервоприводом, зависит от размера сервопривода, который вы выбираете.

Опять же, вам понадобится сервопривод другого типа для самолетов RC с электроприводом и газом, поэтому выбор совместимых элементов является абсолютной необходимостью.

Контроллер

Давайте теперь посмотрим на элемент в любой плоскости RC, который делает возможным его движение из точки A в точку B.

На рынке присутствует ряд различных контроллеров, но вы не можете выбрать первый, который встанет у вас на пути.Одна из наиболее важных функций, которые вам нужно искать в вашем контроллере, — это количество функций, которые он предлагает. Больше функций даст вам лучший контроль. Однако, в зависимости от вашего уровня комфорта при управлении самолетом RC, количество желаемых функций будет отличаться. Все сводится к тому, какой контроль вы хотите получить от пульта дистанционного управления и насколько детальным должен быть ваш контроль над RC-плоскостью.

Также было бы неплохо провести пробный запуск вашего летательного аппарата и диспетчера, чтобы определить, совместимы они или нет.Некоторые из контроллеров, доступных на рынке, включают Futaba, Laser и т. Д.

Имейте в виду: Убедитесь, что ручка на контроллере не очень жесткая, так как это может излишне ограничивать движение самолета. Опять же, это во многом будет зависеть от личных предпочтений.

Источник питания

Перед тем, как начать, вам нужно решить, какой источник питания требуется для устройства, которое вы делаете. Например, если вы хотите построить радиоуправляемый самолет с электроприводом, вы увидите, что они работают или летают очень тихо.Некоторые считают эту функцию большим преимуществом, потому что они могут управлять своим самолетом сколько угодно, не беспокоясь о том, чтобы беспокоить своих соседей или кого-либо из проходящих мимо. Поэтому, если вы планируете много летать в одном районе, было бы разумным выбрать вариант с электроприводом.

Обычно вы увидите, что радиоуправляемые самолеты, использующие электричество, меньше по размеру и быстрее по своей природе. Кроме того, известно, что в этих типах самолетов используются батареи, особенно аккумуляторные.Для этой цели было бы разумно использовать литий-полимерные батареи, поскольку они имеют подтвержденный послужной список в этой области. Здесь следует помнить, что эти батареи могут немного нагреваться во время использования; Поэтому, покупая их, не забудьте приобрести Li-Po мешок для хранения батарей, когда вы их не используете.

Чтобы лучше познакомиться с этой темой, мы предлагаем ознакомиться с нашей статьей о батареях для дронов.

Силовая установка

При изготовлении RC-устройства не забудьте выяснить, как формировать силовую установку.Это необходимо для управления вашим самолетом RC, поэтому следить за лучшими силовыми установками — отличная идея. Некоторые из наиболее распространенных силовых установок, используемых самолетами RC, включают электродвигатели, двигатели внутреннего сгорания и тому подобное.

Здесь вы должны быть абсолютно осторожны с весом и стоимостью, так как вы не захотите тратиться на него без надобности, и, как и в случае с батареями, вы можете узнать гораздо больше по этой теме, прочитав нашу статью о двигателях RC.

Проектирование самолета

Теперь, когда мы знаем некоторые ключевые компоненты самолета RC, и прежде чем мы начнем строить наш первый самолет RC, давайте рассмотрим некоторые из основных шагов, которые необходимо выполнить.

Прежде чем вы начнете строить самолет RC, важно его спроектировать. Создание эффективного дизайна включает в себя определение всех различных размеров и важных деталей самолета. Это поможет вам точно знать, что вы строите, когда начнете строительство. Но, чтобы построить конструкцию, сначала нужно пройти несколько шагов.

• Шаг 1: Для чего предназначен ваш самолет RC? Это первый вопрос, который вы должны задать себе, чтобы создать идеальное устройство.Зачем ты делаешь самолет? Это может быть просто хобби, чтобы повеселиться. Однако вы также можете добавить камеру к самолету и использовать ее для просмотра мира сверху или даже для аэрофотосъемки. Назначение вашего самолета поможет вам решить, как вы хотите, чтобы он был построен. Самолеты с дистанционным управлением — это очень легко адаптируемые устройства, которые подходят для всего, от новичка до профессионального использования, но для того, чтобы знать, как построить свой самолет, вам нужно знать, чего вы от него хотите.
• Шаг 2: Огромное разнообразие электроники. Что идет в комплекте с RC-самолетом, так это массив электроники, который будет включен в его структуру. Это будет включать батареи, сервоприводы, приемник и тому подобное. Чем больше электроники вы включите, тем больше увеличит вес вашего самолета. Таким образом, в этих ситуациях было бы идеально иметь раму самолета, которая может нести большую полезную нагрузку и не преодолевается весом. В общем, было бы целесообразно выбирать двигатель и аккумулятор таким образом, чтобы ваше устройство получало правильную тягу и в то же время обеспечивало достаточно продолжительное время полета.Соберите все электронные компоненты, необходимые для эффективного полета. Полный список электроники будет включать электродвигатели, ESC, схему устранения батареи, приемник каналов и сервоприводы. Хотя это сложный шаг, очень важно выбрать правильные детали, чтобы избавить себя от необходимости покупать новые позже.
• Шаг 3. Оцените общий вес вашего RC-самолета . Сделать самолет RC — не очень простая задача. На этом этапе вам необходимо проанализировать вес вашего устройства.Это особенно важно, поскольку сейчас у вас готова вся электроника. Вы можете взвесить каждую из этих частей по отдельности и добавить ее к весу. Также не забудьте добавить вес самой модели или каркаса.

Помните: Общий вес устройства должен примерно в 2–4 раза превышать вес всей электроники вместе взятой. Например, если вес электроники (двигатели, батареи, ESC, сервоприводы, BEC и приемник) составляет около 900 граммов, общий вес устройства должен быть 900 x 3 = 2700 граммов.

• Шаг 4: Площадь крыла . Следующий шаг включает в себя анализ конструкции, чтобы получить общую площадь крыла. Существует ряд онлайн-калькуляторов, которые помогут вам оценить площадь крыла. На этом шаге вы можете ввести вес своего устройства в калькулятор и попробовать различные области крыла, чтобы увидеть, что подходит для вашего самолета.
  Идея состоит в том, чтобы иметь загрузку в форме куба с низким крылом, так как это помогает вам в полете. Один интересный совет здесь — сначала подумайте, что ваш самолет является планером.Это полезно, потому что после постройки самолет обычно тяжелее, чем он был на самом деле измерен. Если вы рассматриваете его как планер, вы можете быть уверены, что самолет сможет самостоятельно держаться в воздухе.
• Шаг 5: Размах крыла . Общая площадь крыла, рассчитанная на предыдущем шаге, приводит нас к размаху крыльев и корду крыла. Ключевым моментом здесь является поиск подходящей комбинации размаха крыла и корда крыла, чтобы произведение этих двух аспектов вместе могло дать нам общую площадь крыла.
  Например, если общая площадь вашего устройства составляет 900 квадратных дюймов, вы можете сделать размах крыльев 75 дюймов и длину крыла 12. Помимо этого, вам также необходимо учитывать соотношение сторон. Это будет зависеть от соотношения корда крыла и размаха крыла.
  Если вы хотите сделать планер или тренировочный самолет, идеальным вариантом будет высокое соотношение сторон. В этом случае крылья будут длинными и поджарыми. Однако, если вы хотите, чтобы самолет совершал акробатические движения, выберите меньшее соотношение сторон.Это привело бы к коротким и широким крыльям, что привело бы к более плавным характеристикам полета. Эти размеры являются ключевыми при принятии решения о том, как вы хотите заставить свой самолет летать.
• Шаг 6: Фюзеляж и хвостовое оперение. Эта конструкция оставлена ​​напоследок, так как она требует представления о размерах крыла. Сначала занимаемся хвостом. В идеале для конструкции оперения площадь горизонтального стабилизатора должна составлять от 25% до 35% площади крыла. Следовательно, если общая площадь вашего крыла равна 1000, горизонтальный стабилизатор должен иметь площадь от 250 до 350 квадратных дюймов.
  С другой стороны, вертикальная область составляет примерно половину горизонтальной области. Тогда по фюзеляжу жестких ограничений нет. Вам нужно только убедиться, что самолет и фюзеляж вместе имеют прочную систему вокруг центра тяжести.

Сборка самолета RC

• Шаг 1: Перенесите все свои идеи и дизайн модели на пенопласт. Это упростит и упростит вам работу. Кроме того, вам будет проще работать с клеем на такой поверхности.
• Шаг 2: Следующий шаг — изготовление фюзеляжа. Это можно сделать в трех частях. Сначала вам нужно сделать часть хвоста. Затем вам нужно сделать центральную часть, которая представляет собой просто коробку. Наконец, вы делаете нос самолета. Все это можно склеить, чтобы сформировать фюзеляж.
• Шаг 3: Далее — одна из самых важных частей в этом процессе. Это включает в себя прикрепление электронных компонентов к фюзеляжу. Во-первых, ESC и BEC прикреплены к внешней стороне фюзеляжа, так что когда самолет летит в воздухе, они не слишком нагреваются и могут оставаться в прохладном месте.Приемник идет внутрь фюзеляжа, за ним следует аккумулятор. Наконец, сервопривод руля направления приклеивается к стабилизатору, который, в свою очередь, крепится к фюзеляжу.
• Шаг 4: Крайне важно построить крепление двигателя, достаточно прочное, чтобы оставаться в целости даже при движении самолета на высоких скоростях. Это можно сделать, взяв два куска изоляционной пены, которые затем прикрепят к бокам и днищу фюзеляжа. Нужно подождать, пока клей полностью высохнет, после чего можно прикрепить мотор и быть с ним готово.
• Шаг 5: Выбор и установка крыла, наверное, самый сложный этап всей партии. Это особенно актуально для больших самолетов RC, где крылья должны быть прочными и устойчивыми, чтобы удерживать землю даже в ветреную погоду. Сервоприводы приклеены к крылу, так что провода остаются внутри крыла и не выходят за его пределы.
• Шаг 6: Затем необходимо выполнить еще несколько вложений. Крыло устанавливается с учетом центра тяжести фюзеляжа.Батареи следует хранить в таком месте, откуда вы можете переместить их на несколько дюймов вперед или назад, чтобы внести некоторые изменения. Для дюбелей лучше всего использовать острый инструмент, например отвертку, для выполнения начальных отверстий.
• Шаг 7: Затем, чтобы вставить толкатель рупора, вам потребуется отвинтить рычаг сервопривода. После этого вы можете прикрепить толкатель через рычаг сервопривода, а затем вставить управляющий рог. После этого шток сервопривода можно снова навинтить на сервопривод.
• Шаг 8: Шасси действительно является дополнительным компонентом самолета RC, но при желании его можно прикрепить. Некоторые пользователи предпочитают использовать шасси, в то время как другие предпочитают более легкие устройства без шасси. Если вы решите использовать это снаряжение, вам больше всего подойдет стиль taildragger. С хвостовым тягачом у вас будет набор из двух колес спереди и хвостового колеса в конце. Это приводит к более эффективным летным характеристикам.

[the_ad_group id = ”15 ″]

Проверка окончательного результата

Теперь, когда вам, наконец, удалось собрать все воедино, пришло время провести небольшое тестирование.Вот несколько тестов, которым нужно следовать:

Тест на скольжение

Держите самолет немного над головой и бегите вместе с ним. После этого дайте ему поработать одну или две секунды.

Если самолет проваливается спереди, у него тяжелый нос; если он пытается перевернуться, его хвост тяжелый. Если он остается устойчивым, ваше устройство готово. Тест на скольжение отлично подходит для проверки этих переменных, потому что он устраняет другие влияния и просто определяет, является ли ваш самолет стабильным и сбалансированным.

Проверка направления управления и вращения двигателя

Возьмите свое недавно построенное устройство и проверьте все его двигательные функции. Убедитесь, что вы опробовали все клавиши на элементах управления, включая правый и левый джойстики. Это не только поможет вам узнать, что вы можете делать со своим самолетом, но и познакомитесь с пультом дистанционного управления. Управление самолетом часто бывает довольно сложным, особенно для новичков, поэтому освоение всех различных входов с самого начала может помочь вам не чувствовать себя таким перегруженным.

Летные испытания

Летное испытание больше похоже на ваше собственное испытание, чтобы проверить, все ли ваши конструкции и расчеты соответствуют требованиям. Проведите тест на дальность, чтобы проверить, насколько далеко вы можете зайти с устройством. Как только это будет сделано, выведите самолет и позвольте ему парить примерно в футе над вашей головой. Это даст вам хорошее представление о летных характеристиках. Это важное испытание, но не толкайте самолет слишком далеко и не рискуйте попасть в аварию!

Итак, все готово? Идите, возьмите все необходимое оборудование и сделайте себе радиоуправляемый самолет.Удачи!

УПАКОВКА

Самолет RC может быть интересным устройством практически для всех. От новичков до опытных домашних мастеров — в этом легко адаптируемом устройстве найдется что-то для всех. Хотя всегда есть возможность купить готовый самолет RC или комплект для самостоятельной сборки, мы думаем, что вы получите максимальное удовлетворение, собрав самолет самостоятельно с нуля. Хотя это сложный и очень специфический процесс, те, кто его выполняет, считают, что конечный результат того стоит.

Мы надеемся, что вы нашли это руководство полезным, и надеемся, что вы сможете испытать чувство удовлетворения, которое можно почувствовать только в первый раз, когда вы летите на том, что вы построили самостоятельно!

Amazon и логотип Amazon являются товарными знаками Amazon.com, Inc или ее дочерних компаний.

Как сделать модель самолета

ПОСЛЕ того, как проблемы полета были решены настолько, что люди могли летать в воздухе с достаточной безопасностью, было вполне естественно, что мальчики, которым нравится все, что «летает», проявили интерес к летающая машина.Не будет преувеличением сказать, что большинство мальчиков от двенадцати до восемнадцати лет знают о фактическом строительстве самолетов и трудностях их строительства и эксплуатации больше, чем их взрослые родственники, которые с разинутыми ртами созерцают спиральные провалы. восемь кривых и прочие выходки. Интерес мальчиков к самолетам побудил их создавать собственные небольшие модели. С их помощью получаются замечательные результаты, настолько замечательные, что в руках опытного научного экспериментатора они могут быть использованы для раскрытия некоторых из тех загадок динамического полета, которые все еще скрываются.Хотя результаты, полученные с небольшими моделями, не всегда можно напрямую перенести на полноразмерную машину, нет никаких сомнений в том, что они будут служить полезной цели выполнения с небольшими затратами, грубым, но достаточно точным способом работы, которая требует больших затрат. теперь это делается дорогостоящими аэродинамическими институтами. Подвиги, совершенные с помощью маленьких моделей. Соперничество между мальчиками в создании безопасных, стабильных моделей настолько велико, что соревнования по пилотированию моделей время от времени проводятся в различных частях страны, особенно в парке Ван Кортландта в Нью-Йорке.Возникающий интерес впечатляет человека, незнакомого с распространением модельного движения среди мальчиков. Подвиги, совершенные моделями, действительно замечательны. Один из них, разработанный автором этой статьи, пролетел 1691 фут, управляемый только резиновыми лентами. Модель, которая проиллюстрирована здесь, построена примерно по аналогичным линиям и будет пролетать около 700 футов. Мальчик с экспериментальным складом ума может снабдить его опорными поверхностями разного размера и формы и, вероятно, значительно увеличить дальность полета.Во всяком случае, возможности для экспериментов. если у мальчика, который делает этот самолет, есть любознательная способность, они почти безграничны. Модели самолетов продаются в магазинах по всей стране. Несомненно, одни они летают лучше, чем другие. Стоимость их колеблется от двух до пяти долларов и выше. Показанная здесь модель может быть сделана гораздо дешевле и будет превосходить практически любую купленную модель. Основная рама. Основная рама модели-моноплана состоит из двух полос еловой древесины длиной 28 дюймов каждая и размером в поперечном сечении 1/4 на 3/8 дюйма.Как показано на рис. 1, две полосы a связаны друг с другом спереди прочной нитью, а затем склеиваются, причем клей распределяется по виткам нити и между ними. (Рис. 1 и 5.) Задние концы двух полос o разнесены на 4 & percnt; дюймов, образуя прочный треугольный каркас, и связаны между собой поперечинами из бамбука b и c, которые прикреплены к основным полосам a прочной нитью и клеем. Пропеллеры. Пропеллеров d два, они удерживаются двумя длинными лентами o.Каждый пропеллер имеет пять дюймов в диаметре и вырезан из цельного куска белой сосны. Пропеллеры имеют шаг около десяти дюймов. После строгания они оклеиваются пескоструйной бумагой и покрываются лаком. Толщина дерева в ступице (е ‘, рис. 7) гребного винта должна быть около & percnt; дюйма. На задних концах планок закреплены опорные блоки е. Эти опорные блоки представляют собой просто небольшие куски дерева, выступающие из & percnt; на дюйм сбоку от полосок o.В них просверлены отверстия для небольшой металлической трубки f (из стали, латуни или меди), через которую проходит гребной вал f. Сам гребной вал состоит из куска стальной проволоки, проходящей через ступицу гребного винта и изогнутой по дереву, поэтому он не может вращаться независимо от гребного винта. Очевидно, что может быть использован любой другой способ заставить гребной винт вращаться вместе с валом. Маленькие металлические шайбы t. по крайней мере три, надеты на карданный вал так, чтобы находиться между гребным винтом и подшипниковым блоком.Та часть карданного вала, которая выступает вперед через подшипниковый блок е, изогнута, образуя крюк & sol; & ast ;. К крючку f прикреплены резиновые полоски h, которыми приводятся в движение воздушные винты. Длина резиновых полосок почти равна длине основных полос a. На своих передних концах они прикреплены к креплению, состоящему из двойного крючка k Z. Крючок k лежит в горизонтальной плоскости, а крючок 1 — в вертикальной плоскости. Крючок k удерживает резиновые полоски, как показано на рис. 1 и 4, а крючок 1 зацепляется за крючок m.Этот крюк m легко сделать, пропустив полоску стальной проволоки через стыкующиеся концы основных полос а, причем части, выступающие с каждой стороны полос, загнуты в крючки m. Салазки. Предусмотрены три полозья, по которым скользит модель: один в переднем конце и два в заднем. Все они сделаны из бамбука. Как показано на рис. 5, передняя рама может иметь любую длину, которая кажется желательной. 6-дюймовый кусок бамбука, вероятно, удовлетворит большинство требований. Эта деталь n сгибается в противоположных направлениях на концах, образуя рычаги o и p.Плечо o прикреплено к передним концам двух полос a, составляющих основную раму, с помощью нити и клея. Полосы и полозья не удерживаются вместе одной и той же нитью, но полозок прикрепляется к двум полоскам после того, как они были намотаны. Следовательно, есть два набора витков ниток: один для самих двух полос, а другой — для салазок и полос. Как и прежде, следует использовать прочные нити и клей. Для придания жесткости салазкам потребуются две бамбуковые распорки q.Они загнуты на концах, образуя рукава r ‘и r (рис. 5). Каждый из рычагов r прикреплен к нижней стороне полосы a прочной нитью и клеем. Плечи r ‘накладываются друг на друга и привязываются к бамбуковой раме n прочной нитью и клеем. Две задние полозья, одна из которых изображена на рис. 6, состоят из двух 5-дюймовых полос бамбука, также изогнутых с обоих концов в противоположных направлениях, образуя рычаги s ‘и s’. Плечи s1 крепятся к полосам a прочной нитью и клеем. Для придания жесткости салазкам для каждой салазок предусмотрена распорка t.Каждая стойка t состоит из 3-дюймовой полосы бамбука, согнутой так, чтобы образовать руки t ‘и t’. Плечо t ‘подходит к нижней стороне основной полосы a, плечо t’ салазок s. Крепкая нить и клей используются для закрепления каждой стойки на полосе a и салазке s. В промежности треугольного пространства u, образованного полозьями s и распоркой t, с помощью нити и клея закрепляется анкерный стержень v (рис. 4 и 6). Эта стяжка v соединяет две салазки, как показано на фиг. 1 и 4, и служит для их придания жесткости.Треугольное пространство u застелено бумагой, желательно бамбуковой. бумага. Если бамбуковой бумаги нет в наличии, можно использовать пергамент или плотную светлую бумагу. Он не обязательно должен быть водонепроницаемым. Таким образом образуются треугольные ребра, которые действуют как стабилизирующие поверхности. Главные самолеты. Основных самолетов два, но они разные по размеру. В отличие от практики, применяемой в больших монопланах для перевозки людей, передняя опорная поверхность имеет сравнительно небольшую площадь, а задняя опорная поверхность — сравнительно большая.Эти опорные поверхности w и x подробно показаны на фиг. 2 и 3. Было обнаружено, что в задней части машины требуется поверхность значительной площади для ее поддержки. Отсюда несоответствие в размерах. Хотя две опорные поверхности различаются по размеру, они сделаны одинаково. Каждый состоит из тонкого продольного куска ели 1, к которому прикреплены поперечины из бамбука 2. В меньшей плоскости (рис. 3) все поперечины 2 имеют одинаковый размер. В большей плоскости (рис.2) внешние полосы 2o несколько короче остальных. Их длина 2 & percnt; дюймов, тогда как длина полос 2 составляет 3 дюйма. Чтобы обеспечить более • постепенное сужение плоскости, вокруг внешних концов продольных полос 1 и ребер 2 обвязывают полоску бамбука 3. Затем рама, состоящая из продольной полосы 1 и поперечных полос 2 и 2а, покрывается бамбуковой бумагой, пергаментной бумагой или любой другой жесткой легкой бумагой, которая приклеивается на место. Передний или меньший самолет имеет разброс 8lh дюймов и глубину 314 дюймов.Основная плоскость имеет разброс 20 дюймов и глубину 3,1 дюйма в самой широкой части. Автор провел эксперименты, которые заставили его поверить в то, что сужающаяся внешняя кромка самолета улучшает как устойчивость, так и долговечность машины. Плоскости слегка изогнуты, хотя будет обнаружено, что плоские плоскости также дают хорошие результаты. Задний край основной плоскости должен располагаться на расстоянии 4] 4 дюйма от переднего края блока гребного винта. E. Передняя плоскость должна иметь небольшой угол падения, насколько сильно зависит от веса машины, способа ее изготовления и различных других факторов.Этот угол падения достигается за счет опирания передней части самолета на два небольших блока 4 (фиг. 1 и 5), которые прикреплены к верхней части основной полосы o прочной нитью и клеем. Хотя высота блоков 4 должна быть около 14 дюймов. это обязательно будет меняться в зависимости от машины. Блоки следует размещать примерно в четырех дюймах от переднего конца машины. Передний конец передней плоскости должен быть приподнят примерно на четверть дюйма над задним концом, который опирается непосредственно на основные планки a.И передняя, ​​и задняя плоскости w и x съемно прикреплены к раме с помощью обычных резиновых лент, которые можно приобрести в любом магазине канцелярских товаров. Эти резиновые ленты обозначены буквами y и z на рис.1. Намотка резиновых полос. Резиновые полоски удобнее всего наматывать с помощью взбивателя для яиц, слегка измененного для этой цели. Колотушка и рама, в которой она установлена, полностью удалены, остается только основной стержень 10, который обрезан на нижнем конце, так что общая длина не превышает двух или трех дюймов.Две латунные полоски 11 по обе стороны стержня, которые прикреплены к шестерне 12 и входят в зацепление с большим ведущим колесом 13, также сохраняются. Шайба 14 припаяна к штоку рядом с его верхним концом, чтобы ограничить движение малой шестерни 12 и латунных полос 11, прикрепленных к шестерне. Далее изгибается проволока 15 в виде петли, через которую проходит центральный стержень. Концы провода припаяны к боковым полоскам 11. Наконец, кусок провода 16 сгибается и припаивается к нижним концам боковых полос.Чтобы намотать резиновую полоску, полоса lii отделилась от переднего конца модели, а крючок m надевал на проволоку 16. Противоположная сторона резинки удерживается любым удобным способом. Естественно, две полосы должны быть намотаны в противоположных направлениях, чтобы два гребных винта вращались: n в противоположных направлениях. Растягивая резину во время наматывания, можно получить больше оборотов. Небезопасно, чтобы пропеллер вращался более 700 раз. Передаточное отношение шестерен намоточного устройства для взбивания яиц может быть рассчитано таким образом, чтобы необходимое количество поворотов могло быть меньше :; для резиновых лент для этого конкретного числа оборотов.Вместо взбивания яиц можно использовать ручную дрель, как показано на одной из наших фотографий. Однако для этой цели его также необходимо будет модифицировать, вставив в зажимы проволочный крючок. В представленном здесь модифицированном сверле предусмотрено дополнительное зубчатое колесо, так что две резиновые ленты могут быть намотаны одновременно в противоположных направлениях.

МОДЕЛЬ АНГАРА ДЛЯ САМОЛЕТА «Сделай сам» Летающее наследие и боевая броня

Модель ангара для самолета «Сделай сам» была вдохновлена ​​Музеем летающего наследия и боевой брони.На Рождество я люблю превращать свой дом в зимнюю страну чудес. У меня довольно большая коллекция рождественских домиков, и с моей любовью ко всему, что касается Снупи, я совмещаю их.

Я искал повсюду вешалку для самолета, чтобы включить ее в свою рождественскую деревню, но не нашел! Итак, я решил попробовать создать один из моих неизменно любимых музеев — Музей летающего наследия и боевой брони, расположенный в Эверетте, штат Вашингтон.

Что делает этот музей таким особенным, помимо удивительных экспонатов и транспортных средств, так это то, что это не статичный музей.Их девиз — «Готовы к полету, готовы к работе», и они когда-либо! Их мероприятия, такие как Skyfair и Tankfest, просто УДИВИТЕЛЬНЫЕ!

Я пытался использовать то, что было у меня под рукой, поэтому я начал с этой белой коробки для фотографий

Я вырезал отверстие диаметром 6 дюймов в середине длинной стороны коробки для дверного проема и перевернул его.

Затем я нашел эту очень широкую почтовую трубку в магазине товаров для рукоделия Майкла и разрезал ее пополам по вертикали. Крышку тоже разрезал пополам.

Затем я прикрепил половину тюбика и крышку к фотобоксу с помощью горячего клея и покрасил все в светло-серый цвет (на это ушло примерно 3 слоя акриловой краски)

Я купил гофрированный кусок полистирола в местном магазине для хобби и покрасил его акриловой краской в ​​темно-зеленый цвет.

Затем я вырезал пластик, чтобы он поместился с обеих сторон дверного проема.

Чтобы сделать двери ангара, я взял куски обрезков дерева (1 1/2 ″ x 3/4 ″) и покрасил их серебряным маркером.Затем я снял прозрачную пластиковую крышку с обложки школьного отчета и вырезал прямоугольник (1 1/2 ″ x 2 ″). Затем с помощью линейки я сделал отметки сетки серебряным маркером. Я обрамил его куском баса (3/32 x 3/32) и склеил все вместе с помощью клеевого пистолета. Сделайте 4 штуки.

На гофрированную пластиковую деталь и дверь приклеить ангарные ворота с небольшим нахлестом.

Используя Microsoft Word, я распечатал название музея на текстурированном сером листе картона для вырезок.(Я пытался совместить серый цвет краски наверху здания с бумагой)

Затем я вырезал бумагу по крышке тюбика и приклеил ее к фасаду здания

Я распечатал логотип FHCAM из Интернета на обычном листе бумаги для принтера, так как хотел, чтобы он был прозрачным, чтобы сквозь него мог светить свет.

Я вырезал логотип и приклеил его к крышке бутылки с водой с помощью школьного клея.

С помощью клеевого пистолета я прикрепил крышку бутылки к передней части крышки, чуть ниже надписи.

Я заказал этот комплект ангара для самолета, но он мне не подошел. Он был сделан из бирки, и я хотел что-то более прочное для моей модели, поэтому я использовал двери как снаружи, так и внутри. Вы можете приобрести модель здесь.

Я покрасил боковину здания в зеленый цвет и прикрепил комплект дверей и знаков

Я использовал сказочный светильник на батарейках для внутренней отделки здания, просто прикрепив его к потолку рядами по воздуховоду. Я приклеил внутреннюю часть модельного набора к внутренним стенкам коробки.

Я направил конец света в заднюю часть почтовой трубки и проделал небольшое отверстие в крышке, чтобы свет проходил через крышку от бутылки.

Из зеленого средства для чистки труб из мишуры и красной ленты я сделал рождественскую гирлянду для фасада здания и прикрепил ее с помощью клеевого пистолета.

Вдохновением для создания гирлянды послужило фото с мероприятия «Танководство» Музея летного наследия и боевой брони:

Эта фотография Санта-Клауса и его оленей в танке Sherman была сделана на мероприятии FHCAM’s Tanksgiving

.

Итак, я попытался воспроизвести вышеуказанное фото, используя орнаменты Hallmark

.

ПОСМОТРЕТЬ видео о моей рождественской деревне Snoopy здесь:

пена эластичный приводной планер резиновая лента самолет летающая модель самолета дети DIY игрушка

..

Состояние:	Новинка: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы).Увидеть продавца листинг для получения полной информации. Просмотреть все определения условий	Торговая марка:	Безымянный
Модель:	Планер с эластичным приводом	MPN:	Не применяется
Бренд:	Безымянный	UPC:	Не применяется
Марка:	— Sans Marque / Générique —	EAN:	Не применяется
Номер производителя:	Не применимо	ISBN:	Не применяется

3 x Crystal Beast Topaz Tiger (LDS1-EN096) — Common — 1-е издание Spawning Pool FOIL 10-е издание PLD-SP Land Uncommon MAGIC MTG CARD ABUGames Ботинки черные для 14-дюймовой куклы Wellie Wishers American Girl Shoe Accessories Clothing Superscale decals 1/48 48 -137 F-16A 338TFW 474TFW 429TFS 474TFW G32 2016 HOT WHEELS BATMAN # 299/250 BATMAN: ARKHAM KNIGHT BATMOBILE BLACK 1:64 3+ YUGIOH 3x Gem-Knight Lazuli HA07-EN039 1-е издание, почти супер редкий набор НАВЕСНЫЕ БИРКИ — 3-дюймовые куклы-тролли Русса — НОВИНКА В ОРИГИНАЛЬНОЙ ОБЛОЖКЕ — Распродажа, 14 предметов прически и набор аксессуаров для американских девочек и других 18-дюймовых кукол Игрушка Pororo & Friends Школьный автобус BA-BANG Школьный автобус 10 Pororo Friends Toy Экспресс 30 песен СПАСИБО ПАЛОМНИК ВРЕМЕНИ УРОЖАЯ МАЛЬЧИК / ДЕВОЧКА — 1 «Russ Troll — НОВИНКА — Редкий набор из 3 Ferrari 360 Modena + FXX + California 1:43 IXO Altaya DIECAST МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ Yu-Gi-Oh !! Грандмастер Шести самураев — DE02-JP158 Secret Japan 2001 Hot Wheels # 97 Anglia Panel 1/6 Мстители Железный Человек Тони Старк Мужчина Он ad Model Toy Fit 12 » Figure Aoshima 52471 Tuned Parts 08 1/24 VIP MODULAR VSX210 19inch Tire & Wheel Set Figma Young Man Version 2.0 Гибкое тело Фигурки Мужская модель Игрушки из ПВХ НОВЫЙ Auto World R24 Jeep CJ-5 SIL HO Слот БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА В США НОВАЯ ШИНА HPI Baja 5T / Baja 5SC Desert Buster Radial HD Comp Baja 5T (2) 4437 Масштаб 1: 6 Женский Европа Девушка Большой Грудь для загара, гибкая фигура 12 дюймов, модель 1/6, белые волосы, модель Харли Квинн, резьба по голове, подходит для 12 дюймов, фигурки, игрушки для тела

Пенопластовый эластичный планер с резиновой лентой Самолет Летающая модель Самолет Детская игрушка «сделай сам»

Пенный эластичный планер с резиновой лентой Самолет Летающая модель Самолет Дети DIY игрушки

Игрушки и хобби Проект самолета из пеноматериала

| Летная школа AMA

Введение

Проект дизайна самолета из пеноматериала был разработан Скоттом Фицджеральдом для использования авиамоделей в качестве инструмента для вдохновения творчества и демонстрации процессов, посредством которых идеи становятся реальностью.Первоначальный проект был выполнен с участием учеников начальной школы Колумбуса, Эдвардсвилл, Иллинойс. Это был огромный успех. После завершения проекта студенты получат фундаментальные знания в области аэродинамики, конструкции и конструкции самолетов, а также основных радиоуправляемых систем питания и управления. Они также получат практический опыт создания и пилотирования радиоуправляемых самолетов оригинальной конструкции. Вам понадобится помощь кого-то, кто знаком с созданием авиамоделей.Чтобы найти ближайший к вам чартерный клуб AMA и обратиться за помощью, щелкните здесь.

Основные понятия

Начните с демонстрации фотографий различных радиоуправляемых самолетов с пеной. Важно дать учащимся представление о том, над чем они работают. Это даст толчок творчеству. Затем научите некоторым фундаментальным понятиям о том, как летают самолеты. Обучают основам подъемной силы, сопротивления, тяги, веса, площади крыла, центра тяжести, тангажа, крена, рыскания и управления полетом, связанным с различными осями вращения.Также обучить основам радиоуправления полетом. Включите передатчик, приемник, сервоприводы, двигатель, пропеллер, esc, толкатели и батареи. Если возможно, подготовьте симулятор для демонстрации. Список терминов проектирования самолетов приведен в конце данного руководства.

Раздайте ученикам чистый лист бумаги. Скажите им, чтобы они использовали свое воображение и спроектировали любой самолет, который они захотят. Полученные рисунки, скорее всего, будут непропорциональными. Не беспокойся об этом сейчас. Просто цените творчество перед вами.Затем попросите каждого ученика показать классу свою конструкцию и объяснить, что это за летательный аппарат. Пусть класс проголосует за один дизайн для дальнейшей разработки.

После того, как победивший дизайн выбран, пора приступить к его доработке. Не слишком критично, укажите области, где присутствуют основные недостатки конструкции. Общие области, требующие улучшения, включают укороченные крылья, недостаточную площадь горизонтального или вертикального стабилизатора и крыло, расположенное в положении, в котором трудно добиться правильного центра тяжести.Постарайтесь придать самолету как можно большую площадь крыла без значительного изменения конструкции.

Чертежи в масштабе

После рассмотрения модификаций конструкции попросите учащихся сделать точные чертежи самолета сверху и сбоку на двух листах миллиметровой бумаги. Объясните понятие масштаба и его отношение к процессу проектирования. Укажите на чертеже расположение лонжерона крыла и рулевых поверхностей.

Мы построили наши модели из 6-миллиметрового депрона.Требовалось собрать весь самолет из одного листа 27×39 дюймов. Предоставьте миллиметровую бумагу, которая позволит однозначно соотносить Депрон в дюймах. Используя исходные чертежи в качестве руководства, попросите учащихся отмасштабировать компоненты самолета, как сверху, так и сбоку, до одной страницы миллиметровой бумаги, которая соответствует Depron. Теперь у вас есть чертеж всех компонентов самолета, которые можно напрямую перенести на пену.

Перенести масштабные чертежи на пену

Нарисуйте сетку из квадратных линий в один дюйм на одной стороне листа Depron.Это, наверное, самая утомительная часть проекта. Я бы порекомендовал сделать это до встречи группы. Используя линии сетки на миллиметровой бумаге и депрон в качестве ориентира, перенесите свои рисунки на пенопласт. Если вы работаете со студентами старшего возраста, они могут выполнить эту часть работы.

Вырежьте и соберите комплекты

Используйте нож X-Acto, чтобы вырезать детали из листа Depron. Теперь у вас есть базовый комплект для начала сборки. Я рекомендую использовать низкотемпературный горячий клей для сборки вашего самолета.Горячий клей дешев, с ним легко работать, он быстро сохнет и остается податливым. Соберите самолеты на плоской поверхности. Любая перекос или перекос отрицательно скажется на летных характеристиках. Depron очень гибок до сборки. Конструкция приобретает свою прочность благодаря тому, что компоненты собраны под углом 90 градусов друг к другу. Обязательно включите в конструкцию лонжерон крыла. По завершении конструкция будет жесткой и готовой к полету.

Я не буду конкретно говорить о сборке планера.Порядок, в котором происходит сборка, сильно зависит от каждой индивидуальной конструкции. Ниже представлены изображения самолетов, разработанных нашим классом. Наши конструкции «Джет» и «Тетрис» основывались на форме крыла и вида сверху. Все вертикальные составные части были соединены с формой в плане. Наши «Акула», «Метро» и «Белуга» мы строим по профилю фюзеляжа. Все составные части были присоединены к профилю. Крыло и горизонтальное оперение были добавлены после постройки фюзеляжа.

Соберите планер и установите крепление двигателя с тонким слоем 1/8 дюйма.При необходимости установите косынки между опорой двигателя и фюзеляжем для большей прочности. Креативное использование деревянных палочек для перемешивания кофе может сделать конструкцию планера более жесткой. Вырежьте прорезь в Depron и вставьте палочку для перемешивания. Закрепите горячим клеем. Срежьте фаску и закрепите на шарнирах поверхности управления прозрачной упаковочной лентой. Теперь у вас должен быть законченный планер, готовый для установки двигателя и электроники.

Установите систему питания и RC Gear

Установите сервоприводы и рожки управления на планер.Выберите место для каждого сервопривода, которое позволит установить достаточно короткий прямой стержень управления. Когда ваш макет будет завершен, установите сервоприводы и управляющие рожки. Обведите основание сервопривода. Вырежьте и удалите Депрон в области, которая была начерчена. Вставьте сервопривод на место. Используйте горячий клей, чтобы прикрепить сервопривод к пене.

Временно подключите сервоприводы к приемнику и включите радио. Установите рожки управления на сервоприводы и установите тягу управления. Проверьте направление и бросок рулевых поверхностей.

Установите двигатель на брандмауэр. Установите аккумулятор так, чтобы центр тяжести был правильным. Закрепите аккумулятор ремнями на липучке. У нашего самолета была небольшая подъемная площадка перед крылом из-за широкой конструкции фюзеляжа, если смотреть сверху. В результате наш центр тяжести должен был быть немного вперед, чтобы самолет был устойчивым. Планируйте использовать 15% MAC в качестве отправной точки, если у вас аналогичная схема. Закрепите регулятор скорости и приемник на планере с помощью липучки.Используйте удлинители сервопривода, чтобы упорядоченно проложить сервопроводы к приемнику. Закрепите провода горячим клеем. Установите пропеллер. Теперь ваш планер готов.

Баланс, проверка и уточнение

Еще раз проверьте, что центр тяжести, направление руля и бросок правильные, прежде чем пытаться летать. Когда вы убедитесь, что все в порядке, вы готовы к первому полету.

Объясните летные характеристики стабильного и нестабильного самолета.Попросите учащихся наблюдать за ними, пока самолет взлетает. Рекомендую записывать первые полеты на видео. Во время тестовых полетов у нас была бойня. Было весело переиграть отснятый материал и проанализировать, что могло быть не так. Отрегулируйте центр тяжести, дифферент и броски управления, чтобы самолет летел надежно. Мы добавили в самолет небольшой брелок-камеру, чтобы снимать бортовую видеосъемку. Это был огромный успех!

Ваш проект завершен. Поздравьте свою группу с большим достижением!

Условия проектирования самолета

Шаг — Движение самолета носом вверх и носом вниз.

Roll — Движение самолета крен влево и вправо.

Рыскание — Движение самолета из стороны в сторону.

Фюзеляж — Корпус самолета.

Руль направления — Рулевая поверхность на вертикальном стабилизаторе, который контролирует рыскание.

Элеватор — Рулевая поверхность на горизонтальном стабилизаторе, регулирующем тангаж.

Элерон — Рулевая поверхность на крыле, контролирующая крен.

Размах крыла — Расстояние крыла от кончика до кончика.

Хорда крыла — Расстояние на крыле от передней кромки до задней кромки.

Площадь крыла — Общая площадь крыла, выраженная в квадратных дюймах и квадратных футах.

Загрузка крыла — Общий вес самолета, деленный на площадь крыла. Нагрузка на крыло используется как инструмент для сравнения и прогнозирования летных характеристик различных самолетов.Он выражается в унциях на квадратный фут.

Средняя аэродинамическая хорда — Средняя хорда крыла самолета. Для крыльев со стреловидностью он рассчитывается с учетом геометрии всей подъемной поверхности.

Центр тяжести — Точка равновесия самолета. Точка, через которую действуют все силы на самолет.

Лонжерон крыла — Конструктивная часть крыла, проходящая по размаху. Это обеспечивает прочность крылу.

Масштаб — относительный размер самолета.По мере увеличения масштаба самолет становится больше, в то время как относительная пропорция остается прежней.

Радиоуправляемый передатчик — Электронный блок, используемый для отправки сигнала для дистанционного управления летательным аппаратом.

Радиоуправляемый приемник — Электронный блок на борту самолета, который принимает управляющий сигнал и отправляет команду серво-регулятору / регулятору скорости.

Сервопривод — Дистанционный привод, который перемещает поверхность управления.

Контроль скорости — Электронный блок, используемый для управления двигателем и его питания.

Бесщеточный двигатель — Устройство, преобразующее электричество во вращательное движение.

Пропеллер — устройство, прикрепленное к двигателю, которое преобразует энергию вращения двигателя в линейную тягу. Тяга — это сила, которая тянет самолет по воздуху.

Образец самолета, созданного для проекта

Metro (вверху) — это низкоплан, в конструкции которого использованы элементы небольших коммерческих самолетов транспортной категории.Это отличная летающая модель, не имеющая неблагоприятных летных характеристик. Метро плавно летает в вертикальном положении и, учитывая некоторое пространство, способно к легкому высшему пилотажу. Управляемость улучшается за счет небольшого количества смеси подъемника и закрылка. Полеты в школьном дворе или на бейсбольном ромбе не проблема для пилота RC среднего уровня. Метро было самым простым дизайном в нашем проекте.

Тетрис — самолет с низкорасположенным крылом, уникальный по своей конструкции. Отличная летающая модель.Короткий пролет и широкий пояс делают тетрис немного «болтающимся» на оси крена. Тетрис можно очень круто повернуть, и он способен на большинство фигур высшего пилотажа. Небольшое количество руля высоты и закрылка улучшает характеристики поворота. Полеты в школьном дворе или на бейсбольном ромбе не проблема для пилота RC среднего уровня.

Shark — низкоплан с радикальной стреловидностью задней кромки. Передняя часть напоминает Bell X-1. Это отличная летающая модель, не имеющая неблагоприятных летных характеристик.Акула способна на крутые повороты и отлично справляется с высшим пилотажем на высоких скоростях. Полеты в школьном дворе или на бейсбольном ромбе не проблема для пилота RC среднего уровня. У Shark была самая радикальная конструкция крыла в нашем проекте. На бортовой видеозаписи подчеркивается острый угол носа и запечатлено действие элеронов во время движения самолета.

Jet — самый элегантный из всех дизайнов. У него плавные линии и больший размах крыла.Джет хорошо набирает высоту и очень хорошо кренится в осевом направлении. Это был фаворит на взлетно-посадочной полосе детской площадки. После подъема на большую высоту Джет нырял прямо вниз при качении. Эти кадры с бортовой камеры использовались в репортажах местного телевидения. Единственное слабое место в конструкции — нежная носовая часть. При приземлении подвержен повреждениям. Небольшое количество смеси руля высоты и закрылка помогает повысить производительность поворота. Jet может управляться на детской площадке или на бейсбольном ромбе пилотом RC среднего уровня.

Beluga — это мультяшный самолет с массивным бортом. У него плохие аэродинамические качества, которые вызваны этой особенностью. Белугу необходимо держать в вертикальном скоординированном полете. Угол бокового скольжения приведет к тому, что горизонтальный хвост станет неэффективным. Результатом будет тангаж, неконтролируемое рыскание и отклонение от контролируемого полета. Beluga может успешно управляться на детской площадке или на бейсбольном поле пилотом RC среднего уровня, если поддерживается скоординированный полет.Beluga был самым сложным самолетом из нашей группы разработчиков.

Сборка

, сделай сам, стекловолокно, царапина, учебник

Построить полномасштабный летающий испытательный стенд армии США

Представлено в мартовском выпуске журнала Model Aviation за 2015 год.

Я часто ищу что-нибудь уникальное, чтобы построить. Самолет необычного вида — Curtiss-Wright XP-55 Ascender. Я подумывал построить масштабную модель XP-55, но потом увидел фотографии Curtiss Wright CW-24B.Он похож на XP-55, но имеет фиксированное шасси.

Самолет CW-24B мне понравился, поэтому я начал искать чертежи с тремя ракурсами и другую информацию для этого самолета. Я связался с модельером и авиаконструктором Ником Зироли, который просмотрел его коллекцию авиационных материалов и нашел три изображения CW-24B.

В 1940 году армия США провела конкурс на проект истребителя-толкача. Корпорация Curtiss-Wright представила утку под названием XP-55 Ascender. Прежде чем приступить к созданию XP-55, компания создала полномасштабную испытательную модель CW-24B.Он имел фюзеляж со стальным каркасом и деревянное крыло, но его конструкция потребовала множества доработок.

В 1942 году армия США заказала три XP-55. Они были построены и испытаны, но после оценки характеристик самолета армия не увидела никаких преимуществ перед традиционными конструкциями, поэтому XP-55 так и не пошел в производство.

Созданный автором Curtiss CW-24B основан на полномасштабной испытательной модели армии США. Был построен всего один полномасштабный CW-24B.

Я нарисовал чертежи CW-24B, сохранив масштабную схему. Я выбрал симметричный профиль и сделал концы крыла размыванием 5 ° (не уверен, был ли размыт у полномасштабного самолета).

Я вычислил расположение центра тяжести (ЦТ), но, должно быть, ошибся, потому что при взлете модель взлетела в воздух и сделала идеальную петлю — приземлилась на все три колеса и согнула проволочные ножки. Передвинул аккумулятор мотора вперед, чтобы поменять ЦТ.

Модель отлично взлетела со второй попытки.У меня был положительный контроль на всех поверхностях управления. Я был удивлен, насколько авторитетным был крошечный лифт. Посадка была идеальной. Я понял из тех первых нескольких полетов, что расположение компьютерной графики имеет решающее значение.

Строительство крыла

Накройте планы прозрачным пластиком, чтобы защитить их. Крыло состоит из двух половин. Прикрепите нижнюю часть ^1/ ₄ x ^1/ ₈ елового главного лонжерона к строительной доске над планами. Поместите все нервюры, кроме F13, на планы и приклейте их к основному лонжерону.Вставьте и приклейте верхний основной лонжерон к нервюрам, а затем нижний задний лонжерон к нервюрам. Прикрепите направляющую планку размыва к строительной плите, как показано внизу чертежей на листе 2.

Приклейте обшивку нижней задней кромки (TE) ко всем нервюрам и ^1/ ₄ x ^1/ ₄ лонжерон из бальзового волокна к нервюрам от W10 до W13. Приклейте верхнее покрытие TE. Приклейте лист вспомогательной передней кромки (LE) ко всем ребрам и отшлифуйте его край так, чтобы он соответствовал контуру ребер.

Приклейте верхнюю пленку LE. Нанесите клей на бальзовое покрытие между ребрами W1 и W4, а также между листами LE и TE. Также приклейте бальзовую пленку между ребрами W10 и W13. Приклейте планки к ребрам.

Вытяните удлинительные тросы для сервоприводов элеронов и руля направления. Переверните крыло на спину и отшлифуйте деталь LE под углом, чтобы она соответствовала контуру нервюр. Нанесите клей на лист LE, но будьте осторожны, чтобы не повлиять на размывку.

Склейте блоки из твердой древесины вместе для шасси.В блоках шасси должны быть пазы для крепления троса шасси. Приклейте опоры элеронов и сервоприводы руля направления. Приклейте нижнюю обшивку поверх ребер W6, W7 и W10 к W13. Приклейте нижние фиксаторы.

Вырезать элерон из крыла. Приклейте к крылу лонжерон шарнира и боковые пластины. Прикрепите фанерную пластину внутри элерона, чтобы удерживать рупор. Приклейте LE и боковые пластины к элеронам, затем отшлифуйте крыло.

Постройте вторую половину крыла таким же образом, затем склейте две половинки крыла вместе.Нанесите клей на фанерные кронштейны и проденьте их за основные лонжероны между нервюрами F2. Закрепите двугранные прокладки под ребрами W12. Нанесите клей на ребра W1 и приколите их друг к другу.

После затвердевания снимите крыло и приклейте брусок из твердой древесины к нервюрам W1 и W2, чтобы удерживать барашковые болты. Приклейте фанерную пластину к ребрам W1 и листу LE для поддержки дюбеля из твердой древесины. Вставьте и нанесите клей на дюбель из твердой древесины. Приклейте нижнюю обшивку между ребрами W4, чтобы закрыть нижнюю часть крыла.

Галтель крыла в стадии разработки.

Строительство фюзеляжа

Вырежьте все каркасы, борта фюзеляжа и дублёры. Контур фюзеляжа обозначен небольшими треугольными обозначениями.

Большинство форм состоит из трех или четырех секций: центральной, боковой, верхней и нижней. Отметьте расположение шпангоутов на внутренней стороне борта фюзеляжа. С помощью прочной резьбы прикрепите латунную трубку ^5/ ₃₂ к корпусу F6, как показано на рисунке.Установите формирователи F1 поверх F2 и просверлите отверстия для магнитов ^1/ ₄ дюймов и дюбелей ^1/ ₈ дюймов. Проделайте то же самое для формирователей F23 и F24.

Приклейте еловые лонжероны ^1/ ₃₂ -дюймовые и верхнюю ^1/ ₄ x ^1/ ₈ -дюймовых еловых лонжеронов к бокам фюзеляжа. Фюзеляж изначально построен в перевернутом виде. Прикрепите фанерную центральную часть формирователей F6 к F18 к строительной плите и приклейте к ним стороны фюзеляжа.Приклейте пол аккумуляторной батареи между шпангоутами F6 и F12 и деревянными блоками крыльевых болтов к бывшему F15 и дублерам фюзеляжа.

Переверните фюзеляж правой стороной вверх и прикрепите его к строительной доске. Вставьте и приклейте центральную часть шпангоутов от F3 до F5 и от F20 до F23 между сторонами фюзеляжа, треугольной ложи ^1/ ₂ дюймов к шпангоутам F3, F6 и F23 и сторонам фюзеляжа, а также верхней четверти. всех формирователей в центральную секцию каждого формирователя.Приклейте боковые формирователи четверти к внешней стороне бортов фюзеляжа. Приклейте стрингеры из бальзы ^1/ ₄ x ^1/ ₈ дюймов в выемки в формирователях, на которых они установлены. Если на первом нет выемок, его покрывают бальзой ^1/ ₈ дюйма.

На фото модели до накрытия показано расположение стрингеров и обшивки. Когда верх и бока будут готовы, переверните фюзеляж вверх дном и приклейте нижние четверти форм F3 к F12 на место.Снова приклейте стрингеры из бальзы к формам, на которых есть насечки. Приклейте фанерную пластину ^1/ ₈ дюймов к нижней части каркаса F6 для поддержки передней стойки шасси.

Поместите шаблон F1 поверх F2 и просверлите отверстия для магнита и дюбеля ^1/ ₈ дюйма. Приклейте шаблон F2 к бывшему F3. Поместите крыло в седло фюзеляжа, просверлите отверстия для крыльевых болтов и прикрутите крыло к фюзеляжу.

Приклейте нижний формирователь F16 к F23.Формирователей F19 два: один приклеен к ТЭ крыла, а другой к фюзеляжу. Приклейте бальзовую обшивку к формирователям F17 и F23. Когда обшивка будет готова, разрежьте обшивку между формирователями F19.

Отделить крыло от фюзеляжа и отшлифовать обшивку. В задней части фюзеляжа сделайте обтекатель из бальзового блока. Приклейте формирователь F24 к передней части блока, а формирователь F25 и F26 к задней части блока. Отшлифуйте блок до нужной формы. Удалите всю бальзу внутри блока, которая мешает движению мотора.Приклейте магниты к формам F23 и F24, а дюбели ^1/ ₈ дюймов — в отверстия в рамке F24.

Сделать большой обтекатель фюзеляжа. Накройте центральную часть крыла куском прозрачного пластика. Вырежьте основу обтекателя из фанеры ^1/ ₃₂ дюйма. Чтобы фанера соответствовала радиусу LE, нагрейте ее и сформируйте вокруг LE. Временно прикрепите основание обтекателя к крылу так, чтобы его внутренняя кромка доходила до удвоителей фюзеляжа. Нанесите клей на седло фюзеляжа.Прикрутите крыло к фюзеляжу. Приклейте лист опоры обтекателя к бокам фюзеляжа.

Приклейте треугольное основание к фюзеляжу и к фанерному основанию между ТЭ крыла и фюзеляжем.

Используя лист бальзы ^1/ ₁₆ дюймов, прикрепите верхние листы обтекателя к основанию и к опорной детали сбоку фюзеляжа. Снимаем крыло с фюзеляжа. Вырежьте верхнее и нижнее ребра фюзеляжа. Вырежьте прорези в обшивке, вставьте ребра и приклейте их к фюзеляжу.

^1/ ₃₂ -дюймовые дублеры из фанеры приклеены к бортам фюзеляжа.

Обшивка фюзеляжа и стрингеры приклеены к шпангоутам.

Здесь вы можете увидеть обшивку в нижней части задней части фюзеляжа.

Создание утки

Отрежьте трубку из углеродного волокна с внешним диаметром ^1/ ₄ дюйма до длины ^91/ ₄ дюйма.Вырежьте форму поверхности утка из листа бальзы ^3/ ₄ дюймов. По линии петли разрежьте каждую утку на две части: переднюю и заднюю. Сделайте так, чтобы канал в обоих из них подходил для алюминиевых труб с внутренним диаметром ^1/ ₄ дюйма или 4-дюймовых латунных трубок.

Наденьте латунные трубки на трубку из углеродного волокна так, чтобы концы были заподлицо. Прикрепите заднюю часть уток к строительной доске. Временно вставьте трубки в канавки, чтобы убедиться, что они выровнены.Если вас устраивает, удалите их и нанесите эпоксидную смолу на внешние трубки. Поверхности утка должны иметь возможность сниматься с трубки из углеродного волокна.

Используйте эпоксидную смолу, чтобы прикрепить переднюю часть утка к задней и к трубкам из углеродного волокна. Просверлите отверстие диаметром ^1/ ₁₆ дюймов через середину трубок в месте, показанном на планах. Отшлифуйте каждую поверхность утка до симметричного профиля.

Сделайте поперечный рычаг утка из стального листа ^1/ ₃₂ дюйма.Просверлите отверстие ^1/ ₄ дюйма и ^1/ ₁₆ дюйма в рычаге, как показано на схемах. Припаяйте его к буртику колеса ^1/ ₄ дюймов. Вырежьте два кронштейна из пятислойной фанеры ^1/ ₈ дюймов, чтобы прикрепить утку к фюзеляжу.

Просверлите отверстие размером ^1/ ₄ дюйма в каждом кронштейне, наденьте их на трубку из углеродного волокна и приклейте их к каркасу F3, убедившись, что трубка из углеродного волокна расположена горизонтально по отношению к крылу.Приклейте треугольный приклад ^1/ ₂ дюймов к каждой стороне кронштейна, чтобы придать ему большую поддержку.

Вырежьте носовой обтекатель из бальзового блока и приклейте к нему шаблон F1. Отшлифуйте носовую часть по контуру фюзеляжа. Внутри носового блока сделайте полость для вращения управляющего рычага утки.

Приклейте два магнита к формам F1 и F2, а направляющие дюбели ^1/ ₈ дюймов к каркасу F1. Вырежьте прорези в F1 так, чтобы носовой блок мог скользить по трубке из углеродного волокна.

Соберите утку, вставив трубку из углеродного волокна в кронштейн и поперечный рычаг. Наденьте поверхности утка на трубку из углеродного волокна. Совместите отверстия в утоках с отверстиями в трубке из углеродного волокна. Вкрутите саморезы снизу. Проверьте выравнивание поверхностей утка и, когда закончите, выверните винты.

Плавники и рули направления

Каждый киль крыла и руль направления состоят из двух половин: левой и правой. Вырежьте фигуры из листа бальзы ^1/ ₁₆ дюймов.Используйте бальзу ^1/ ₄ x ^3/ ₁₆ дюймов, чтобы сделать четыре лонжерона петли, отшлифуя их так, чтобы они сужались от середины к кончику. Приклейте эти лонжероны к TE килей и к LE рулей.

Приклейте конические ребра к боковым листам и фанерную пластину внутри руля направления для поддержки рупора. Прикрепите левую сторону к правой стороне ласта. Сделайте то же самое с рулями направления. Отшлифуйте плавники и рули направления, затем приклейте их к крылу.

Изготовление шасси

Согните струну пианино, придав ей форму, как показано на чертежах. Передняя шестерня вставляется в латунную трубку, которая прикреплена к каркасу F6 с помощью резьбы. Установите рулевой рычаг на переднюю стойку. Используйте винт с внутренним шестигранником, чтобы было легче прикрепить рычаг. Установите главную передачу, чтобы проверить соосность. Когда вы будете удовлетворены, снимите шасси и сделайте и добавьте штаны для колес.

Строятся лифтовые поверхности.

К нервюрам приклеены деревянные блоки для шасси. Блоки имеют пазы для крепления троса шасси.

Отделка модели

После заполнения и шлифовки покройте модель любимым материалом. Полноразмерный самолет был желтого цвета с красными и белыми горизонтальными полосами и одной синей вертикальной полосой на рулях направления. На передней части кабины до носа была черная антибликовая треугольная полоса.

Установите поверхности управления, рупоры и сервоприводы, затем подключите их к поверхностям управления. Проверить работу всех рулевых поверхностей. Убедитесь, что утки ориентированы под положительным углом 5 °, а сервопривод руля высоты находится в нейтральном положении. Установите мотор и ESC. Поместите аккумулятор 6S на дно аккумулятора. Я закрепил ESC и аккумулятор на липучке.

Проверьте ЦТ, перевернув модель вверх дном и уравновесив ее так, чтобы ЦТ оказалась в месте, указанном на планах.При необходимости переместите батарею, чтобы она была сбалансирована.

Летающий

Взлет ничем не отличается от большинства моделей обычной формы. В воздухе Curtiss CW-24B устойчив по всем осям. Во время вашего первого полета набери высоту и исследуй летные характеристики.

Когда вы приземляете самолет, дайте ему тонуть самостоятельно. Не пытайтесь замедлить его, слишком высоко поднимая нос. Модель часто приземляется на все три колеса. Короткое видео с полета доступно на YouTube (см. Список «Источники»).

Удачи в постройке и пилотировании этой уникальной модели!

Технические характеристики

Тип: электрические спортивные весы, модель

Размах крыльев: 71 дюйм

Длина: 48 дюймов

Вес: от 6,5 до 7 фунтов

Система питания: бесщеточный двигатель AXI 4120/18; 60-амперный ESC

Винт: APC 11 x 6

Батарея: шестиэлементная 5000 мАч

LiPo Radio: четырехканальный; шесть сервоприводов

Конструкция: бальза и фанера

Планы заказа

Я ЧЛЕН AMA

Я ЖИВУ ЗА ПРЕДЕЛАМИ США

Я НЕ ЧЛЕН

Комплекты самолетов

Товары, снятые с производства

• Показать товары, снятые с производства Уточнить по снятым с производства элементам: снятые с производства включены

Цена

• Менее 20 долларов Уточнить по цене: менее 20 долларов США

  (28)

• 20 — 49 долларов.99 Уточнить по цене: 20–49,99 долл. США

  (32)

• 50–99,99 долл. США Уточнить по цене: 50–99,99 долл. США

  (33)

• 100 — 199 долларов.99 Уточнить по цене: 100–199,99 долл. США

  (3)

В наличии

• Показать товары в наличии Уточнить по наличию: true

Уровень завершения

• Набор Уточнить по уровню завершения: комплект

  (96)

Марка

• Dumas Products, Inc.Уточнить по бренду: Dumas Products, Inc.

  (28)

• ФМС Уточнить по бренду: FMS

  (1)

• Guillow Уточнить по бренду: Guillow

  (67)

Тип питания

• Резиновая лента с питанием Уточнить по типу питания: с приводом от резиновой ленты

  (19)

• Светиться Уточнить по типу мощности: свечение

  (11)

• Электрический Уточнить по типу мощности: электрический

  (6)

• Резинка Уточнить по типу питания: резиновая лента

  (3)

Материал

• Бальза Уточнить по материалу: бальза

  (82)

• Прочный EPO Уточнение по материалу: прочный EPO

  (1)

• Мыло Уточнить по материалу: пена

  (1)

• Древесина Уточнить по материалу: дерево

  (1)

14 долларов.99

5 из 5 Рейтинг клиентов

17 долларов.99

5 из 5 Рейтинг клиентов

17 долларов.99

3,5 из 5 Оценка клиентов

62 доллара.99

4,3 из 5 Рейтинг клиентов

17 долларов.99

5 из 5 Рейтинг клиентов

15 долларов.74

4.9 из 5 Оценка клиентов

28 долларов США.95

5 из 5 Рейтинг клиентов

40 долларов.95

4.6 из 5 Рейтинг клиентов

57 долларов.95

3.8 из 5 Рейтинг клиентов

59 долларов.16

4,7 из 5 Оценка клиентов

38 долларов.21 год

5 из 5 Рейтинг клиентов

59 долларов.10

5 из 5 Рейтинг клиентов

55 долларов.49

5 из 5 Рейтинг клиентов

89 долларов.99

4.8 из 5 Оценка клиентов

54 доллара.74

3,6 из 5 Оценка клиентов

17 долларов.99

5 из 5 Рейтинг клиентов

20 долларов.24

5 из 5 Рейтинг клиентов

83 доллара.24

3,7 из 5 Рейтинг клиентов

56 долларов.99

4,7 из 5 Оценка клиентов

28 долларов США.95

5 из 5 Рейтинг клиентов

38 долларов.99

3,7 из 5 Рейтинг клиентов

20 долларов.99

5 из 5 Рейтинг клиентов

29 долларов.24

5 из 5 Рейтинг клиентов

13 долларов.49

5 из 5 Рейтинг клиентов

Комплекты

Комплект дистанционного управления самолетом требует, чтобы модельер выполнил большую часть, если не все, строительные и отделочные работы.