Самолетик который летает долго: Семейный очаг. Домоводство. Дети. Рецепты. Психология. Отношения

Как сделать бумажный самолетик бумеранг, который возвращается #3 origami paper airplane

Видео взято с канала: Boomerang plane king Россия

Cách gấp máy bay boomerang ver 25 | Как сделать бумажный самолетик Бумеранг #boomerangplane

Видео взято с канала: Boomerang Plane King

Как сделать самолёт Бумеранг из бумаги Оригами

Видео взято с канала: Katusha DIY

Как сделать бумажный самолетик бумеранг #22 | Супер бумеранг бумажный самолетик

Видео взято с канала: Boomerang plane king Россия

Как сделать бумажный самолетик Бумеранг | Spaceship

Бумага Самолет Инструкция / Как сделать бумажный самолет с Tri Данг. .
► Подписаться Главная Канал: http://goo.gl/wAFe3s ◄.
► Подписаться Оригами Канал: http://youtube.com/paperartland◄.
—
✈ уровня сложности: легкий / трудно / Средний.
✈ МАТЕРИАЛЫ: A4 / Letter Size 8.5″ х 11″ [ 20 фунтов или 24 фунтов ].
✈ размер шаблон бесплатно письмо: http://goo.gl/NyZMQJ.
✈ Складывающиеся совет: Вам нужно сложить самолет точно для того, чтобы иметь идеальный бумажный самолетик, который может летать также. Кроме того, быть творческим и настроить самолет, если это необходимо.
✈ заводи друзей.
Web: paperartland.com.
Subscribe: http://goo.gl/wAFe3s.
Facebook: http://goo.gl/iI7fou.
Google+: https://plus.google.com/+TriKdanG.
Twitter: http://goo.gl/0spBXi.
Instructables: http://goo.gl/HriHXS.
Blog: http://goo.gl/A2Ukdn.
—
♣ ЭТИЧЕСКИЙ ДИЗАЙН:
1. НЕ переделывать учебник..
2. Каждый из моих бумажных самолетов являются оригинальными. Если я был вдохновлен от какой-то одной, я буду упоминать, что человек на моем описании видео. Кроме того, пожалуйста, свяжитесь со мной (с веские доказательства ), если вы считаете, что из моих конструкций уже существовали. Я кредитовать изобретателю или удалить видео..
♣ АВТОРСКИХ © 2014 Разработанный Tri Данг.

Видео взято с канала: Земля Оригами искусства

Как сделать бумажный самолетик бумеранг #15, бумажные самолетики россия 1

Видео взято с канала: Boomerang plane king Россия

Как сделать бумажный самолетик бумеранг #12 | самолет из бумаги который долго летает

Видео взято с канала: Boomerang plane king Россия

Каковы условия долгого планирования бумажного самолетика. Научно-исследовательская работа: «Лети, мой самолёт…

Каковы условия долгого планирования бумажного самолетика. Научно-исследовательская работа: «Лети, мой самолёт…

Подробные схемы для изготовления разнообразных бумажных самолетов: от самых простых «школьных» самолетиков до технически модифицированных моделей.

Стандартная модель

Модель «Планер»

Модель «Усовершенствованный планер»

Модель «Скат»

Модель «Канары»

Модель «Дельта»

Модель «Шаттл»

Модель «Невидимка»

Модель «Таран»

Модель «Ястребиный глаз»

Модель «Башня»

Модель «Игла»

Модель «Коршун»

Интересные факты

В 1989 году Энди Чиплинг основал Ассоциацию Бумажного Авиастроения, а в 2006 году был проведён первый чемпионат по запуску бумажных самолетов. Соревнования проводятся в трёх дисциплинах: самая длинная дистанция, самое долгое планирование и аэробатика.

Многочисленные попытки увеличить время пребывания бумажного самолётика в воздухе время от времени приводят к взятию очередных барьеров в этом виде спорта. Кен Блэкберн (Ken Blackburn) удерживал мировой рекорд на протяжении 13 лет (1983—1996) и вновь получил его 8 октября 1998 года, бросив бумажный самолёт в помещении так, что он продержался в воздухе 27,6 секунды. Этот результат подтверждён представителями Книги рекордов Гиннесса и репортёрами CNN. Бумажный самолётик, использованный Блэкберном, можно отнести к категории планеров.

Невероятные факты

Многие из нас видели, а может и делали бумажные самолетики и запускали их, глядя, как они парят в воздухе.

А задумывались ли вы, кто первым создал бумажный самолет и зачем?

Сегодня бумажные самолеты делают не только дети, но и серьезные авиастроительные компании — инженеры и дизайнеры.

Как, когда и для чего использовались и до сих пор используются бумажные самолетики, можно узнать здесь.

Немного исторических фактов, связанных с летательными аппаратами из бумаги

* Первый бумажный самолетик был создан около 2 000 лет назад. Считается, что первыми, кто придумал делать самолетики из бумаги, были китайцы, которые также увлекались созданием летающих змеев из папируса.

* Использовать бумагу для полетов решили и братья Монгольфье — Жозеф-Мишель и Жак-Этьенн. Именно они изобрели воздушный шар и использовали для этого бумагу. Произошло это в 18-м веке.

* Леонардо да Винчи писал об использовании бумаги для создания моделей орнитоптера (воздушное судно).

* В начале 20-го века, журналы, рассказывавшие о летательных аппаратах, использовали изображения бумажных самолетов для объяснения принципов аэродинамики.

* В своем стремлении построить первый летательный аппарат, способный перевозить человека, братья Райт использовали бумажные самолеты и крылья в аэродинамических туннелях.

* В 1930-х годах, английский художник и инженер Уоллис Ригби спроектировал свой первый бумажный самолет. Эта идея показалась интересной нескольким издательствам, которые начали с ним сотрудничать и публиковать его бумажные модели, которые довольно просто было собрать. Стоит отметить, что Ригби старался делать не просто интересные модели, но и летающие.

* Так же в начале 1930-х годов Джек Нортроп из Lockheed Corporation использовал несколько бумажных моделей самолетов и крыльев для тестирования. Это делалось перед созданием настоящих больших самолетов.

* Во время Второй мировой войны, правительства многих государств ограничивали использование таких материалов, как пластик, металл и дерево, так как они считались стратегически важными. Бумага стала общедоступной и очень популярной в индустрии игрушек. Именно это сделало бумажное моделирование популярным.

* В СССР бумажное моделирование было также очень популярно. В 1959 году вышла в свет книга П. Л. Анохина «Бумажные летающие модели». В итоге, эта книга, на многие годы стала очень популярной среди моделистов. В ней можно было узнать об истории самолетостроения, а также о бумажном моделировании. Все бумажные модели быль оригинальными, к примеру, можно было найти летающую модель из бумаги самолета «Як».

Необычные факты про бумажные модели самолетов

* Согласно Ассоциации бумажного самолетостроения, самолет из бумаги, запущенный в открытый космос, не будет летать, он будет планировать по прямой линии. Если самолетик из бумаги не столкнется с каким-нибудь предметом, он может вечно парить в космосе.

* Самый дорогостоящий бумажный самолет был использован в космическом челноке во время очередного полета в космос. Одной лишь стоимости топлива, использованного для доставки самолета в космос на челноке, достаточно, чтобы назвать этот бумажный самолет самым дорогим.

* Самый большой размах крыльев бумажного самолета составляет 12, 22 см. Самолет с такими крыльями смог пролететь почти 35 метров, перед тем, как столкнулся со стеной. Такой самолет был сделан группой студентов с Факультета авиа- и ракетостроения из Политехнического института в Дельфте, Нидерланды.

Запуск был проведен в 1995 году, когда самолет запустили внутри здания с платформы, высотой 3 метра. По правилам самолет должен был пролететь около 15 метров. Если бы не ограниченное пространство, он бы пролетел намного дальше.

* Ученые, инженеры и студенты используют бумажные самолетики для изучения аэродинамики.

* Бумажные самолеты можно делать различных форм. Согласно рекордсмену Кену Блэкбурну (Ken Blackburn), самолетики, сделанные в форме буквы «X,», обруча или футуристического космического корабля, могут летать, как и простые бумажные самолеты, если их сделать правильно.

* Специалисты НАСА совместно с космонавтами провели мастер-класс для школьников в ангаре своего исследовательского центра в 1992 году. Вместе они строили большие бумажные самолеты, размах крыльев которых мог достигать 9-ти метров.

* Самый маленький бумажный оригами-самолетик был создан под микроскопом господином Наито из Японии. Он сложил самолетик из листа бумаги размером 2,9 кв. миллиметра. После изготовления, самолетик был помещен на кончик швейной иглы.

* Самый продолжительный полет бумажного самолета состоялся 19 декабря 2010 года, и был запущен он японцем Такуо Тода (Takuo Toda), который является главой Японской ассоциации самолетиков-оригами. Длительность полета его модели, запущенной в городе Фукуяма, префектура Хиросима, составила 29,2 секунды.

Как сделать самолетик Такуо Тода

Робот собирает бумажный самолет

Человек полетит, опираясь не на силу своих мускулов, а на силу своего разума.

(Н. Е. Жуковский)

Почему и как летает самолет Почему могут летать птицы несмотря на то что они тяжелее воздуха? Какие силы поднимают огромный пассажирский самолет, который может летать быстрее, выше и дальше любой птицы, ведь крылья его неподвижны? Почему планер, не имеющий мотора, может парить в воздухе? На все эти и многие другие вопросы дает ответ аэродинамика — наука, изучающая законы взаимодействия воздуха с движущимися в нем телами.

В развитии аэродинамики у нас в стране выдающуюся роль сыграл профессор Николай Егорович Жуковский (1847 -1921) — «отец русской авиации», как назвал его В. И. Ленин. Заслуга Жуковского состоит в том, что он первый объяснил образование подъемной силы крыла и сформулировал теорему для вычисления этой силы. Жуковский не только открыл законы, лежащие в основе теории полета, но и подготовил почву для бурного развития авиации в нашей стране.

При полёте на любой самолёт действуют четыре силы , сочетание которых не даёт ему упасть:

Сила тяжести — постоянная сила, которая притягивает самолёт к земле.

Сила тяги , которая исходит от двигателя и двигает самолёт вперёд.

Сила сопротивления , противоположная силе тяги и вызывается трением, замедляя самолёт и уменьшая подъёмную силу крыльев.

Подъёмная сила , которая образуется тогда, когда воздух, движущийся над крылом, создаёт пониженное давление. Подчиняясь законам аэродинамики, поднимаются в воздух все летательные аппараты, начиная с легких спортивных самолетов

Все самолёты на первый взгляд очень похожи, но если присмотреться, то можно найти в них отличия. Они могут отличаться крыльями, хвостовым опереньем, строением фюзеляжа. От этого зависит их скорость, высота полёта, и прочие манёвры. И у каждого самолёта только своя пара крыльев.

Чтобы полететь, не нужно размахивать крыльями, нужно заставить их двигаться относительно воздуха. А для этого крылу нужно просто сообщить горизонтальную скорость. От взаимодействия крыла с воздухом возникнет подъёмная сила, и, как только её величина окажется больше величины веса самого крыла и всего, что с ним связано, начнётся полёт. Дело остается за малым: сделать подходящее крыло и суметь разогнать его до необходимой скорости.

Наблюдательные люди очень давно заметили, что у птиц крылья не плоские. Рассмотрим крыло, у которого нижняя поверхность плоская, а верхняя — выпуклая.

Поток воздуха, набегающий на переднюю кромку крыла, делится на две части: одна обтекает крыло снизу, другая — сверху. Сверху воздуху приходится пройти путь несколько больший, чем снизу, следовательно, сверху скорость воздуха будет тоже чуть больше, чем снизу. Известно, что с увеличением скорости давление в потоке газа падает. Вот и здесь давление воздуха под крылом оказывается выше, чем над ним. Разница давлений направлена вверх, вот вам и подъёмная сила. А если добавить угол атаки, то подъёмная сила ещё увеличится.

Как летит настоящий самолет?

Настоящее крыло самолета имеет каплевидную форму, за счет этого воздух, проходящий сверху крыла, двигается быстрее по сравнению с воздухом, проходящим внизу крыла. Эта разница в воздушных потоках создает подъемную силу и самолет летит.

А основополагающая идея здесь такова: воздушный поток разрезается надвое передней кромкой крыла, и часть его обтекает крыло вдоль верхней поверхности, а вторая часть — вдоль нижней. Чтобы двум потокам сомкнуться за задней кромкой крыла, не образуя вакуума, воздух, обтекающий верхнюю поверхность крыла, должен двигаться быстрее относительно самолета, чем воздух, обтекающий нижнюю поверхность, поскольку ему нужно преодолеть большее расстояние.

Низкое давление сверху втягивает крыло на себя, а более высокое снизу подталкивает его вверх. Крыло поднимается. И если подъемная сила превышает вес самолета, то и сам самолет зависает в воздухе.

У бумажных самолётов нет профильных крыльев, так как же они летают? Подъёмную силу создаёт угол атаки их плоских крыльев. Даже в случае плоских крыльев можно заметить, что воздух, движущийся над крылом проходит немного больший путь (и движется быстрее). Подъёмную силу создаёт то же самое давление, что и у профильных крыльев, но, конечно, эта разница в давлении не столь велика.

Угол атаки самолета — угол между направлением скорости набегающего на тело потока воздуха и характерным продольным направлением, выбранным на теле, например у самолета это будет хорда крыла, — продольная строительная ось, у снаряда или ракеты — их ось симметрии.

Прямое крыло

Достоинством прямого крыла является его высокий коэффициент подъемной силы это позволяет существенно увеличивать удельную нагрузку на крыло, а значит, уменьшать габариты и массу, не опасаясь значительного увеличения скорости взлета и посадки.

Недостатком, предопределяющим непригодность такого крыла при сверхзвуковых скоростях полета, является резкое увеличение лобового сопротивления самолета

Треугольное крыло

Треугольное крыло жёстче и легче прямого и чаще всего используется при сверхзвуковых скоростях. Применение треугольного крыла определяется главным образом прочностными и конструктивными соображениями. Недостатками треугольного крыла являются возникновение и развитие волнового кризиса.

ВЫВОД

Если при моделировании изменять форму крыла и носа бумажного самолетика, то может измениться дальность и продолжительность его полета

Крылья бумажного самолета — плоские. Чтобы обеспечить разницу в воздушных потоках сверху и снизу крыла (чтобы образовалась подъемная сила) оно должно быть наклонено на определенный угод (угол атаки).

Самолеты для максимально длительных полетов не отличаются жесткостью, зато имеют большой размах крыльев, хорошо сбалансированы.

Все мы с детства знаем, как быстро сделать самолетик из бумаги, и не раз его делали. Данный способ оригами прост и легко запоминается. После пары раз вы сможете сделать его с закрытыми глазами.

Самая простая и известная схема самолета из бумаги

Такой самолет делается из квадратного листа бумаги, который сгибается пополам, затем верхние края загибаются к центру. Образовавшийся треугольник сгибается, и края снова загибаются к центру. Потом лист сгибается пополам, и формируются крылья.

Вот, собственно, и все. Но есть один маленький недостаток у такого самолета — он почти не парит и падает за пару-тройку секунд.

Опыт поколений

Возникает вопрос — который долго летает. Это не сложно, так как несколько поколений совершенствовали общеизвестную схему, и значительно преуспели в этом. Современные сильно различаются по внешнему виду и по качественным характеристикам.

Ниже приведены разные способы, как сделать бумажный самолетик. Простые схемы не поставят вас в тупик, а наоборот, вдохновят на продолжение экспериментов. Хотя, возможно, они потребуют от вас большего количества времени, нежели упомянутый выше вид.

Супер самолет из бумаги

Способ номер один. Он не сильно отличается от описанного выше, но в этом варианте немого улучшены аэродинамические качества, что удлиняет время полета:

1. Согните лист бумаги вдоль пополам.
2. Загните уголки к середине.
3. Переверните лист и согните пополам.
4. Загните треугольник к верху.
5. Опять поменяйте сторону листа.
6. Загните две правые вершины к центру.
7. Проделайте то же с другой стороной.
8. Согните получившийся самолет пополам.
9. Поднимите хвост и поправьте крылья.

Вот так можно делать самолетики из бумаги, которые летают очень долго. Кроме этого очевидного достоинства, модель выглядит очень эффектно. Так что играйте на здоровье.

Делаем вместе самолет «»Зилке»»

Теперь на очереди способ номер два. Он подразумевает изготовление самолета «»Зилке’’. Приготовьте лист бумаги и узнайте, как сделать бумажный самолетик, который долго летает, выполняя простые советы:

1. Сложите его пополам вдоль.
2. Пометьте середину листа. Верхнюю часть сложите пополам.
3. Края получившегося прямоугольника загните к середине таким образом, чтобы до середины оставалось пару сантиметров с каждой стороны.
4. Переверните лист бумаги.
5. Сформируйте маленький треугольник вверху посередине. Согните всю конструкцию вдоль.
6. Раскройте верхнюю часть, отогнув бумагу в две стороны.
7. Загните края таким образом, чтобы получились крылья.

Самолет «Зилке» закончен и готов к эксплуатации. Это был еще один простой способ, как быстро сделать самолетик из бумаги который долго летает.

Делаем вместе самолет «Утка»

Теперь рассмотрим схему самолета «»Утка»»:

1. Сложите лист бумаги формата А4 вдоль пополам.
2. Загните верхние концы к середине.
3. Переверните лист на обратную сторону. Боковые части снова загните к середине, а в верхней части должен получиться ромб.
4. Верхнюю половину ромба загните вперед, как бы складывая его в два раза.
5. Сложите образовавшийся треугольник гармошкой, и отогните нижнюю вершину вверх.
6. Теперь согните образовавшуюся конструкцию пополам.
7. На завершающем этапе сформируйте крылья.

Теперь вы можете делать такие которые летают долго! Схема достаточно простая и понятная.

Делаем вместе самолет «»Дельта»»

Настало время сделать из бумаги самолет «»Дельта»»:

1. Сложите лист бумаги размером А4 вдоль пополам. Отметьте середину.
2. Поверните лист горизонтально.
3. С одной стороны проведите две параллельные линии до середины, на одинаковом расстоянии.
4. С другой стороны согните бумагу пополам до серединной отметки.
5. Нижний правый угол согните до самой верхней нарисованной линии так, чтобы внизу оставалось пара сантиметров нетронутыми.
6. Согните верхнюю половину.
7. Образовавшийся треугольник согните пополам.
8. Сложите конструкцию пополам и по отмеченным линиям согните крылья.

Как видите, самолетики из бумаги, которые летают очень долго можно делать разными способами. Но это еще не все. Потому что вас ожидает еще несколько типов долго парящих в воздухе поделок.

Как сделать «Шаттл»

С помощью следующего метода вполне реально сделать маленькую модель «Шаттла»:

1. Вам потребуется квадратный лист бумаги.
2. Сложите его по диагонали в одну сторону, разверните и согните в другую. Оставьте в этом положении.
3. Согните левый и правый край к центру. Получился маленький квадратик.
4. Теперь сложите этот квадрат по диагонали.
5. У образовавшегося треугольника отогните передний и задний листочек.
6. Затем подогните их под центральные треугольники, чтобы небольшая фигура осталась выглядывать снизу.
7. Сложите верхний треугольник и заправьте его в середину, чтобы выглядывал небольшая вершина.
8. Последний штрихи: распрямите нижние крылья и подогните носик.

Вот как сделать бумажный самолет, который долго летает легко и просто. Наслаждайтесь долгим полетом вашего «Шаттла».

Делаем самолет «»Гомес»» по схеме

1. Сложите лист вдоль пополам.
2. Теперь согните правый верхний угол до левого края бумаги. Разогните.
3. Проделайте то же с другой стороны.
4. Далее сверните верхнюю часть таким образом, чтобы образовался треугольник. Нижняя часть остается неизменной.
5. Правый нижний угол согните к вершине.
6. Левый угол заверните внутрь. Должен получиться маленький треугольник.
7. Согните конструкцию пополам и сформируйте крылья.

Теперь вы знаете, чтобы он далеко летал.

Для чего нужны бумажные самолетики

Вот такие нехитрые схемы самолетов позволят вам наслаждаться игрой, и даже устраивать соревнования между различными моделями, выяснив кому принадлежит первенство в продолжительности и дальности полета.

Особенно это занятие придется по душе мальчикам (а может и их папам), так что научите их создавать из бумаги крылатые машины, и они будут довольны. Такие занятия развивают у детей ловкость, аккуратность, усидчивость, сосредоточенность и пространственное мышление, способствуют развитию фантазии. А призом послужат сделанные которые летают очень долго.

Запускайте самолетики на открытом пространстве в безветренную погоду. А еще, вы можете принять участие в соревновании таких поделок, однако в этом случае вам надо знать, что некоторые из представленных выше моделей запрещены в подобных мероприятиях.

Существует множество других способов, которые летают очень долго. Выше перечислены лишь некоторые из самых эффективных, которые вы можете сделать. Однако не ограничивайтесь лишь ими, пробуйте другие. И возможно, со временем, вы сможете усовершенствовать какую-то из моделей или придумать новую, более продвинутую систему их изготовления.

Между прочим, некоторые бумажные модели самолетов способны делать воздушные фигуры и разные трюки. В зависимости от вида конструкции запускать понадобится сильно и резко или плавно.

В любом случае все вышеперечисленные самолетики будут летать долго и доставят вам массу удовольствия и приятных впечатлений, особенно если вы сделали их самостоятельно.

Муниципальное автономное общеобразовательное учреждение

средняя общеобразовательная школа №41 с. Аксаково

муниципального района Белебеевский район

I. Введение ______________________________________________стр.3-4

II . История возникновения авиации _______________________стр.4-7

III ________стр.7-10

IV .Практическая часть: Организация выставки моделей

самолетов из разных материалов и проведение

исследований _______________________________________стр.10-11

V . Заключение __________________________________________ стр.12

V I. Список литературы . _________________________________ стр.12

V II. Приложение

I .Введение.

Актуальность: «Человек не птица, а летать стремится»

Так уж сложилось, что человека всегда тянуло к небу. Люди пытались сделать себе крылья, позже летательные аппараты. И их старания оправдались, они смогли все-таки взлететь Появление самолетов ничуть не уменьшило актуальность древнего желания.. В современном мире летательные аппараты заняли почетное место, они помогают людям преодолевать большие расстояния, перевозят почту, лекарства, гуманитарную помощь , тушат пожары и спасают людей. Так кто же построил и совершил на нем управляемый полет? Кто сделал этот столь важный для человечества шаг, ставший началом новой эры, эры авиации?

Изучение данной темы я считаю интересной и актуальной

Цель работы: изучить историю авиации и историю появления первых бумажных самолетиков, исследовать модели бумажных самолётиков

Задачи исследования:

Александр Федорович Можайский построил в 1882 году «воздухоплавательный снаряд». Так было написано в патенте на него в 1881 году. Кстати, патент на самолет тоже был первым в мире! Братья Райт запатентовали свой аппарат только в 1905 году. Можайский создал настоящий самолет со всеми полагающимися ему частями: фюзеляжем, крылом, силовой установкой из двух паровых машин и трех воздушных винтов, шасси, хвостовым оперением. Он был гораздо более похож на современный самолет, чем аэроплан братьев Райт.

Взлет самолета Можайского (с рисунка известного летчика К. Арцеулова)

специально построенному наклонному деревянному настилу, взлетел, пролетел определенное расстояние и благополучно приземлился. Результат, конечно, скромный. Но возможность полетов на аппарате тяжелее воздуха была очевидно доказана. Дальнейшие расчеты показали, что для полноценного полета самолету Можайского просто не хватало мощности силовой установки. Через три года он умер, а сам долгие годы простоял в Красном селе под открытым небом. Потом его перевезли под Вологду в имение Можайских и уже там он сгорел в 1895 году. Ну, что тут скажешь. Очень жаль…

III . История появления первых бумажных самолетов

Наиболее распространённая версия времени изобретения и имени изобретателя — 1930 год, Нортроп — сооснователь компании Lockheed Corporation. Нортроп использовал бумажные самолётики для тестирования новых идей при конструкцииреальных самолётов. Несмотря на кажущуюся несерьезность этого занятия, оказалось, что пускание самолетиков — целая наука. Родилась она в 1930 году, когда Джек Нортроп — сооснователь компании Lockheed Corporation, использовал бумажные самолётики для тестирования новых идей при конструкции реальных самолётов.

А спортивные состязания по запусканию самолетиков из бумаги Red Bull Paper Wings проходят на мировом уровне. Придумал их британец Энди Чиплинг. Многие годы он с друзьями занимался созданием бумажных моделей и в конце-концов в 1989 году основал Ассоциацию Бумажного Авиастроения. Именно он написал свод правил по запуску бумажных самолетов. Для создания самолетика должен использоваться лист бумаги формата А-4. Все манипуляции с самолетиком должны заключаться в сгибании бумаги — не разрешается его резать или клеить, а также использовать инородные предметы для фиксации (скрепки и т. п.). Правила соревнований очень простые — команды состязаются по трем дисциплинам (дальность полета, время полета и аэробатика — зрелищное шоу).

Чемпионат мира по запусканию бумажных самолетиков впервые состоялся в 2006 году. Он проходит раз в три года в Зальцбурге, в огромном стеклянно-сферической формы здании, которое называется «Ангар-7».

Самолетик Планер, хоть и выглядит совершенным раскорякой, хорошо планирует, поэтому на чемпионате мира пилоты из некоторых стран запускали его в соревновании на самое долгое время полета. Важно бросать его не вперед, а вверх. Тогда он будет плавно и долго спускаться. Такой самолет уж точно не нужно запускать дважды, любая деформация для него смертельна. Мировой рекорд планирования сейчас 27,6 секунды. Его установил американский пилот Кен Блекберн.

Во время работы нам встретились незнакомые слова, которыми пользуются при конструировании. Мы заглянули в энциклопедический словарь, вот что мы узнали:

Словарь терминов.

Авиетка -самолёт небольших размеров с двигателем малой мощности (мощность двигателя не превышает 100 лошадиных сил), обычно одно — или двухместный.

Стабилизатор – одна из горизонтальных плоскостей, которая обеспечивает устойчивость самолёта.

Киль — это вертикальная плоскость, обеспечивающая устойчивость самолета.

Фюзеляж -корпус летательного аппарата, служащий для размещения экипажа, пассажиров, грузов и оборудования; связывает между собой крыло, оперение, иногда шасси и силовую установку.

IV . Практическая часть:

Организация выставки моделей самолетов из разных материалов и проведение испытаний .

Ну, кто из детей не делал самолетиков? По-моему таких людей очень тяжело найти. Доставляло огромную радость запускать эти бумажные модели, а делать – интересно и просто. Потому что бумажный самолет очень прост в изготовлении и не требует затрат на материалы. Все что нужно для такого самолета – взять лист бумаги, и потратив несколько секунд, стать победителем двора, школы или офиса в соревнованиях на самый дальний или самый долгий полет

Мы тоже сделали наш первый самолётик – Малыш на уроке технологии и запускали их прямо в классе на перемене. Было очень интересно и весело.

Домашнее задание у нас было сделать или нарисовать модель самолета из любого

материала. Мы организовали выставку наших самолетов, где выступили все ученики. Там были нарисованные самолеты:красками, карандашами. Аппликация из салфеток и цветной бумаги, модели самолетов из дерева, картона, 20 спичечных коробков, пластиковой бутылки.

Нам захотелось узнать больше о самолетах, а Людмила Геннадьевна предложила узнать одной группе учеников кто же построил и совершил на нем управляемый полет, а другой — историю появления первых бумажных самолетов . Все сведения о самолетах мы нашли в интернете. Когда мы узнали о соревнованиях по запусканию бумажных самолетиков, мы тоже решили провести такие соревнования на самую длинную дистанцию и самое долгое планирование.

Для участия мы решили сделать самолетики: «Дротик», «Планер», «Малыш», «Стрела», а я сам придумал самолетик « Сокол» (схемы самолетов в приложении №1-5).

Запускали модели 2 раза. Победил самолетик — «Дротик», он пролеметров.

Запускали модели 2 раза. Победил самолетик — «Планер», он находился в воздухе 5 секунд.

Запускали модели 2 раза. Победил самолетик, сделанный из офисной

бумаги, он пролетел 11метров.

Вывод: Таким образом, наша гипотеза подтвердилась: дальше всех пролетел «Дротик» (15метров), дольше всех находился в воздухе «Планер» (5секунд), лучше всего самолетики летают, сделанные из офисной бумаги.

Но нам так понравилось узнавать все новое и новое, что мы в интернете нашли новую модель самолета из модулей. Работа, конечно, кропотливая — требует аккуратности, усидчивости, но очень интересная, особенно собирать. Мы для самолета сделали 2000 модулей. Авиаконструктор» href=»/text/category/aviakonstruktor/» rel=»bookmark»>авиаконструктором и сконструирует самолет, на котором будут летать люди.

V I. Список литературы:

1.http://ru. wikipedia. org/wiki/Бумажный самолётик…

2. http://www. *****/news/detail

3 http://ru. wikipedia. org›wiki/Самолёт_Можайского

4. http://www. ›200711.htm

5. http://www. *****›avia/8259.html

6. http:// ru. wikipedia. org›wiki/Братья_Райт

7. http:// locals. md›2012 /stan-chempionom-mira…samolyotikov/

8 http:// *****› из модулей МК самолёт

П Р И Л О Ж Е Н И Е

https://pandia.ru/text/78/230/images/image010_1.gif»>

Как сделать из бумаги самолет, который летает дальше всех

Вы любите выигрывать соревнования? Я — очень! В этой статье я расскажу вам историю о том, как взял главный приз в конкурсе на дальность полета самолетика, сделанного из листа бумаги. Безусловно было бы несправедливо просто написать оду самому себе и не рассказать чего-то полезного. Поэтому помимо описания самого мероприятия я расскажу вам как сделать из бумаги самолет который летает дальше всех. Вы удивитесь, когда узнаете, что обычный бумажный лист может пролететь около 100 метров, если его правильно сложить и запустить. Интересно? Тогда, поехали!

Историческое соревнование по запуску самолетов из бумаги

Наверное вы думаете, что это был какой-то большой чемпионат, на который съехались самые выдающиеся пускатели бумажных самолетиков? Совсем нет. Действие происходило в 2002 году на новогоднем корпоративе. Коллектив был в приподнятом праздничном настроении, все уже изрядно уважали друг-друга. В какой-то момент один из участников вдруг высказал мысль, что, мол хватит за столом сидеть — пора и размяться. Далее появилась мысль провести какой-нибудь веселый конкурс дабы развлечь публику. И тут кто-то, уж не помню даже кто (но не я), предложили устроить авиашоу.  

Я насторожился. Дело в том, что еще со службы в армии я знаю, как сделать так называемую самурайскую стрелу. Требуется простой лист офисной бумаги, который нужно сложить определенным образом. Кроме того еще надо владеть техникой запуска. Тогда стрела может пролететь более 100 метров и доставить небольшой груз куда следует.

Уже после армии, будучи студентом, я активно применял такой бумажный самолетик для доставки по воздуху шпаргалок утопающим на экзамене товарищам. Для запуска было достаточно небольшой — всего 5 см. шириной — щели в двери. Стрела летела в цель настолько быстро, что никто в аудитории не успевал ее заметить. Особенно, если при этом все студенты заняты тяжелыми думами о своей навек загубленной судьбе, а преподаватель стоически выслушивает «блестящий» ответ очередного кандидата на отчисление, уткнув взгляд в свои бумаги. Попав в нужного студента стрела со шпаргалкой падает на пол и товарищ получает «спасательный круг» 🙂

Но сейчас давайте все же вернемся на корпоратив. Народ, воодушевленный новой идеей, потек в рекреацию. Там каждый получил по листу бумаги и принялся складывать свой бумажный летательный аппарат. Цель игры была определена заранее: чей бумажный самолетик улетит дальше других, тот получает символический приз — фирменную кепку. Наблюдая за будущими соперниками и тем, ЧТО они ваяли, я уже мысленно праздновал победу. Быстро сложив самурайскую стрелку, я прохаживался вдоль ряда коллег, обуреваемых муками творчества, и не мог сдержать улыбки, глядя на то, какие причудливые летательные аппараты получалось у некоторых из них. Наверное, великие браться Райт или господин Можайский немало повеселились бы разглядывая эти конструкции самолетов начала XXI века. Еще до запуска было понятно, что некоторые расхристанные «кукурузники» не пролетят и метра.

После того, как улеглись всплески инженерной мысли, была дана команда «ключ на старт». Первые же запуски показали, что некоторые люди явно недооценивали навык складывания бумажных самолетиков и совершенно не уделяли время ежедневным тренировкам :). Отдельные летательные аппараты падали буквально в нескольких шагах от места запуска. Другие, описав широкую дугу, возвращались на место старта к громкому неудовольствию создателей и дружескому хохоту соперников.

Не смотря на героические усилия и богатырские замахи участники конкурса с трудом преодолели отметку примерно в 10 хороших полноценных шагов. Правда, в процессе состязания был момент, когда мне пришлось немного поволноваться. На старт вышел достойный соперник, воистину, великий человек, который, казалось, умел и знал все на свете. Я подумал, что уж он-то вполне может сложить такой бумажный самолетик, который побьет все рекорды. 

Дело усугублялось тем, что он был на корпоративе «снегурочкой», поэтому вполне мог призвать себе в помощь волшебство и заработать кепку… чуть не написал «мою кепку». И он действительно выступил бы неплохо, если бы его самолет из бумаги не свернул в сторону. По дороге он врезался в стоящий на полу большой фикус и… нет, растение не упало, но полет самолетика на этом бесславно закончился.

Кстати, почти все самолетики в полете сворачивали с намеченного курса, поэтому до противоположного конца рекреации не долетел ни один из них. И вот на старте появился ваш покорный слуга со своей самурайской стрелой и злодейской ухмылкой на лице. К счастью никто не догадался дисквалифицировать меня за то, что у моего летательного аппарата нет крыльев. Просто к моменту моего запуска все уже сокрушались над своими неудачами и ерничали над соперниками, которые действовали еще «более успешно». Я же специально пропустил всех вперед и выступал последним. 

Запуск прошел как нельзя лучше. За качество снимка извиняюсь, снимал не я. Самурайская стрела не только пролетела всю рекреацию, но и вылетела дальше в коридор, где упала на паркетный пол. Скользя по нему она достигла двери в кабинет директора. То есть в общем случае мой самолетик пролетел и проехал по полу более 50 метров. Пролетел бы и больше, но помешал потолок. Если бы запустить снаряд под углом примерно 45 градусов, то запросто можно было бы покрыть расстояние метров в 100. 

Так я выиграл этот конкурс бумажных самолетиков и получил главный приз — фирменную кепку.

Буквально сразу же после запуска пришлось «колоться», то есть, раскрывать секрет конструкции моего бумажного самолета. Сейчас я и вам покажу, как его складывать, однако сразу хочу охладить ваш пыл — сложить самурайскую стрелу довольно просто, но вот правильно запустить — это не менее важно и требует некоторой сноровки. Просто многие тогда на корпоративе смогли легко повторить конструкцию, но запуская ее традиционным способом (как будто гранату кидали) все равно не достигли желаемого результата.

Поэтому давайте разделим задачу на две части: как сделать из бумаги самолет который летает дальше всех и как правильно его запускать.

1. Как сделать из бумаги самолет который улетит дальше всех

Нам потребуется обычный лист офисной бумаги формата А4 и ровная поверхность, например, стол. Складывать самолетик на коленке — занятие неблагодарное. Очень желательно, чтобы лист был совсем новый, без единого замина.

Первое, что нужно сделать, загнуть уголки листа вот так:

Обратите внимание: между уголками надо оставить небольшое расстояние. Примерно полсантиметра.

Следующий шаг: берем за образовавшиеся уголки и складываем их к центру листа еще раз:

Стараемся выдержать прежнее расстояние между уголками. Надо постараться сделать фигуру максимально симметричной. В примере она уже не идеальна, но небольшие отклонения в принципе не повлияют на летные качества. 

Третий шаг: выполняем еще одно аналогичное сложение: 

Постарайтесь не смять носик стрелы.  

И, наконец, складываем полученную конструкцию пополам:

Если бы мы не оставляли зазора между уголками, то левая и правая часть конструкции уперлись бы друг в друга, стрела могла развернуться в полете и непредсказуемо изменить курс. В процессе сложения надо постараться как следует разглаживать все сгибы, чтобы сделать самолетик максимально плоским.

Особое внимание уделите хвосту. В нем не должно быть никаких изгибов, иначе стрела будет отклоняться от прямого курса и не попадет в цель. Помните, я говорил, что запускал шпаргалки студентам прямо в аудиторию. Представьте себе, если бы стрела изменила курс и попала в экзаменатора:)

Теперь попрактикуйтесь в сложении самолетика. А когда у вас в руках появился нечто подобное тому, что нарисовано на предыдущем фото, поговорим о технике запуска.

2. Как запустить бумажный самолет, чтобы он летел дальше всех

Предлагаю сразу забыть про богатырские замахи. Какой бы мощью вы не обладали, вы не сможете придать нужный импульс самолетику, чтобы он пролетел достаточное расстояние, двигался достаточно быстро, чтобы не быть замеченным. Но главное даже не это. Просто кидая самолетик с широкого размаха, как связку противотанковых гранат, вы никогда… ну, почти никогда, не попадете в цель достаточно точно. 

Если вы помните, я писал, что для запуска мне хватало приоткрытой на 5 сантиметров двери аудитории. Я бы посмотрел, как вы будете попадать в такую щелочку, с размаха или, тем более, с разбега 🙂

Видимо, здесь нужно что-то другое.

Это другое таится в кистях наших рук. Простым движением двух указательных пальцев мы можем придать нашему самолетику такой импульс, что он действительно улетит достаточно далеко и, что немаловажно, с большей вероятностью попадет в намеченную цель. 

Сначала давайте потренируемся. Просто на пальцах без стрелы.

Поместите руки перед собой и сложите вместе кончики двух указательных пальцев. Направьте их вперед.

Далее, не размыкая указательных, совместите кончики больших пальцев и направите их назад. У вас получится что-то вроде лодочки.

Не разрушая полученную конструкцию сложите вместе средние фаланги средний пальцев:

А теперь всю эту конструкцию разверните так, чтобы указательные пальцы были направлены на вас, а большие — вперед. При этом локти сами собой поднимаются на высоту шеи — это нормально.

Сожмите посильнее указательные пальцы, придавая напряжение всей конструкции. 

А теперь резко толкните указательные пальцы вперед от себя. Вы почувствуете, какая энергия высвобождается при этом и какой толчковый импульс вы придали бы предмету, который мог быть зажат между указательными пальцами.

А теперь то же самое, но с бумажным самолетиком — самурайской стрелой.

Зажмите ее между указательными пальцами, направляя сначала носом к себе. Держать стрелу надо на расстоянии примерно 5 сантиметров от носика.

Затем сложите все остальные пальцы как было описано выше, разверните руки со стрелой так, чтобы ее нос был направлен от вас.

Напрягите кисти рук и произведите пуск.

Это ничего, если в самый первый раз вы не попадете по намеченной цели. Первоначально требуется отработать методику мощного пуска, чтобы ваш самолетик пролетел как можно большее расстояние.

После того как отработаете пуск, приступайте к отработке точности стрельбы. 

К сожалению такой стрелой нельзя поразить мелкие мишени. Все таки погрешности при складывании дают о себе знать. Но, например, попасть в квадрат размером метр на метр с расстояния 10 метров — вполне решаемая задача даже для новичков. Лично я однажды на спор попал в стенные часы, которые висели метрах в десяти от меня под потолком. Безусловно бумажная стрела не может ничего разбить или кого-то покалечить. Она недостаточно массивна для этого. Тем не менее я намеренно обхожу здесь момент ее боевого применения. Дабы ни у кого не появилось пугающих мыслей.

Зато переслать записку или выиграть кепку на новогоднем корпоративе — это вы вполне можете ей поручить. Более того, подобным образом можно запускать и простые традиционные бумажные самолетики. Они тоже будут лететь дальше и выше, чем при обычном пуске с замахом.

Ну, вот, собственно, и все. Тренируйтесь, присылайте свои истории. Интересно, какое применение найдете самурайской стреле вы.

Как сделать бумажный самолет, который летит долго и далеко (разные модели)

Самолеты из бумаги — это несложные в изготовлении игрушки, для создания которых вам понадобятся только руки и лист бумаги.

«Бери и Делай» покажет вам, как сделать простой бумажный самолетик, а также более продвинутую версию для тех, кто не ищет легких путей.

Простой бумажный самолетик: модель Bulldog Dart

1. Согните пополам и разогните лист бумаги.

2. Загните к центру 2 верхних уголка.

3. Переверните листок и опять загните оба угла к центру.

4. Загните вниз верхний угол, убедитесь в том, что кончик соприкасается с линиями сгиба, которые мы сделали в предыдущем шаге.

5. Сложите самолетик пополам внутрь.

6. Отогните оба крыла вниз, чтобы они превратились в одну плоскость от носа до хвоста самолетика.

Результат

Если вы точно следовали всем инструкциям, у вас должно получиться что-то вроде этого.

Сложный бумажный самолетик: модель Star Crusher

1. Сложите лист бумаги пополам.
2. Разложите его. Посередине должна получиться линия сгиба.
3. Переверните листок.
4. Согните левый угол направо. Верхний правый угол должен выглядеть очень острым.

5. Разложите листок.
6. Согните правый угол налево.
7. Разложите листок.
8. Поверните листок обратной стороной.

9. Загните верхнюю часть вниз по центру линий сгиба, образующих букву Х.  Верхние углы должны касаться начальных точек нижних складок.
10. Разверните лист.
11. Переверните на обратную сторону.
12. Поместите свой палец в центр X и придавите листок так, чтобы он завернулся внутрь.

13. Соедините 2 линии сгиба вместе по бокам.
14. Сложите их в треугольник.
15. Отогните левый край вверх так, чтобы расстояние до центра примерно равнялось ширине большого пальца.
16. Переверните лист бумаги другой стороной.

17. Сложите бумагу пополам, загнув левую часть направо.
18. Приподнимите лист бумаги, чтобы выполнить следующий шаг.
19. Загните другой краешек и совместите его с тем, что сложили ранее.
20. Разложите заготовку, она должна выглядеть так, как на картинке.

21. Сложите левый верхний край так, как на примере.
22. Разогните обратно — вам нужно было сделать только складку.
23. Отверните левую часть направо.
24. Сделайте то же самое, но в обратном направлении с правой частью заготовки (начиная с шага 21).

25. Разложите.
26. Переместите этот край обратно налево.
27. Раскройте.
28. Зажмите эту часть на линии сгиба, чтобы получилось что-то наподобие клыка.

29. Отогните «клык» вверх.
30. Сделайте то же самое с правой частью заготовки.
31. Самолетик должен выглядеть как на примере.
32. Переверните заготовку

33. Сложите верхнюю часть так, чтобы она выглядела как на примере.
34. Левую половину загните направо.
35. Положите ноготь на основание угла «клыка». Загните крыло влево под небольшим углом.
36. Вот что у вас должно получиться.

37. Переверните заготовку.
38. Сложите это крыло так, чтобы оно совпало с предыдущим.
39. Загните внутрь кончики крыльев. Когда будете складывать, обратите внимание, чтобы линии сгиба были параллельны краю основания.
40. Переверните заготовку.

41. Загните этот кончик тоже и совместите его с первым.
42. Разложите крылья.
43. Когда вы держите самолет, убедитесь, что крылья находятся под небольшим углом к основанию, а кончики-стабилизаторы стоят прямо.
44. Самолет готов. Чтобы запустить, возьмите его так, как на примере.

Результат

Если вы все сделали правильно, ваш самолетик должен выглядеть так, как на картинке выше.

Какие еще самолеты можно сделать из бумаги?

Существует огромное количество схем и видео, которые подскажут, как собрать бумажные самолетики разных моделей. Они отличаются не только формой и размером, но и «летательными» характеристиками. Начните с более простых инструкций, постепенно повышая уровень мастерства, а в конце проведите пробный запуск самолетиков вместе с друзьями.

Важно: Чем больше сгибов предполагает сборка самолета, тем менее плотную бумагу лучше использовать. В противном случае сгибы будут не острыми, а мягкими, что негативно повлияет на аэродинамические свойства самолета.

Внимание: в сентябре 2021 года мы исправили фактические неточности в этой статье.

Как сделать самолетики своими руками из бумаги

Как сделать самолетики своими руками из бумаги

Самым увлекательным занятием моего детства было делать своими руками самолеты из бумаги. Папа научил меня простой схеме, которую знает каждый из нас. Я с упоением запускала бумажный истребитель вдоль коридора, и прыгала от радости, если мой простой самолетик долетал до комнаты и плавно делал поворот за дверь. Иногда мы с подружками запускали бумажные самолеты прямо с балкона, но потоки воздуха мешали нашим лайнерам взмыть в небеса. Почему-то самолетик клевал носом и стремительно падал на землю. Мечтой моего детства было сделать такой самолет из бумаги, который долго летает и хорошо держится в воздухе.

Чтобы получить настоящее удовольствие, предлагаем купить билет на самолет на aviapoisk.ru. Этот замечательный сайт по поиску и продаже авиабилетов онлайн подойдет именно вам, если вы хотите найти в интернете очень дешевые авиабилеты, если у вас нет времени бегать по авиакассам города, или искать по-настоящему удобные онлайн-сервисы, если вы цените качество и надежность. На сайте Авиапоиска можно подобрать маршрут, найти выгодные предложения, забронировать авиабилеты, не выходя из дома. Приятного Вам полета с компанией Авиапоиск.ru.

Прошли годы, у меня уже свои дети, которым я так же показала схему для «начинающих» обычного самолетика. Но желание, чтобы он далеко и высоко летал все ещё острой занозой сидело во мне, поэтому я полезла в интернет за новыми и более сложными схемами. Я посмотрела все возможные варианты самолетиков из бумаги, кучу картинок и фото, несколько видео, нашла подробную инструкцию, как поэтапно сложить из бумаги оригами более сложной модели. Моя мечта наконец-то сбылась!

На этой страничке я хочу поделиться некоторыми хорошими схемами, как сделать бумажный самолетик своими руками который будет долго лететь. Возможно вам будет интересны и некоторые самые простые схемы.

1. Легкие схемы. Бумажные самолетики для детей

2. Самолёты из бумаги своими руками схемы для начинающих

3. Схемы оригами, самолёты летающие. Истребитель из бумаги

4. Поделки самолетики из бумаги инструкция

5.

Бумажный самолетик, который летает вечно | Журнал Air & Space

Нам достоверно известно, что одним из симптомов весенней лихорадки является желание бездельничать и делать бумажные самолетики. Поддайтесь лихорадке, взяв копию книги Стивена Вольца и Фрица Гроуба «Как построить корабль на воздушной подушке: воздушные пушки, магнитные двигатели и 25 других удивительных научных проектов своими руками» (Chronicle Books, 2013).

Этот бумажный самолетик — Tumblewing — представляет собой прогулочный планер. Авторы отмечают, что он рассчитан на стабильное падение вперед и вниз по спирали. Если вы пойдете слишком быстро, Кувырок пролетит через ваше плечо; если вы пойдете слишком медленно, он упадет на землю. Поэтому полет требует некоторой практики. Отправились бы Орвилл и Уилбур обратно в веломагазин, если бы их первая попытка не удалась?!? Нет!

ВЕРДИКТ: Нам потребовалось несколько тренировок, чтобы освоить Tumblewing.Наша первая попытка провалилась, потому что мы использовали картон неправильного размера. (Кроме того, наш босс сказал нам вернуться к работе.) С картоном правильного размера было намного легче удерживать Tumblewing в воздухе, и поддерживать его в постоянном полете было просто вопросом практики.

МАТЕРИАЛЫ:
Шаблон планера (показан ниже)
8 1⁄2″ x 11″ бумага для принтера
Страница из телефонной книги
Скотч верх большой коробки для пиццы)

ИНСТРУМЕНТЫ:
Ножницы
Принтер (если вы загружаете цифровое изображение)

КАК ПОСТРОИТЬ:

Используя 2 небольших кусочка скотча, приклейте концы шаблона к листу телефонной книги.Используя ножницы, обрежьте шаблон, чтобы получился прямоугольник из бумаги для телефонной книги с обрезанными углами, но оставьте две маленькие точки, где лента прикрепляет шаблон к бумаге. Вскоре вы отрежете эти точки, а пока вам нужно оставить выкройку и бумагу телефонной книги сложенными вместе, чтобы вы могли сложить их вместе по линиям, показанным на выкройке.

ШАГ ТРЕТИЙ: Согните оба конца на 90 градусов, примерно на 1 1/2 дюйма от конца (где пунктирные линии находятся на выкройке).

ПРИМЕЧАНИЕ. Чтобы освоиться, может потребоваться практика. Одна из распространенных ошибок — поддаться искушению наклонить картон под большим углом, чтобы попытаться «поднять» планер снизу. Не делай этого. Картон должен быть близок к вертикали, чтобы получить необходимый подъем наклона.Если ваш планер падает слишком быстро, идите быстрее, не наклоняйте картон назад. Кроме того, если вы обнаружите, что ваш Tumblewing поворачивается сам по себе в одну или другую сторону, проверьте, чтобы концы были как можно более прямыми и вертикальными. Если они поворачиваются внутрь или наружу, они заставят самолет отклониться в сторону.

Текст и изображения воспроизведены с разрешения Chronicle Books.

Рекомендуемые видео

Что заставляет самолеты летать?

Drag & Gravity
Самолеты, которые выталкивают много воздуха, как это делала ваша рука, когда она была обращена к стороны, как говорят, имеют большое «торможение» или сопротивление движению через воздух.Если вы хотите, чтобы ваш самолет летел как можно дальше, вам нужен самолет с как можно меньше тянуть. Вторая сила, которую самолеты должны преодолеть, это «сила тяжести. » Вам нужно свести вес вашего самолета к минимуму, чтобы помочь в бою против притяжения гравитации к земле.

Тяга и подъем
«Тяга» и «подъемная сила» — две другие силы, которые помогают вашему самолету совершать длинные полеты. полет. Тяга — это поступательное движение самолета. Начальная тяга исходит от мышц «пилота» при запуске бумажного самолетика.После этого бумажные самолетики стали настоящими планерами, преобразующими высоту в движение вперед.

Подъемная сила возникает, когда воздух под крылом самолета толкает вверх сильнее, чем воздух над ним давит вниз. Именно эта разница в давление, позволяющее самолету летать. Давление может быть уменьшено на крыле поверхности, заставляя воздух двигаться над ней быстрее. Крылья самолета изогнуты так, что воздух быстрее проходит над верхней частью крыла, что приводит к восходящему толчку или подъему крыла.

Баланс четырех сил
Дальние полеты происходят, когда эти четыре силы — лобовое сопротивление, гравитация, тяга и подъемная сила. — уравновешены. Некоторые самолеты (например, дротики) предназначены для того, чтобы бросать их с большим силы. Поскольку дротики не обладают большим сопротивлением и подъемной силой, они зависят от дополнительная тяга для преодоления гравитации. Летательные аппараты дальнего следования часто строятся с этот самый дизайн. Самолеты, которые созданы для длительного пребывания в воздухе обычно имеют большую подъемную силу, но небольшую тягу.Эти самолеты летают медленно и нежный полет.

Назад к конкурсу бумажных самолетиков

Первый полет самолета — ИСТОРИЯ

Рядом с Китти-Хок, Северная Каролина, Орвилл и Уилбур Райт совершают первый в истории успешный полет самоходного самолета тяжелее воздуха 17 декабря 1903 года. Орвилл пилотировал бензиновый биплан с винтовым двигателем, который продержался в воздухе 12 секунд и преодолел 120 футов во время своего первого полета.

Орвилл и Уилбур Райт выросли в Дейтоне, штат Огайо, и заинтересовались авиацией, узнав о полетах на планере немецкого инженера Отто Лилиенталя в 1890-х годах. В отличие от своих старших братьев, Орвилл и Уилбур не учились в колледже, но обладали выдающимися техническими способностями и изощренным подходом к решению проблем механического проектирования. Они построили типографии и в 1892 году открыли мастерскую по продаже и ремонту велосипедов. Вскоре они начали строить свои собственные велосипеды, и этот опыт в сочетании с прибылью от их различных предприятий позволил им активно осуществить свою мечту построить первый в мире самолет.

ПОДРОБНЕЕ: 10 фактов о братьях Райт, которые вы могли не знатьS. Бюро погоды спрашивает о подходящем месте для проведения испытаний планера. Они поселились в Китти-Хок, изолированной деревне на Внешних отмелях Северной Каролины, где дул устойчивый ветер и песчаные дюны, с которых можно было мягко планировать и приземляться. Их первый планер, испытанный в 1900 году, показал себя плохо, но новая конструкция, испытанная в 1901 году, оказалась более успешной. Позже в том же году они построили аэродинамическую трубу, где испытали около 200 крыльев и планеров различных форм и конструкций. Систематические эксперименты братьев окупились — они совершили сотни успешных полетов на своем планере 1902 года в Килл-Девилс-Хиллз недалеко от Китти-Хок.Их планер-биплан отличался системой рулевого управления, основанной на подвижном руле направления, что решало проблему управляемого полета. Теперь они были готовы к полету с двигателем.

В Дейтоне они разработали 12-сильный двигатель внутреннего сгорания с помощью машиниста Чарльза Тейлора и построили новый самолет для его размещения. Осенью 1903 года они перевезли свой самолет по частям в Китти-Хок, собрали его, провели еще несколько испытаний, и 14 декабря Орвилл предпринял первую попытку полета с двигателем.Двигатель заглох во время взлета, самолет получил повреждения, на ремонт ушло три дня. Затем в 10:35 утра 17 декабря на глазах у пяти свидетелей самолет побежал по монорельсовой дороге и поднялся в воздух, оставаясь в воздухе 12 секунд и пролетев 120 футов. Наступила современная авиационная эпоха. В тот же день было проведено еще три испытания, когда Уилбур и Орвилл поочередно управляли самолетом. Уилбур совершил последний полет, преодолев 852 фута за 59 секунд.

В течение следующих нескольких лет братья Райт усовершенствовали свои самолеты, но не афишировали свои успехи, чтобы получить патенты и контракты на свои летательные аппараты.К 1905 году их самолеты могли выполнять сложные маневры и оставаться в воздухе до 39 минут за раз. В 1908 году они отправились во Францию ​​и совершили свои первые публичные полеты, вызвав широкий общественный резонанс. В 1909 году Корпус связи армии США приобрел специально сконструированный самолет, и братья основали компанию Райт, чтобы производить и продавать свои самолеты. Уилбур Райт умер от брюшного тифа в 1912 году; Орвилл дожил до 1948 года.

Исторический самолет братьев Райт 1903 года находится в постоянной экспозиции Национального музея авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия.C.

ПОДРОБНЕЕ: 6 Малоизвестных пионеров авиации

Как работают самолеты | наука о полете

Как работают самолеты | наука о полете — объясните это Реклама

org/Person»> Криса Вудфорда. Последнее обновление: 30 января 2022 г.

Мы считаем само собой разумеющимся, что можем летать с одной стороны света на другой за считанные часы, а век назад этот удивительный способность мчаться по воздуху была только что обнаружена.какой могли бы братья Райт — пионеры полетов с двигателем — сделать из век, когда каждый день в небо поднимается около 100 000 самолетов только в США? Они, конечно, были бы поражены, и тоже в восторге. Благодаря успешным экспериментам с полет с двигателем, самолет по праву признан одним из величайших изобретения всех времен. Давайте подробнее рассмотрим, как это работает!

Фото: Чтобы поднять такой большой самолет, как этот C-17 Globemaster ВВС США, нужны большие крылья.Крылья имеют ширину 51,75 м (169 футов) — это чуть меньше длины корпуса самолета, равной 53 м (174 фута). Максимальный взлетный вес составляет 265 352 кг (585 000 фунтов), что примерно равно весу 40 взрослых слонов! Фото Майкла Баттлса предоставлено ВВС США.

Как летают самолеты?

Если вы когда-нибудь наблюдали, как реактивный самолет взлетает или заходит в земли, первое, что вы заметите, это шум двигатели. Реактивные двигатели, представляющие собой длинные металлические трубы, непрерывно горящие прилив топлива и воздуха, намного шумнее (и намного мощнее), чем традиционные винтовые двигатели.Вы можете подумать, что двигатели являются ключом к заставить самолет летать, но вы ошибаетесь. Вещи могут летать вполне счастливо без двигателей, как планеры (самолеты без двигателей), бумажные самолетики, и действительно, парящие птицы охотно показывают нам это.

Фото: На самолет в полете действуют четыре силы. Когда самолет летит горизонтально с постоянной скоростью, подъемная сила крыльев точно уравновешивает вес самолета, а тяга точно уравновешивает сопротивление. Однако во время взлета или когда самолет пытается подняться в небе (как показано здесь), тяга двигателей, толкающих самолет вперед, превышает сопротивление (сопротивление воздуха), оттягивающее его назад. Это создает подъемную силу, превышающую вес самолета, которая поднимает самолет выше в небо. Фотография Натанаэля Каллона предоставлена ​​ВВС США.

Если вы пытаетесь понять, как летают самолеты, вам нужно ясно о разнице между двигателями и крыльями и разные работы они делают. Двигатели самолета предназначены для его перемещения вперед на высокой скорости. Это заставляет воздух быстро обтекать крылья, которые бросают воздух вниз к земле, создавая восходящую силу, называемую подъемной силой, которая преодолевает тягу самолета. вес и удерживает его в небе.Так что это двигатели, которые двигают самолет вперед, в то время как крылья двигают его вверх.

Фото: Третий закон движения Ньютона — действие и противодействие — объясняет, как двигатели и крылья работают вместе, чтобы заставить самолет двигаться по небу. Сила горячих выхлопных газов, вылетающих из реактивного двигателя, толкает самолет вперед. Это создает движущийся поток воздуха над крыльями. Крылья толкают воздух вниз, и это толкает самолет вверх. Фото Сэмюэля Роджерса (с добавленными аннотациями, сделанными объяснением этого материала.com) любезно предоставлено ВВС США. Подробнее о том, как работают двигатели, читайте в нашей подробной статье о реактивных двигателях.

Как крылья поднимаются?

Одним словом, крылья создают подъемную силу, изменяя направление и давление воздуха, который врезается в них, когда двигатели проносят их по небу.

Перепады давления

Итак, крылья — это ключ к тому, чтобы что-то летало, но как они работают? Крылья большинства самолетов имеют криволинейную верхнюю поверхность и более плоскую нижнюю поверхность. форма поперечного сечения, называемая аэродинамическим профилем (или аэродинамическим профилем, если вы британец):

Фото: крыло с аэродинамическим профилем обычно имеет криволинейную верхнюю поверхность и плоскую нижнюю поверхность.Это крыло самолета НАСА «Центурион», работающего на солнечных батареях. Фото Тома Чиды предоставлено Центром летных исследований НАСА Армстронга.

Во многих научных книгах и на веб-страницах вы прочитаете неверное объяснение того, как такой аэродинамический профиль создает подъемную силу. Это выглядит так: когда воздух мчится над изогнутой верхней поверхностью крыла, он должен пройти на 90 124 дальше, чем воздух, проходящий под ним, на 90 125, поэтому он должен пройти на 90 124 быстрее, чем на 90 125 (чтобы покрыть большее расстояние за то же время). В соответствии с принципом аэродинамики, называемым законом Бернулли. Согласно закону, быстро движущийся воздух находится под более низким давлением, чем медленно движущийся воздух, поэтому давление над крылом ниже, чем давление под ним, и это создает подъемную силу, которая толкает самолет вверх.

Хотя это объяснение того, как работают крылья, часто повторяется, оно неверно: оно дает правильный ответ, но по совершенно неправильным причинам! Подумайте об этом на мгновение, и вы увидите, что если бы это было правдой, акробатические самолеты не могли бы летать вверх ногами. Переворачивание самолета вызовет «подъемную силу» и отправит его на землю. Мало того, вполне возможно спроектировать самолеты с симметричными аэродинамическими профилями (если смотреть прямо вниз по крылу), и они все равно будут создавать подъемную силу.Например, бумажные самолетики (и самолеты, сделанные из тонкого пробкового дерева) создают подъемную силу, даже если у них плоские крылья.

» Популярное объяснение подъемной силы распространено, быстро, звучит логично и дает правильный ответ, но также вводит неправильные представления, использует бессмысленное физический аргумент и ошибочно ссылается на уравнение Бернулли».

Профессор Хольгер Бабинский, Кембриджский университет

Но стандартное объяснение подъемной силы проблематично и по другой важной причине: воздух, летящий над крылом, не обязательно должен идти в ногу с воздухом, идущим под ним, и ничто не говорит о том, что он должен преодолевать большее расстояние за то же самое время. время.Представьте себе две молекулы воздуха, достигающие передней части крыла и разделяющиеся, так что одна взлетает вверх, а другая свистит прямо под днищем. Нет никаких причин, по которым эти две молекулы должны прибыть в заднюю часть крыла в одно и то же время: вместо этого они могут встретиться с другими молекулами воздуха. Этот недостаток в стандартном объяснении аэродинамического профиля носит техническое название «теория равного прохождения». Это просто причудливое название для (неправильной) идеи о том, что воздушный поток разделяется на части в передней части аэродинамического профиля и снова аккуратно встречается сзади.

Так какое же настоящее объяснение? Когда изогнутое аэродинамическое крыло летит по небу, оно отклоняет воздух и изменяет давление воздуха над и под ним. Это интуитивно очевидно. Подумайте, каково это, когда вы медленно идете по бассейну и чувствуете, как сила воды давит на ваше тело: ваше тело отклоняется. поток воды, проталкивающийся через него, и крыло с аэродинамическим профилем делает то же самое (гораздо более драматично, потому что это то, для чего оно предназначено). Когда самолет летит вперед, изогнутая верхняя часть крыла снижает давление воздуха прямо над ним, поэтому он движется вверх.

Как крылья аэродинамического профиля создают подъемную силу № 1: аэродинамический профиль разделяет входящий воздух, снижает давление верхнего воздушного потока и ускоряет оба воздушных потока вниз. Когда воздух ускоряется вниз, крыло (и самолет) движутся вверх. Чем больше аэродинамический профиль отклоняет путь встречного воздуха, тем большую подъемную силу он создает.

Почему это происходит? Когда воздух течет по изогнутой верхней поверхности, его естественная склонность состоит в том, чтобы двигаться по прямой линии, но изгиб крыла тянет его вокруг и обратно вниз.По этой причине воздух фактически растягивается в большем объеме — такое же количество молекул воздуха вынуждено занимать больше места — и это снижает его давление. По прямо противоположной причине давление воздуха под крылом увеличивается: наступающее крыло сдавливает молекулы воздуха перед собой в меньшее пространство. Разница в давлении воздуха между верхней и нижней поверхностями вызывает большую разницу в скорости воздуха (а не наоборот, как в традиционной теории крыла).Разница в скорости (наблюдаемая в реальных экспериментах в аэродинамической трубе) намного больше, чем можно было бы предсказать из простой теории (равнопроходной). Таким образом, если наши две молекулы воздуха разделятся спереди, то та, что пролетит над верхом, достигнет хвостовой части крыла гораздо быстрее, чем та, что пролетит под низом. Независимо от того, когда они прибудут, обе эти молекулы будут ускорять вниз — и это помогает создавать подъемную силу вторым важным способом.

Рекламные ссылки

Промывка вниз

Если вы когда-либо стояли рядом с вертолетом, вы точно знаете, как он держится в небе: он создает огромный поток воздуха, который уравновешивает его вес.Винты вертолетов очень похожи на аэродинамические поверхности самолетов, но вращаются по кругу, а не движутся вперед по прямой, как в самолете. Тем не менее, самолеты создают нисходящий поток точно так же, как и вертолеты, просто мы этого не замечаем. Нисходящий поток не так очевиден, но он так же важен, как и с чоппером.

Этот второй аспект создания подъемной силы намного легче понять, чем разницу давлений, по крайней мере, для физика: согласно третьему закону движения Исаака Ньютона, если воздух придает плоскости восходящую силу, то плоскость должна придавать (равную и противоположную) направленную вниз силой в воздух.[1] Таким образом, самолет также создает подъемную силу, используя свои крылья, чтобы толкать воздух позади себя вниз. Это происходит потому, что крылья не идеально горизонтальны, как вы могли бы предположить, а слегка наклонены назад. так они попали в воздух под углом атаки . Наклонные крылья толкают вниз как ускоренный воздушный поток (сверху над ними), так и более медленный воздушный поток (из-под них), и это создает подъемную силу. Поскольку изогнутая верхняя часть аэродинамического профиля отклоняет (толкает вниз) больше воздуха, чем более прямая нижняя часть (другими словами, гораздо более резко изменяет путь входящего воздуха), она создает значительно большую подъемную силу.

Как крылья с аэродинамическим профилем создают подъемную силу № 2: Изогнутая форма крыла создает над ним область низкого давления (красный), которая создает подъемную силу. Низкое давление заставляет воздух ускоряться над крылом, а изогнутая форма крыла (и более высокое давление воздуха значительно выше измененного воздушного потока) вынуждает этот воздух формировать мощный поток вниз, также толкая самолет вверх. Эта анимация показывает, как различные углы атаки (угол между крылом и набегающим воздухом) изменяют область низкого давления над крылом и создаваемую им подъемную силу.Когда крыло плоское, его изогнутая верхняя поверхность создает небольшую область низкого давления и умеренной подъемной силы (красный). По мере увеличения угла атаки подъемная сила также резко возрастает — до точки, когда увеличение сопротивления приводит к тому, что самолет сваливается (см. ниже). Если мы наклоним крыло вниз, мы создадим меньшее давление под ним, заставляя самолет падать. На основе «Аэродинамики», общедоступного учебного фильма военного ведомства 1941 года.

Вам может быть интересно, почему воздух вообще стекает за крылом.Почему, например, он не попадает в переднюю часть крыла, не изгибается над вершиной, а затем продолжает движение горизонтально? Почему существует нисходящая струя, а не просто горизонтальная «обратная струя»? Вспомните наше предыдущее обсуждение давления: крыло снижает давление воздуха непосредственно над ним. Выше, намного выше самолета, воздух по-прежнему имеет нормальное давление, которое выше, чем воздух непосредственно над крылом. Таким образом, воздух с нормальным давлением над крылом давит на воздух с более низким давлением непосредственно над ним, эффективно «разбрызгивая» воздух вниз и за крыло в виде обратной струи.Другими словами, разница давлений, создаваемая крылом, и поток воздуха за ним — это не две отдельные вещи, а неотъемлемая часть одного и того же эффекта: крыло с наклонным аэродинамическим профилем создает разность давлений, которая вызывает поток воздуха вниз, и это создает поднимать.

Теперь мы можем видеть, что крылья — это устройства, предназначенные для толкания воздуха вниз. Легко понять, почему самолеты с плоскими или симметричными крыльями (или перевернутые трюковые самолеты) все еще могут безопасно летать. Пока крылья создают нисходящий поток воздуха, самолет будет испытывать равную и противоположную силу — подъемную силу, — которая будет удерживать его в воздухе.Другими словами, перевернутый пилот создает определенный угол атаки, который создает достаточно низкое давление над крылом, чтобы удерживать самолет в воздухе.

Какую высоту вы можете поднять?

Как правило, воздух, обтекающий верх и низ крыла, очень точно повторяет изгиб поверхностей крыла — точно так же, как если бы вы обводили его контур ручкой. Но по мере увеличения угла атаки плавный воздушный поток за крылом начинает разрушаться и становиться более турбулентным, что снижает подъемную силу.Под определенным углом (обычно около 15 °, хотя он может варьироваться) воздух больше не обтекает крыло плавно. Значительно увеличилось лобовое сопротивление, значительно уменьшилась подъемная сила, и говорят, что самолет заглох . Это немного сбивающий с толку термин, потому что двигатели продолжают работать, а самолет продолжает летать; сваливание просто означает потерю подъемной силы.

Фото: Как сваливается самолет: Вот аэродинамическое крыло в аэродинамической трубе, обращенное к встречному воздуху под крутым углом атаки.Вы можете видеть линии наполненного дымом воздуха, приближающиеся справа и отклоняющиеся от крыла по мере того, как они двигаются влево. Обычно линии воздушного потока очень точно повторяют форму (профиль) крыла. Здесь из-за крутого угла атаки воздушный поток отделился за крылом, а турбулентность и лобовое сопротивление значительно увеличились. Самолет, летящий таким образом, испытает внезапную потерю подъемной силы, которую мы называем «сваливанием». Фото предоставлено Исследовательским центром НАСА в Лэнгли.

Самолеты могут летать без аэродинамических крыльев; вы узнаете это, если когда-либо делали бумажный самолетик — и это было доказано 17 декабря 1903 года братьями Райт. В их оригинальном патенте «Летающая машина» (патент США № 821393) ясно, что слегка наклоненные крылья (которые они называют «самолетами») являются ключевыми частями их изобретения. Их «самолеты» представляли собой просто куски ткани, натянутые на деревянный каркас; у них не было профиль аэродинамического профиля. Райты поняли, что угол атаки имеет решающее значение: «В летательных аппаратах, к которым относится это изобретение, аппарат поддерживается в воздухе благодаря контакту между воздухом и нижней поверхностью одного или нескольких самолетов. — поверхность представлена ​​под небольшим углом падения к воздуху.» [Выделение добавлено]. Хотя Райты были блестящими учеными-экспериментаторами, важно помнить, что им не хватало наших современных знаний об аэродинамике и полного понимания того, как именно работают крылья.

Фото: Как видно из этой современной реконструкции, у Райта Флаера не было крыльев с аэродинамическим профилем. Предоставлено НАСА на Викискладе.

Неудивительно, что чем больше крылья, тем большую подъемную силу они создают: удвоение площади крыла (это плоская область, которую вы видите, глядя вниз сверху) удваивает как подъемную силу, так и создаваемое им сопротивление. Вот почему гигантские самолеты (вроде C-17 Globemaster в нашем верхнее фото) имеют гигантские крылья. Но маленькие крылья также могут создавать большую подъемную силу, если они движутся достаточно быстро. Чтобы создать дополнительную подъемную силу при взлете, у самолетов есть закрылки на крыльях, которые можно выдвинуть, чтобы протолкнуть больше воздуха вниз. Подъемная сила и сопротивление изменяются в зависимости от вашей скорости, равной 90 124 квадрату 90 125, поэтому, если самолет летит в два раза быстрее по отношению к встречному воздуху, его крылья создают подъемную силу (и сопротивление) в 90 124 четырех 90 125 раз больше. Вертолеты создают огромную подъемную силу, очень быстро вращая лопасти ротора (по сути, тонкие крылья, которые вращаются по кругу).

Крыльевые вихри

Теперь самолет не выбрасывает за собой воздух совершенно чистым образом. (Вы можете представить себе, например, что кто-то выталкивает большой ящик с воздухом из задней двери военного транспортера так, что он падает прямо вниз. Но это не совсем так!) Каждое крыло на самом деле посылает воздух вниз, создавая вращающийся вихрь (своего рода мини-торнадо) сразу за ним. Это немного похоже на то, когда вы стоите на платформе на железнодорожной станции, и скоростной поезд проносится мимо, не останавливаясь, оставляя за собой то, что кажется огромным засасывающим вакуумом.На плоскости вихрь имеет довольно сложную форму, и большая часть его движется вниз, но не все. В центре есть огромный поток воздуха, движущегося вниз, но часть воздуха на самом деле закручивается вверх по обеим сторонам законцовок крыла, уменьшая подъемную силу.

Фото: Законы Ньютона заставляют самолеты летать: самолет создает восходящую силу (подъемную силу), толкая воздух вниз к земле. Как видно из этих фотографий, воздух движется вниз не аккуратным потоком, а вихрем. Среди прочего, вихрь влияет на то, насколько близко один самолет может лететь за другим, и это особенно важно вблизи аэропортов, где постоянно движется множество самолетов, создавая сложные узоры турбулентности в воздухе. Слева: цветной дым показывает вихри, создаваемые крыльями реального самолета. Дым в центре движется вниз, но поднимается вверх за законцовки крыльев. Справа: как вихрь выглядит снизу. Белый дым показывает тот же эффект в меньшем масштабе в тесте в аэродинамической трубе. Обе фотографии любезно предоставлено Исследовательским центром НАСА в Лэнгли.

Как управляются самолеты?

Что такое рулевое управление?

Управление чем угодно — от скейтборда или велосипеда до автомобиля или гигантский реактивный самолет — означает, что вы меняете направление, в котором он движется.Говоря научным языком, изменение чего-либо направление движения означает, что вы изменяете его скорость , то есть скорость, которую он имеет в определенном направлении. Четное если он движется с той же скоростью, если вы измените направление движения, вы измените скорость. Изменение чего-либо скорость (включая направление движения) означает, что вы ускоряете его . Опять же, не имеет значения, если скорость останется то же самое: изменение направления всегда означает изменение скорости и ускорение. Законы движения Ньютона говорят нам, что вы можете ускорить что-то (изменить его скорость или направление движения) только с помощью силы, другими словами, с помощью толкать или тянуть его как-то. Короче говоря, если вы хотите управлять чем-то, вам нужно приложить силу. Это.

Фото: Управление самолетом С-17 виражом под крутым углом. Фото Рассела Э. Кули IV предоставлено ВВС США.

Другой способ взглянуть на рулевое управление состоит в том, чтобы думать о нем как о том, что что-то перестает двигаться по прямой и начинает двигаться. по кругу.Это означает, что вы должны дать ему то, что называется центростремительная сила. Вещи, которые движутся по кругу (или руление по кривой, которая является частью круга) всегда есть что-то, действующее на них, чтобы придать им центростремительную силу. Если вы ведете машину по повороту, центростремительная сила возникает из-за трения между четырьмя шинами и дорогой. Если вы едете на велосипеде по кривой на скорости, часть вашей центростремительной силы исходит от шин, а часть — от наклоняясь в поворот. Если вы на скейтборде, вы можете наклонить деку и наклониться, чтобы ваш вес помогал центростремительная сила.В каждом случае вы движетесь по кругу, потому что что-то обеспечивает центростремительную силу, которая притягивает вас. путь от прямой линии и скругление в кривую.

Рулевое управление в теории

Если вы находитесь в самолете, вы, очевидно, не соприкасаетесь с землей, так откуда же берется центростремительная сила? чтобы помочь вам управлять вокруг круга? Точно так же, как велосипедист наклоняется в поворот, самолет «наклоняется» в поворот. Рулевое управление включает в себя крен , когда самолет наклоняется в одну сторону, а одно крыло опускается ниже другого.Самолет общая подъемная сила наклонена под углом, и, хотя большая часть подъемной силы по-прежнему действует вверх, некоторые теперь действуют вбок. Это боком часть подъемной силы обеспечивает центростремительную силу, заставляющую самолет двигаться по окружности. Так как там меньше лифта действуя вверх, меньше веса, чтобы сбалансировать вес самолета. Вот почему поворот самолета по кругу сделает он теряет подъемную силу и высоту (высоту), если пилот не делает что-то еще для компенсации, например, использует рули высоты (поверхности управления полетом в задней части самолета), чтобы увеличить угол атаки и, следовательно, снова поднять подъемную силу.

Иллюстрация: когда самолет накренивается, подъемная сила, создаваемая его крыльями, наклоняется под углом. Большая часть подъемной силы по-прежнему действует вверх, но некоторые наклоняются в сторону, создавая центростремительную силу, заставляющую самолет вращаться по кругу. Чем круче угол крена, тем больше подъемник наклонен в сторону, тем меньше направленной вверх силы, чтобы уравновесить вес, и тем больше потеря высоты (если только пилот не компенсирует это).

Рулевое управление на практике

В кабине есть рулевое управление, но это единственное, что общего у самолета с автомобилем.Как управлять чем-то, что летит по воздуху на большой скорости? Простой! Вы заставляете поток воздуха по-разному проходить мимо крыльев с каждой стороны. Самолеты двигаются вверх и вниз, поворачиваются из стороны в сторону и останавливаются сложным совокупность подвижных закрылков, называемая , управляющими поверхностями на передней и задней кромках крыльев и хвостового оперения. Они называются элеронами, рулями высоты, рулями направления, интерцепторами и воздушными тормозами.

Фото: C-17 Globemaster имеет более 20 управляющих поверхностей.Если смотреть здесь сверху, они включают в себя: четыре руля высоты (внутренний и внешний), два руля направления (верхний и нижний), и два стабилизатора на хвосте; плюс восемь спойлеров, четыре закрылка и два элерона на крыльях. Фотография Тиффани А. Эмери предоставлена ​​ВВС США с аннотацией сайтаобъяснения.com.

Теперь управлять самолетом очень сложно, и я не пишу здесь руководство для пилота: это просто очень базовое введение в науку о силах и движении применительно к самолетам. Для простого обзора всех различных элементов управления самолетом и как они работают, взгляните на статью Википедии о поверхностях управления. Базовое введение НАСА в полет имеет хороший рисунок органы управления в кабине самолета и то, как вы используете их для управления самолетом. Более подробную информацию вы найдете в официальном документе FAA. Справочник пилота по авиационным знаниям (глава 6 посвящена управлению полетом).

Один из способов понять поверхности управления — собрать бумажный самолетик и поэкспериментировать. Первый, Соберите себе простой бумажный самолет и убедитесь, что он летит по прямой. Затем отрежьте или разорвите заднюю часть крыльев, чтобы сделать элероны.Наклоняйте их вверх и вниз и смотрите, какой эффект они в разных положениях. Наклоните один вверх и один вниз и посмотрите, какая разница. Затем попробуйте сделать новый самолет с одним крылом больше другого (или тяжелее, добавив скрепки). Чтобы заставить бумажный самолет управлять, нужно заставить одно крыло создавать большую подъемную силу, чем другое, и вы можете сделать это самыми разными способами!

Фото: Братья Райт очень научно подошли к полету. тщательно проверяя каждую особенность своих самолетов.Здесь они изображены во время одного из своих первых полетов с двигателем 17 декабря 1903 года. Предоставлено НАСА/Интернет-архивом.

Больше частей самолета

Вот некоторые другие ключевые части самолетов:

• Топливные баки : Вам нужно топливо, чтобы привести самолет в движение — много. Ан Airbus A380 вмещает более 310 000 литров (82 000 галлонов США) топлива, что примерно в 7000 раз больше, чем у обычного автомобиля! Топливо надежно упакованы внутри огромных крыльев самолета.
• Шасси : Самолеты взлетают и садятся на прочные колеса и шины, которые быстро убираются в шасси (самолет днище) с помощью гидравлических цилиндров для уменьшения лобового сопротивления (сопротивления воздуха) при они в небе.
• Радио и радар : братьям Райт пришлось летать на своем новаторский самолет Kitty Hawk полностью визуально. Это не имело значения потому что он летел близко к земле, пробыл в воздухе всего 12 секунд, и не было другие самолеты, чтобы беспокоиться о! В эти дни небо заполнено самолеты, которые летают днем, ночью и в любую погоду. Радио, радары и спутниковые системы необходимы для навигации.
• Герметичные кабины : Давление воздуха падает с высотой над поверхностью Земли — вот почему альпинистам необходимо использовать кислород цилиндры для достижения экстремальных высот.Вершина горы Эверест находится чуть менее 9 км (5,5 миль) над уровнем моря, но реактивные самолеты регулярно летать на больших высотах, чем это, и военные самолеты летали почти в три раза выше! Вот почему пассажирские самолеты герметичные кабины: те, в которые постоянно нагнетается нагретый воздух чтобы люди могли нормально дышать. Военные летчики избегают этой проблемы, носить маски для лица и герметичные комбинезоны.

Благодарности

Я очень благодарен Стиву Носковичу за неоценимую помощь в уточнении и улучшении моего объяснения. того, как крылья создают подъемную силу.

Рекламные ссылки

Узнать больше

На этом сайте

На других сайтах

• Руководство для начинающих по аэронавтике: отличное введение в науку о полетах (особенно предназначенное для студентов) от Исследовательского центра Гленна НАСА. Охватывает принципы работы самолетов и двигателей, аэродинамические трубы, гиперзвук, аэродинамику, воздушных змеев и модели ракет.
• Документы Уилбура и Орвилла Райт в Библиотеке Конгресса. В Интернете можно найти довольно много увлекательных документов и фотографий Райтов.
• Летающая машина. Первоначальный патент братьев Райт (поданный 22 марта 1903 г. и выданный 22 мая 1906 г.) стоит прочитать, потому что он дает представление о полете с точки зрения самих изобретателей. Поскольку в этом патенте описывается машина без двигателя, легко понять исключительную важность крыльев в «летательной машине» — то, что мы склонны упускать из виду в эпоху реактивных двигателей!
• Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge: US Department of Transport/FAA, 2016. К сожалению, даже в этом официальном руководстве цитируется неверное объяснение подъемной силы Бернулли/равного транзита.

Книги

Для читателей постарше

Для юных читателей

• Летная школа: Как управлять самолетом, шаг за шагом, Ник Барнард. Thames and Hudon, 2012. Хорошо иллюстрированный 48-страничный обзор для детей от 8 до 12 лет.
• Свидетель: полет Эндрю Наума. Дорлинг Киндерсли, 2011. Наглядный путеводитель по истории и технологиям самолетов и других летательных аппаратов.
• Воздушные и космические путешествия Криса Вудфорда. Facts on File, 2004. Одна из моих собственных книг, посвященная истории полетов на воздушных шарах, самолетах и ​​космических ракетах.Подходит для детей от 10 лет до взрослых.

Артикул

• [PDF] Как работают крылья? профессор Хольгер Бабинский. Physics Education, Volume 38, Number 6, 2003. Более подробное объяснение того, почему традиционное объяснение подъемной силы Бернулли неверно, и альтернативное объяснение того, как на самом деле работают крылья.

Видео

• Поток воздуха через крыло и Как работают крылья: Эти короткие научные фильмы Хольгера Бабинского показывают движение воздуха по аэродинамической поверхности (аэрокрыл) при изменении угла атаки и доказывают, что классическое простое объяснение Бернулли, основанное на равном времени прохождения, неверно.
• Как на самом деле работают крылья? Краткое изложение проекта Bloodhound SSC охватывает почти ту же тему, что и моя статья, но занимает всего полторы минуты!
• Как летают самолеты: длинное (18,5 минут) видео 1968 года Федерального авиационного управления, в котором пилотам объясняются основы полета.
• Аэродинамика: этот старый и потрепанный учебный фильм военного министерства США 1941 года объясняет теорию аэродинамических профилей и то, как они создают различную подъемную силу при изменении угла атаки.

Примечания и ссылки

1. ↑   Третий закон Ньютона иногда записывают как «действие и противодействие равны и противоположны». Это может сбивать с толку, потому что заставляет задуматься, почему что-то вообще куда-то идет: почему действие и противодействие просто не компенсируются? Ответ состоит в том, что действие и противодействие воздействуют на разные вещи . Действие работает на одну вещь; реакция работает на что-то еще. Итак, если действие — это свист горячего газа, вылетающего из реактивного двигателя, то реакция — это движение самолета вперед; если действие — это движение крыла вверх, то реакция — движение воздуха вниз.Силы действительно равны и противоположны, но они не сокращаются, потому что действуют на разные вещи.

Пожалуйста, НЕ копируйте наши статьи в блоги и другие веб-сайты

Статьи с этого веб-сайта зарегистрированы в Бюро регистрации авторских прав США. Копирование или иное использование зарегистрированных произведений без разрешения, удаление этого или других уведомлений об авторских правах и/или нарушение смежных прав может повлечь за собой серьезные гражданские или уголовные санкции.

Авторское право на текст © Chris Woodford 2009, 2022.Все права защищены. Полное уведомление об авторских правах и условия использования.

Подписывайтесь на нас

Сохранить или поделиться этой страницей

Нажмите CTRL + D, чтобы добавить эту страницу в закладки на будущее или рассказать о ней своим друзьям:

Цитировать эту страницу

Вудфорд, Крис. (2009/2020) Самолеты. Получено с https://www.explainthatstuff.com/howplaneswork.html. [Доступ (вставьте дату здесь)]

Больше информации на нашем веб-сайте…

Сможете ли вы управлять бумажным самолетиком без крыльев?

Если вы когда-либо делали свои собственные бумажные самолетики, вы знаете, что существует множество моделей, которые летают. Инженеры, которые проектируют самолеты, иногда удивляются типам конструкций и форм, которые летают. Это задание покажет вам, как сделать планер уникальной формы.

Возраст: 6-12 лет
Время: 10-30 минут
Темы: Полеты, Планеры, Самолеты

Что вам нужно:

• Один (или более) лист плотной бумаги, такой как плотная бумага, картон или тонкая папка
• Одна (или более) бумажная или пластиковая соломинка
• Ножницы
• Лента

Что делать:

1. Во-первых, бросьте соломинку саму по себе, как дротик. Понаблюдайте за тем, как он летает, скользит или падает. Прямо пошло? Как далеко это зашло?

2. Отрежьте две полоски бумаги шириной 1 дюйм каждая, длиной около 10 дюймов и длиной около 5 дюймов.

3. Сверните каждую полоску в круг и склейте концы вместе. Теперь у вас должны быть маленький обруч и обруч побольше.

4. Прикрепите маленькое кольцо к одному концу соломинки, а большое кольцо к другому концу соломинки.Убедитесь, что обручи находятся на одной линии друг с другом.

5. Держите планер посередине так, чтобы маленький обруч был впереди. Аккуратно бросьте свой планер, как дротик. Это может занять несколько тренировочных бросков.

6. Что вы заметили в том, как он летает? Он падает медленнее или быстрее, чем вы ожидали? Как это по сравнению с тем, когда вы бросали соломинку саму по себе? Что произойдет, если вы бросите его с большим обручем впереди?

7. Затем поэкспериментируйте, внося изменения в свой дизайн. Некоторые идеи, чтобы попробовать:

• пяльцы большего, меньшего или одинакового размера
• добавить больше пяльцев
• обрежьте соломинку, чтобы сделать ее короче
• скрепите вместе две соломинки, чтобы сделать их длиннее
№
• поместите один обруч поверх соломы, а другой под него.

8. Как каждое изменение влияет на то, насколько плавно летит планер или как долго он остается в воздухе? Как еще можно изменить дизайн?

 

Что происходит:

Ваш планер с обручем скользит благодаря четырем силам полета: 

• Тяга: сила, которую вы прилагаете, когда бросаете планер.
• Сопротивление: также называется сопротивлением воздуха. Чем больше поверхность, тем труднее двигать планер по воздуху.
• Гравитация: сила, которая притягивает ваш планер к Земле.
• Подъемная сила: сила, которая помогает вашему планеру оставаться в воздухе. Изогнутая поверхность обручей вашего параплана создает более низкое давление воздуха под обручами, которое толкает параплан вверх против силы тяжести.

Еще одним важным элементом вашего параплана с обручем является баланс.Наличие двух обручей в одном направлении делает параплан более устойчивым. Большой обруч улавливает воздух и удерживает планер от падения так быстро.

 

Динамика полета

Что такое воздухоплавание? | Динамика полета | Самолеты | Двигатели | История полета | Что такое УЭТ?
Словарь | Весело и игры | Образовательные ссылки | Урок Планы | Индекс сайта | Дом

Динамика полета

Что такое воздух?

Воздух это физическое вещество, которое имеет вес.В нем есть молекулы, которые постоянно движутся. Давление воздуха создается молекулами, движущимися вокруг. Движущийся воздух обладает силой, которая поднимет воздушных змеев и воздушные шары вверх и вниз. Воздух представляет собой смесь различных газов; кислород, углерод диоксид и азот. Всему, что летает, нужен воздух. Воздух имеет силу толкать и натяните птиц, воздушные шары, воздушных змеев и самолеты.

В 1640 году Евангелиста Торричелли открыла что воздух имеет масса. При экспериментировании измеряя ртуть, он обнаружил, что воздух оказывает давление на ртуть.

Франческо Лана б/у это открытие, чтобы начать планировать дирижабль в конце 1600-х годов. Он нарисовал дирижабль на бумаге, в котором использовалась идея о том, что воздух имеет вес. Корабль был пустым шар, из которого будет удален воздух. После того, как воздух был удален, сфера будет иметь меньший вес и сможет взлететь в воздух. Каждый из четырех сфер прикрепляли к конструкции, похожей на лодку, а затем весь машина бы плавала. Фактический дизайн никогда не пробовали.

Горячий воздух расширяется и распространяется, и он становится легче холодного воздух. Когда воздушный шар наполнен горячим воздухом, он поднимается вверх, потому что горячий воздух расширяется. внутри баллона. Когда горячий воздух остывает и выходит из баллона, воздушный шар возвращается вниз.

Как крылья поднимают самолет

Крылья самолета имеют такую ​​форму, чтобы воздух двигался быстрее над верхней частью крыла. Когда воздух движется быстрее, давление воздуха уменьшается. Таким образом, давление на верхнюю часть крыла меньше, чем на нижнюю часть крыла.Разность давлений создает на крыле силу, лифты крыло в воздух.

Вот простой компьютерное моделирование которые вы можете использовать, чтобы изучить, как крылья создают подъемную силу.

Законы движения

Сэр Исаак Ньютон предложил три закона движения в 1665 году. Законы движения помогите объяснить как летает самолет.

1.Если объект не движется, он не начнет двигаться сам по себе. Если объект движется, он не остановится и не изменит направление, если что-то не толкнет Это.

2. Объекты будут двигаться дальше и быстрее, если на них надавить сильнее.

3. Когда объект толкают в одном направлении, всегда возникает сопротивление такого же размера в противоположном направлении.

Силы полета

 

Управление полетом самолета

Как летает самолет? Давайте представим, что наши руки — это крылья.Если мы поместим одно крыло вниз и одно крыло вверх, мы можем использовать кувырок. к изменить направление самолета. Мы помогаем поворачивать самолет рысканием в одну сторону. Если мы поднимем нос, как пилот может поднять нос самолета, мы поднимаем шаг самолета. Все эти измерения вместе позволяют управлять полетом. самолета. У пилота самолета есть специальные элементы управления, которые можно использовать для полета самолет. Есть рычаги и кнопки, которые пилот может нажать, чтобы изменить рыскание, тангаж и крен самолета.

Кому рулон самолет вправо или влево, элероны подняты на один крыло и опущено на другом. Крыло с опущенным элероном поднимается при этом крыло с поднятыми элеронами опускается.

Подача заставляет самолет снижаться или подниматься. Пилот настраивается лифты на хвосте, чтобы самолет снижался или поднимался.Опускание лифтов вызвало падение носа самолета, что привело к падению самолета. Повышение лифты заставляют самолет подниматься.

рыскание это поворот самолета. Когда руль повернут в одну сторону самолет движется влево или вправо. Нос самолета заострен в том же направлении, что и направление руля. Руль направления и элероны используются вместе для поворота

Как пилот управляет самолетом?

Нажмите на дисплей радара , пеленгатор , Индикатор высоты и Консоль дроссельной заслонки части кабины для более детального просмотра.

Для управления самолетом пилот использует несколько приборов…

Пилот управляет мощностью двигателя с помощью дроссельной заслонки. При нажатии на педаль газа увеличивается мощность, и вытягивание его уменьшает мощность.

элероны поднять и опустить крылья. Пилот контролирует крен самолет, поднимая один или другой элерон штурвалом. Включение штурвал по часовой стрелке поднимает правый элерон и опускает левый элерон, который катит самолет вправо.

л

Изображение самолета в рулоне

руль работает, чтобы контролировать рыскание самолета. Пилот перемещает руль направления влево и вправо, при этом левый и правые педали. Нажатие на правую педаль руля перемещает руль вправо. Это отклоняет самолет вправо. Используемые вместе, руль направления и элероны используются для поворота самолета.

Изображение самолета Yaw

 

лифты которые на хвостовой части используются для управления шагом самолет.Пилот использует штурвал, чтобы поднять и опустите рули высоты, перемещая их вперед-назад. Опускание лифтов заставляет нос самолета опускаться и позволяет самолету опускаться. Подняв лифты пилот может заставить самолет подняться.

Изображение шага плоскости

Пилот самолета нажимает на верхнюю часть педалей руля направления, чтобы использовать тормоза . Тормоза используются, когда самолет находится на земле, чтобы замедлить самолет и будьте готовы остановить его.Верхняя часть левого руля управляет левым тормозом. а верхняя часть правой педали управляет правым тормозом.

Если вы посмотрите на эти движения вместе, вы увидите, что каждый тип движения помогает контролировать направление и уровень самолета, когда он летит.

 

Звуковой барьер

 

Звук состоит из движущихся молекул воздуха. Они толкаются вместе и собираются вместе, чтобы сформировать звуковые волны .Звук волны распространяются со скоростью около 750 миль в час на уровне моря. Когда летит самолет в скорость звука воздушные волны собираются вместе и сжимайте воздух перед самолетом, чтобы он не двигался вперед. Этот компрессия вызывает ударная волна формироваться перед самолет.

Чтобы лететь быстрее скорости звука, самолет должен быть в состоянии пробить ударную волну.Когда самолет движется по волнам, это заставляет звуковые волны распространяться, и это создает громкий шум или звук . стрела . Звуковой удар вызван внезапным изменением атмосферного давления. Когда самолет движется быстрее звука, он движется со сверхзвуковой скоростью. Самолет, летящий со скоростью звука, летит со скоростью 1 Маха или около 760 миль в час. 2 Маха в два раза больше скорости звука.

Режимы полета

Иногда называют скоростью полета , каждый режим — это разный уровень скорости полета.

Гидросамолет	Авиация общего назначения (100-350 MPH). Большинство первых самолетов могли летать только на этот уровень скорости. Ранние двигатели не были такими мощными, как сегодня. Однако этот режим до сих пор используется на небольших самолетах.Примеры этого режима — небольшие опрыскиватели, используемые фермерами для их поля, двух- и четырехместные пассажирские самолеты и гидросамолеты, способные приземлиться на воду.
Боинг 747	дозвуковой (350-750 миль в час). Эта категория содержит большинство коммерческие самолеты, которые сегодня используются для перевозки пассажиров и грузов.То скорость чуть ниже скорости звука. Современные двигатели легче и более мощный и может быстро перемещаться с большим количеством людей или товаров.
Конкорд	сверхзвуковой (760-3500 миль в час — 1 Мах — 5 Маха). 760 миль в час — это скорость звука.Его еще называют MACH 1. Эти самолеты может летать со скоростью, в 5 раз превышающей скорость звука. Самолеты в этом режиме имеют специально разработанные высокопроизводительные двигатели. Они также разработаны с легкими материалами, чтобы обеспечить меньшее сопротивление. «Конкорд» — это пример такого режима полета.
Космический корабль	гиперзвуковой (3500-7000 миль в час — 5 Маха до 10 Маха). Ракеты летят со скоростью в 5-10 раз превышающей скорость звука. выйти на орбиту. Примером гиперзвукового аппарата является Х-15, который работает на ракете. Космический челнок также является примером этого режима. Для этого были разработаны новые материалы и очень мощные двигатели. показатель скорости.

 

Наверх

Что такое воздухоплавание? | Динамика полета | Самолеты | Двигатели | История полета | Что такое УЭТ?
Словарь | Весело и игры | Образовательные ссылки | Урок Планы | Индекс сайта | Дом

Почему самолеты летают так высоко?

Баланс между эксплуатационными расходами и эффективностью использования топлива достигается примерно на высоте 35 000 футов, поэтому коммерческие самолеты обычно летают на такой высоте.

Большинство коммерческих самолетов летают на высоте почти 35 000 футов — около 10 600 метров в воздухе! Для людей, которые думают, что вершина небоскреба высока, полет на высоте более 6 миль над землей невероятен!

Дело в том, что плохого в том, чтобы лететь на высоте нескольких сотен метров над землей, пока самолет пролетает над всеми наземными сооружениями, такими как вышки связи и линии горизонта?

Ну, во-первых, высота, на которой летает большинство самолетов, — это не какое-то произвольно выбранное число.Есть очень веские причины, по которым самолеты летают на определенной высоте в небе. Давайте изучим науку о том, почему самолеты летают так высоко.

Сопротивление воздуха и топливная экономичность

Одной из основных причин, по которой коммерческие самолеты летают так высоко, является сопротивление воздуха . Видите ли, чем выше вы поднимаетесь над землей, тем тоньше становится атмосфера, а значит, тем меньше сопротивление движению самолета.

Коммерческие самолеты сталкиваются с меньшим сопротивлением воздуха, чем выше они летят.(Фото: Pxhere)

На самом деле все довольно просто: чем больше молекул воздуха должен пройти самолет, тем больше энергии ему потребуется, а значит, тем больше топлива потребуется, и, следовательно, эксплуатационные расходы будут выше. Кроме того, там довольно холодно, около -55°C, что также способствует повышению эффективности реактивных двигателей.

Крейсерская высота: наилучший вариант

Благодаря более низкому сопротивлению на больших высотах коммерческие самолеты могут двигаться вперед с минимальным расходом топлива.Коммерческие самолеты обычно летают на высоте от 32 000 до 38 000 футов, при этом оптимальная высота полета составляет примерно 35 000 футов, что обычно называют крейсерской высотой .

Баланс между эксплуатационными расходами и эффективностью использования топлива достигается примерно на высоте 35 000 футов, поэтому коммерческие самолеты обычно летают на такой высоте.

Коммерческие самолеты могут подниматься на высоту до 42 000 футов, но превышение этого значения может быть опасным, так как воздух становится слишком разреженным для оптимального полета самолета.Кроме того, кислорода начинает не хватать, что затрудняет работу топливных систем двигателя.

Еще в 2004 году рейс 3701 авиакомпании Pinnacle разбился из-за того, что пилоты стали слишком амбициозными и управляли своими самолетами на высотах, превышающих рекомендуемые. Преодолев высоту 41 000 футов, пилоты потеряли управление самолетом, и он врезался в шоссе недалеко от Джефферсон-Сити.

Крушение рейса 3701 авиакомпании Pinnacle в 2004 году (Фото: Aeroprints/Wikimedia Commons)

Еще одна важная причина, по которой коммерческие авиалинии летают в 6 часов.На высоте 6 миль в том, что на этой высоте они получают более «стабильный» воздух, и им обычно не приходится беспокоиться об облаках или связанных с погодой явлениях (например, гроз ).

Хотя самолеты все еще могут летать сквозь облака и штормы, при этом они испытывают сильную турбулентность. Это может вызвать дискомфорт у пассажиров и даже вызвать панику в самолете. К счастью, пилоты обучены справляться с такими ситуациями, и ожидается, что они сообщат о таких случаях в диспетчерскую для получения дополнительной помощи и совета.

Как авиакомпания, вы не хотите турбулентности; вы хотите, чтобы полет ваших пассажиров был как можно более плавным.

Устранение препятствий

Это очевидно. Как пилот, вы не хотите нырять и бросаться сквозь башни, здания и другие наземные сооружения во время полета на самолете. Как бы круто это ни звучало для некоторых из вас, это просто небезопасно, не говоря уже о невозможности!

Местность отмечена уровнем моря, поэтому некоторая местность может быть намного выше уровня моря, чем взлетно-посадочная полоса/взлетно-посадочная полоса.Вот почему самолеты «набираются» на соответствующую высоту, чтобы держаться подальше от любых наземных сооружений.

Большинством авиационных властей мира запрещено летать на коммерческих самолетах на высоте ниже 1000 футов , за исключением случаев крайней необходимости. Это сделано из соображений безопасности и охраны окружающей среды, таких как шум. Если вы раньше были рядом с аэропортом, вы знаете, что коммерческие самолеты очень громкие и шумные.

Однако на высоте около 35 000 футов самолеты лежат на сладкой границе между тропосферой и стратосферой.В этом регионе почти нет птиц, насекомых и микробов, так что вероятность столкновения с птицей здесь нулевая.

Чудо на Гудзоне

Было много случаев столкновения самолетов с птицами, но больше всего внимания привлек случай рейса 1549 US Airways. Еще 15 января 2009 года самолет (Airbus 320) был столкновение со стаей птиц привело к отказу обоих двигателей самолета. Опасаясь, что самолет не сможет добраться до аэропорта или безопасного места поблизости, пилоту пришлось позволить самолету спуститься в реку Гудзон и там затонуть.

Чудо на Гудзоне: Пассажиры выходят из самолета, совершившего аварийную посадку в реке Гудзон (Источник изображения: Википедия)

Чудесным образом самолет не затонул после приземления на реку, а вместо этого остался на плаву. Это дало время для проведения спасательных работ, и все пассажиры были эвакуированы. Это происшествие получило известное название «Чудо на Гудзоне». Подробнее об этом вы можете узнать из нашего видео ниже. Вы узнаете, что именно происходит, когда птицы сталкиваются с самолетом, и как лучше всего предотвратить такие инциденты, летая достаточно высоко!

---

Рекомендуемое видео для вас:

---

Подушка безопасности

Представьте, что вы летите на коммерческом самолете всего в миле над землей, и что-то идет не так.Самолет начинает падать. Вы знаете, что проблема, вызывающая быстрое снижение самолета , может быть решена, но самолет падает слишком быстро, и у вас просто нет времени, чтобы исправить проблему. В этот момент вы бы подумали: «Если бы у меня было больше времени…»

Находясь на высоте, вы получаете дополнительное время, чтобы подумать, рассчитать и выполнить то, что необходимо сделать для обеспечения безопасности ваших пассажиров.

А как насчет частных самолетов и вертолетов?

До сих пор мы обсуждали коммерческие самолеты, достигающие больших высот и обладающие соответствующими преимуществами, такими как меньшее сопротивление воздуха и раздражение птиц, но как насчет частных самолетов и вертолетов? Что ж, когда дело доходит до частных самолетов, они обычно используют однопоршневой двигатель.Этот двигатель работает аналогично двигателю в автомобиле. Он предназначен для питания самолета на более короткое расстояние. Этот двигатель недостаточно мощный, чтобы влететь самолетом в эшелон гражданской авиации.

По мнению авиационных экспертов, самолеты, которые мы можем арендовать или владеть для личных целей, в большинстве случаев не могут летать дальше 15 000 футов.

Помимо ограничений, связанных с его поршневым двигателем, существует еще одна угроза, которая вырисовывается, когда эти типы самолетов пытаются подняться выше определенной высоты.По мере того, как они поднимаются выше в атмосферу, уровень кислорода снижается, что может привести к гипоксии, когда ткани не получают достаточного количества кислорода. Это могло стать фатальным не только для пилота частного самолета, но и для пассажиров.

Если говорить о вертолетах, то это совсем другая порода. Вместо крыльев вертолеты летают с помощью вращающихся лопастей, а это означает, что высота, на которую они обычно могут подняться, составляет менее 10 000 футов.

Ну, теперь вы знаете, почему коммерческие самолеты летают на высоте около 6.6 миль. Полет на такой высоте обеспечивает оптимальное давление воздуха и атмосферу, а самое главное, подушку безопасности для пилотов на случай, если что-то пойдет не так!

Вы знаете, почему самолеты летают так высоко?

Можете ли вы ответить на три вопроса по только что прочитанной статье?

Начать викторину

Ваш ответ:

Правильный ответ:

Следующий

Вы получили {{SCORE_CORRECT}} из {{SCORE_TOTAL}}

Повторная викторина

.